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阿巴斯 1000 SP。 基于 Mario Colucci 管状底盘的热门歌曲

在定义阿尔法罗密欧 4C 的所有元素中,也许最有说服力的是转向。 齿条和小齿轮。 无需任何形式的帮助,设置如此清晰直接,您可以像在赛车中一样阅读道路。 如果将 240CV 加到 900 公斤以下,结果是一辆有神经的汽车。 非常适合那些喜欢像莲花这样的小型构造器的驾驶纯粹主义者。 此外,凭借其强大的美学,4C 与 Giulia 一起成为重新定义阿尔法罗密欧的先锋。

然而,这些让阿尔菲斯塔斯和汽车爱好者如此热衷的消息几乎没有让 FCA 的会计师们安心。 并且,虽然4C等车型的媒体效果可圈可点,但其经济影响却没有达到预期。 事实上,由于对阿尔法罗密欧在不久的将来的可行性存在一定的潜在担忧,生产于 2019 年关闭。 在品牌追随者中引起不少恐惧的事情,特别是如果我们在集团内部为蓝旗亚选择的灾难性命运的镜子中看到它。

此外,几周前我们听到一则消息,该消息并未给 FCA 旗下的另一个小品牌带来光明的前景。 我们正在谈论 Abarth,它展示了其 Abarth 1000 SP 原型。 一种实际上已经秘密存在五年的模型,由于 4C 的商业成功有限而被丢弃用于批量生产。 这款跑车采用碳纤维硬壳式车身打造出比 Alfa 更激进的跑车,从而向经典的 1000 Abarth 1966 SP 致敬。 由 Carlo Abarth 创立的公司最成功的汽车之一。

1000 ABARTH 1966 SP. 管状底盘的强度

正如整个品牌所共有的那样,Abarth 1000 SP 的历史大胆地融入了设计和制造工艺中。 米兰工程师马里奥·科鲁奇 (Mario Colucci) 的名字在其中脱颖而出的故事。 在阿尔法罗密欧锻造,我们的主角是 阿尔法罗密欧-阿巴斯 1000 《世界生物伦理与人权宣言》; 一辆有趣的 88CV 和 640 公斤跑车,它试图将最具运动性的阿尔法的制造推向 Abarth。 由于 Portello 工厂的 1900 年装配线生产节奏紧张,这个想法更多是出于必要而不是出于选择。

继 750 年的 1955 Competizione 之后,Mario Colucci 负责第二次非凡的合作,他创造了 Abarth 历史上第一个管状底盘,为自己赢得了名声。 赛车的理想结构元件,因为它的扭转刚度可确保在曲线上具有出色的动态性能。 正是像阿尔法罗密欧-阿巴特 1000 这样的轻型车辆所需要的,卡洛·阿巴特对此非常满意,以至于他聘请了科鲁奇担任技术总监。 一个重要的位置,让您处于专注于攀爬和阻力的竞赛设计的最前沿。 事实上,1000 年 Abarth 1966 Sport Prototype 的想法诞生了。

获得第 4 组批准的型号应至少生产 50 台,后来减少到 25 台。 Abarth 1000 SP 的底盘制造水平使 Abarth XNUMX SP 成为一款大型跑车,这在过去仅限于为外部公司的车型提供动力和调整。 事实上,蝎子品牌在酝酿这样一个果断而雄心勃勃的项目的过程中,有很多紧张。 然而,Mario Colucci 和 Carlo Abarth 之间的相互信任是克服汽车基本设计重大分歧的关键。

卡洛·阿巴斯和马里奥·科卢奇。 信任的故事

1961 年 XNUMX 月是法拉利历史上的一个紧张时期。 某些编年史家称之为的那一刻 “马拉内罗长刀之夜”. 在各种内部纠纷的刺激下,包括乔托·比扎里尼(Giotto Bizzarrini)和卡罗·奇蒂(Carlo Chiti)在内的一批领先工程师写信给管理层,提出了各种投诉。 答案是立竿见影的,综合了所有这些人的突然解雇,这要感谢年轻的 Mauro Forghieri 能够脱颖而出。 这就是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)用铁腕做事的方式。 与合作的 Carlo Abarth 截然相反,他知道如何信任 Mauro Colucci,尽管他与他有分歧。

综合考虑未来 Abarth 1000 SP 的方案差异。 虽然 Carlo 想要一个自支撑的车身,发动机悬挂在后轴后面, 马里奥选择了安装在管状底盘上的中央发动机. 选项最终选定。 毕竟,负责 1000 SP 的工程师最终被 Abarth 聘用的原因是他对管状底盘的诀窍。 为此,公司创始人信任新的技术总监,从而为品牌带来了创新模式。 当然,由于选择的发动机缸体是四缸 FIAT 600,因此在机械方面要保守。

一个先验的普通机械师,但和往常一样,经过阿巴斯工作室后,它达到了不可小觑的力量。 在 Abarth 1000 SP 的情况下,我们说的是 105CV 和几乎一升的排量。 一个重要的数字,特别是如果我们考虑到这个竞争模型的重量只有 480 公斤。 这就是为什么,凭借这些特征,在提升种族中的胜利是有保证的。 但在重要的耐力赛中,如 500 年的纽博格林 1966 公里或 1000 年的蒙扎 1968 公里,他们也参加了各自级别的比赛。正是在这一年,第 50 组所需的 4 辆赛车终于完成了。

这样一来,Abarth 1000 SP 的重要性就毋庸置疑了。 为许多私人车队提供赛车 重量轻,效果好。 六十年代的斜坡传说。

照片: BH拍卖日本

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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