亚维拉克
除了创新和用新颖的产品给公众带来惊喜之外，生产的每辆汽车背后除了为制造它的品牌创造利润之外没有其他目标，但令人惊讶的是 有很多汽车比金钱更让人头疼的例子。
尽管这个非常特殊的俱乐部的绝大多数候选人都是在 21 世纪制造的，但从 LA ESCUDERÍA 开始，我们决定将重点放在上世纪，但有一些例外需要注意 一些汽车给各自的制造商造成了数百万美元的损失。
大陆马克 II
到 1956 年，福特汽车公司决定推出一个新的豪华品牌，名为 大陆，不应与标志性的林肯大陆混淆。目的无非是为了展示该公司的制造能力，其目标是制造世界上最豪华的汽车，完全由手工制造。 它的基本价格为 10.000 美元，相当于今天的 100.000 美元，使其成为世界上最昂贵的量产车，即便如此，福特在每辆汽车上都亏损。 制造出来的，所以这个实验只持续到了1957年。
斯玛特沃特沃
自 1998 年以来，手表品牌斯沃琪 (Swatch) 与梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 联合开发的这款微型、广受欢迎的城市汽车一直是有史以来利润最低的汽车之一。尽管这个概念很出色，而且是城市旅行的理想交通工具，但该公司还是输了 每辆制造汽车的成本超过 3.350 欧元，1997 年至 2006 年间累计损失达 XNUMX 亿欧元。
本田洞察力
本田 Insight 于 1997 年作为原型车推出，并于 1999 年投放市场，它是一款两座车，创造了历史，成为日本品牌的第一款混合动力汽车，在北美的销售量仅比丰田普锐斯早一个几个月。这款车的消耗量是在美国销售的所有汽车中最低的，尽管从长远来看这可能意味着购买者可以节省开支， 这项技术的发展与铝制车身以及日元兑其他货币的贬值导致本田每辆 Insight 都亏损。
奥迪 A2
我们继续列出另一辆车身和底盘由铝制成的车辆；奥迪A2，于1999年至2005年间生产。注定是梅赛德斯-奔驰A级车最直接的竞争对手，而梅赛德斯-奔驰A级车也是其制造商亏损的另一款车型，A2结束了 销量略高于 170.000 辆，几乎是该品牌预期的一半，最终每辆汽车损失了约 7.500 欧元。
EDSEL
在 1956 年和 1957 年大陆 Mark II 给经济带来沉重打击之后，福特推出了一个新品牌，这造成了历史性的损失。 1958年，它被提出 埃兹尔作为福特汽车公司中的一家中档公司，但其汽车充满了问题，未能吸引公众，到了 1960 年，即该品牌消失的那一年， 当时的损失为350亿美元，比今天的3.000亿美元还要高。
大众辉腾
进入2002世纪，我们看到了历史上最好的大众汽车之一，至少在豪华方面，但它也是最容易被误解的汽车之一，也是导致该品牌损失最多的汽车之一。 2016年至8年生产的大众辉腾是该品牌的旗舰车型，其价格和装备水平可与奥迪A50.000相媲美。该公司预计每年销售 XNUMX 件，但该产品再次没有吸引公众，并且 仅生产了 84.253 辆，每辆损失近 28.000 欧元。
布加迪·维龙
除了是 世界上最快的量产车 当时布加迪威龙也是最贵的，原价1,2万欧元。这款车是在该公司在大众集团手中时开发的，整个过程极其昂贵，但也可以起到广告的作用。结果是 每辆威龙给大众汽车造成了 4,5 万欧元的损失。
MINI 国际神经精神科简式访谈问卷 (Mini International Neuropsychiatric Interview)
也许令人惊讶的是，这部流行经典在商业上取得了如此大的成功 原来的迷你1959 年至 2000 年间生产的产品，每生产一台都可能产生损失。问题是 它的制造过程过于复杂，无法获得英国最便宜汽车的称号，这最初意味着该公司当时每辆汽车损失了约 30 英镑。。但由于这款汽车在生产的四十年里并没有太大的发展，而且几乎不需要广告来销售，因此最终对公司来说它比其他汽车更便宜。
