菲亚特 600 萨维奥。 专为降落伞而生的汽车

任何关注拉力世界的人都会对蓝旗亚 Delta S4 感到钦佩和尊重。 作为有史以来为泥地轨道创造的最有​​效的模型之一，令人钦佩。 尊重在其故事中讲述 Henri Toivonen 和他的副驾驶 Sergio Cresto 在 1986 年的 Corse 拉力赛期间的死亡。 芬兰人开车时发生的事故，用蒂莫·萨洛宁的话来说， “跟上 Toivonen 简直是自杀。”

然而，对于跑车的记忆，还有像这款一样激进的车型。 蓝旗亚历史上的标志之一， 由 Savio 制造的车身易于识别. 历史悠久的都灵品牌成立于 1919 年。该公司与 FIAT 有着密切的联系，自 XNUMX 年代以来，它一直在为其车型设计从运动型到功能性的各种设计。 由 Gianni Agnelli 委托实现一些短期特殊项目的附属车间工作。

菲亚特 600 Jungla 就是这种情况。 流行的意大利实用程序的最稀有和最原始的衍生产品之一，它作为一个军事项目诞生，最终成为一辆好奇的沙滩车。 然而，引人注目的转变使 Jungla 在 1965 年推出后的 XNUMX 年间投入生产。 组装 3.200 台的轨迹，接替了以126为基础重复相同公式的模型，现在为数不多的幸存标本已成为收藏家梦寐以求的作品。

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菲亚特 600 丛林。 从天而降

尽管 Giussepe Savio - 两个创始兄弟中的最后一个 - 于 1954 年去世，但公司由他的女婿 Alfredo Caracciolo 管理。 一个知道如何通过调整新设施以串联工作来展望未来的人。 所以事情， 其设计师试图用 2300 Coupé 或 124 Coupé Savio 等提案来引诱菲亚特. 流行品牌忽视的成功和时尚的原型，这保留了健美运动员的其他需求。 从这个意义上说，由于与国家的接触，詹尼·阿涅利在 XNUMX 年代中期获得了开发新型军用车辆的合同。

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意大利军队并不需要重型模型，而是需要一辆小巧轻便且可拆卸的汽车。 所有这一切的想法 能够像吉普用威利斯那样包装它，能够将其降落在战争领土上。 一个先验的疯狂想法，但由于 600 年推出的 1955，菲亚特对此做出了有效回应。当然， 为了将重量减少到最小的表达，一个新的身体是必要的. Savio通过为这辆必须从天而降的汽车提供极简设计而进入的要求。

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在这一点上，菲亚特和萨维奥都开始研究所谓的 600 Jungla。 在机械方面，它采用了基本 767 的变速箱和 600cc 发动机。 凭借 40CV 和 32 公斤的体重秤，足以运输四名成人和多达 578 公斤的货物。 此外，零件的组装被简化得令人作呕。 这一事实使 600 Jungla 成为一款易于组装和易于维修的汽车。 正是伞兵想要的，直到项目已经开始，他们决定暂停订单。

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菲亚特 600 JUNGLA 的第二次生命

FIAT 和 Savio 对此次取消感到意外，不得不迅速采取行动。 一个棘手的情况，宪兵进行了干预，留在军队委托的部队为他们的森林服务。 一个实用且简单的解决方案，让 600 Jungla 得以生存。 实际上， Savio 设计的成功如此出色，以至于 FIAT 被鼓励在其经销商处销售这款车. 剧本的改变使他获得了第二次生命，从军车到平民变成了沙滩车。

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雪铁龙 Mehari 变得强大的市场利基，然而它在 600 Jungla 推出三年后进入市场。 正是因为它重量轻、消耗低、机械简单，而且比简陋的车身更 Savio 的作品非常适合想要从别墅到意大利北部和法国南部海滩的汽车的富裕家庭. 事实上，根据某些记录，摩纳哥的菲亚特经销商似乎出售了不少带有柳条座椅和帆布车顶的 600 Jungla。

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专为运送湿泳者而设计的准备，使该模型成为上层资产阶级夏季车库中相对频繁的汽车。 地方，由于其非常特殊的功能， 他们被安置在 Dolce Vita 的高端轿车和跑车旁边. 然而，与 600 Jungla 相比，这些汽车的寿命更长。 几十年后，它不仅作为 Savio 最著名的作品出现，而且作为 FIAT 600 中最稀有和最受欢迎的版本之一。

照片：菲亚特 / SEAT Históricos / Artcurial

PD 用于说明本文的 600 Jungla 单位是 去年夏天由 Artcurial 拍卖 在摩纳哥。 正如我们上面所说，它是沙滩上的柳条座椅之一。 您还可以看到带有流苏饰边的帆布车顶，这与模型的军事基地形成了奇怪的对比。