2018年汽车之旅
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2018 年汽车之旅:编年史

文字:卡洛斯·德米格尔,UNAI ONA / 照片:UNAI ONA

修道院, 城堡, 教堂、宜人的小镇、蜿蜒的小路、赛道和壮观的风景,再次与250多部参加起步的经典作品交相辉映,分为两个规则格子和另外两个速度格子。 所以旅游汽车, 来自旧大陆的经典拉力赛之王。

这个 2018 年,一般的原因是 意大利汽车。 给平常人 法拉利 250, 275 或 Dino、Lancias Fulvia、Aurelia 和 Stratos, o 阿尔法罗密欧 GTV,他们加入了几个不太常见的部件,如法拉利 250 MM、蓝旗亚 Flaminia Super Sport Zagato、玛莎拉蒂 200Si、两辆出色的 Osca 750 Sport 拖车和一辆 1600GT Zagato舞台,以及两辆漂亮的 Nash Healey Roadster。

离开巴黎的大皇宫,不同的阶段在贝桑松、梅杰夫、阿维尼翁、普罗旺斯地区艾克斯和尼斯结束。

在这八年里,我们能够与成员们建立起小小的友谊。 雷普索尔经典团队, 当我们鼓励和去 与我们的同胞。 多亏了这一点,也多亏了他们,我们能够更密切地享受和关注拉力赛本身:早起,沿着路线匆匆吃完午餐,或者团队机械师罗伯和威廉的小冒险,能够很好地- 调整汽车的机械装置。在凌晨驾驶多次。

2018年汽车之旅
汽车之旅年复一年地带给我们的风景是无与伦比的。 还有像玛莎拉蒂 200si 这样的汽车

2018 年汽车之旅的一天

对于早起的人,舞台从早上 6:30 开始,连接部分直到最丰富多彩 部分 “秘密。” 作为一名摄影师,我会说找到它们并不难,因为组织本身在前一天将控制点放在网上。 如果您一无所知,作为一种补救措施,您始终可以跟随其中一个滚动的宝石直到 马歇尔。 对于公众而言,前往这些部分的粉丝简直是海量。

随后,Alpine、Gt40 和强大的 Shelby 发出声音 “哇” 来自人民, 但获得最多掌声的是小型 Panhard、标致 203 和 204 轿跑车,以及接踵而至的蛋糕,来自法国弗朗索瓦·阿兰和罗伯特·普亚尔的雪铁龙 2cv Type A。

除了美丽的路段,Tour Auto还有一个不可忽视的地方是 电路, 速度烤架占据中心位置。 最平静的地方是城堡、修道院、检查站或封闭的公园本身,在那里可以平静地看到所有参与者......但是如果你想要肾上腺素,在 lso 回路中会蒸馏出大剂量。

集会老爷车法国
Uuuuufffff,播种! 😉 电路就是为了这个

绝对和相对的赢家

在胜利部分,由 Raphael Favaro 和 Yves Badan 组成的瑞士队取得了总冠军。 莲花伊兰 26R, 利用看似无敌的 Gt40 的变速箱问题,使他在 10 场可能的胜利中取得 14 场胜利后退役。 法国人 Frédéric Jousset 和 Paul Miliotis 在他们的比赛中排名第二 谢尔比眼镜蛇 289 辆,Damien Kohler 和 Sylvie Laboisne 驾驶另一辆 Lotus Elan 26R 获得第三名。

关于速度, 由 Patrick Hautot-Sylvain Cantrel 组成的法国队驾驶福特 GT1 赢得 G2 和 G40 组冠军,而美国人 Cooper Mac Neil-Gunnar Jeannette 驾驶保时捷 1 RSR 2L 锁定 H911/H3.0/I 组的胜利。 最后,Jean-François 和 Chloé Pénillard 驾驶的保时捷 356 Pre-A Coupé 在性能指数中名列第一。

在规律性类别中, 胜利属于法国车队 Jean Rigondet-Olivier Souillard,他驾驶 CG 1200 S 从第一天到最后一天都占据主导地位。 Nicolas Pagano-Michel Périn 的 Alfa Romeo 1750 GTV 位居第二,Tomas Hinrichsen 和 Solagne Mayo 则驾驶他的 CG 200 S。玛莎拉蒂 XNUMX SI 击败指数 性能。

看了几年法语考试,我们不累; 2018年一结束,我们就已经怀着同样的热情和热情期待着2019年的到来。PeterAuto团队总是以壮观的风景、标志性的赛道,当然还有最好的经典作品来享受惊喜。

我们希望明年,我们的将取得期待已久的领奖台或胜利(现在一些主角会告诉您原因)。 我们将在那里再次告诉它! 然后我们给你留下第一手的经验 卡洛斯·德米格尔(Carlos de Miguel)。

2018年汽车之旅
阿尔卑斯山上的迷你车,拥有什么!

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又一年,差不多了。 卡洛斯·德·米格尔

一年的汽车之旅。 一场激动人心的比赛,我已经参加了 19 次。 你不能说我不认识她。 我们再次成为开始时唯一的西班牙队。 又是一年,就像 2017 年那样,我和路易斯·德尔索 (Luis Delso) 用完了我们已经爱抚过的领奖台。 再次向我们展示了来自 57 的阿尔法罗密欧 Giulietta。 该系列的一款紧凑而漂亮的汽车,曲线非常易于管理,并且在指数分类中极具竞争力 性能。 一个类别,随着基于制造年份和气缸的障碍的建立,试图平衡所有参与汽车的可能性。

再来一次 我们最大的敌人 它们是两辆保时捷 356 Pre A,重量减轻到无法想象的极限,并且至少在理论上配备了 1.500cc 发动机……但实际上在赛道上,它们与 911 升 XNUMX 抗衡。 奇怪!。 幸运的是,其中一个出现了机械问题,对于第二名的争议,我们从一位对他的国家的计时测试非常了解的法国车手那里得到了我们的 Giulietta 和一辆阿尔法罗密欧 Sprint Speciale。

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我们的发动机在赛道上非常有竞争力,但在路段上运行并不过分,因为它在大约 3.500 圈以下没有动力。 这使我们减慢到第三位,尽管如此,当我们超越了落后于我们一分钟多的 Triumph TR4 时,我们非常轻松地安顿下来。 所以我们来到星期五,比赛的倒数第二天,在保罗里卡德赛道,离合器断裂导致 变速箱 将结束使用。 如果去年我们的弃车是在波城的最后一天,当时我们是第二名,那么这次领奖台在没有进行三场特殊路试的情况下再次离我们而去。

正如他们所说,这是赛车。 但我们会回来的。 Tour Auto 引人入胜,对我来说,它是世界上最美丽、最具竞争力的公路赛车。 我们可能不会进入同一辆车,因为在与 Giulietta 在这个级别上战斗了三年之后,更换鞍座并前往另一个级别可能是个好主意。 走着瞧。 有一年的时间来准备它。 但我们会确定![/Su_note]

2018年汽车之旅
直到明年!

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乌奈欧纳

通过写 乌奈欧纳

Unai Ona 周游欧洲,为您讲述旧大陆上最好的活动。 作为一流的摄影师,他从不厌倦将伟大的战前和战后经典之美永垂不朽,他真正的热情......

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