马里奥拉古纳
在典型的阿登天气条件下，6 月 20 日在 Francorchamps 赛道举行了 XNUMX 小时的 Spa 比赛。
在 6 小时的通用名称下，周六和周日在 Francorchamps 举行了 12 场比赛，周五的一天专门用于训练以建立不同起跑线的顺序。 19 年 21 月 2014 日至 6 日，水疗 22 小时耐力赛迎来第 XNUMX 届，确认了组织者让我们习以为常的成功和激励措施。
然而，除了冰冷的统计数字， 我的总体印象是2014年参加人数有所下降 相对于以前最受欢迎的版本。
通过我们之前提到的典型的阿登条件，我们可以理解在短时间内从阳光和晴朗的天空突然转变为暴雨。 在几分钟内，一条干燥的赛道可以变成一个游泳池，在那里超速行驶的汽车会在更换轮胎之前使它们失去控制。
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事件和激励
这正是周六发生的事情，当时 6 点钟开始在灿烂的天空下进行，在比赛几分钟后，一场可怕的倾盆大雨倾盆而下，引发了事故和连锁赛道的起步。 在终点线上方的看台直道上发生了三辆车的连锁碰撞。
幸运的是，没有人员伤亡，只有汽车受损。 请记住 就在几周前，老爷车比赛中发生了最后一次致命事故 在英国银石赛道，丹尼斯·威尔士 (Denis Welsh) 于 XNUMX 月驾驶莲花去世，他的影子在 Francorchamps 上空盘旋了片刻。
安全车多次介入，让比赛处于无效状态，并允许车队部署他们的最佳策略、更换轮胎、加油和与车手轮流，而不会受到秒表的处罚。
要在 Francorchamps 获胜，这是一条快速型赛道，上坡强劲而长，配方是发动机的动力。 近年来，福特 GT40 占据了最高位置并不奇怪，这种情况在 2014 年再次得到证实。
福特 GT40
不少于 10 辆福特 GT40 开始了测试，其中 7 辆排在前列，一辆排在第 11 位，另外两辆排在第 12 和第 XNUMX 位。
不出所料，出发旗一降， GT40 设定了很少有人能跟上的步伐， 与其他参赛者明显拉开距离，直到第一个小时的第一场风暴爆发，捷豹 E 迅速攀升至第五。 第二个小时，3捷豹E占据了第五、第六和第七的位置，其中一辆GT40跌至第89位。
伊兰王
然而，艰难的一天之王无疑是莲花Elan（头图），它从第XNUMX位起步，爬上位置，在最强大的人无法阻止的情况下超越了汽车。
令公众及其竞争对手都钦佩的是，由威尔逊、沃尔夫和斯特林组成的英国车队在总排名中成功升至第七位，落后于 5 辆福特 GT40 和一辆捷豹 E，领先于排名第八的第六辆 GT40 .
作为对比数据，莲花Elan的最快圈速为139,100公里/小时，而排名第八的福特GT40为146,171公里/小时，这表明Elan在艰难的6小时测试中保持了更大的规律性.
在不稳定的情况下， Lotus Elan 拥有击败其最强大对手的神奇公式： 轻便、机动性和制动性。 还必须考虑到福特 GT40 和莲花 Elan 之间的购买价格差异非常大，Elan 无与伦比的维护成本也是如此，这使得它成为初学者和拥有适度手段的团队的理想汽车，然而，可以给最有天赋的球队一个支票。
Ferrao-Stretton 车队的福特 GT40 赢得了比赛，领先于 Voyazides 和哈德菲尔德的 GT40。
没有西班牙队冒险参加这次比赛。
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在斯帕雨中使用 Austin-Healey 3000
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比赛
周末举行的不同比赛如下：
初级方程式
硕士旅游类别（66 岁之前）
伍德科特和斯特林莫斯奖杯
国际汽联大师赛一级方程式锦标赛
U2TC 历史赛车比赛
大师先生们的司机
历史性大奖赛汽车协会
CanAm Interserie 挑战赛
历史引擎 GT U2TC
历史汽车俱乐部运动类别
国际汽联大师锦标赛运动类别
6小时耐力赛
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españoles
西班牙队，在国际经典比赛中一直稀缺， 他们因缺席而再次闪耀， 不仅在 6 小时的比赛中，而且在其他预定的项目中。 Joaquín Folch 通常是顶级 Francorchamps 类别的常客之一，尽管他在参赛名单上，但并未出现在起跑线上。
相反，我们在纽博格林的 AvD Oldtimer 大奖赛上发现的 Guillermo Fierro 首次在 Francorchamps 表演，取得了优异的成绩，在他的 Grand Historic Cars Association 职业生涯中获得了总分类的第五名。周日 21 日。
从发车位第 XNUMX 位发车，Fierro 在比赛结束 XNUMX 分钟后升至第 XNUMX 位，在比赛结束 XNUMX 分钟后升至第 XNUMX 位。 在最后一圈的过程中，Fierro 又上升了一位，以第五名的成绩完赛。
吉列尔莫·菲耶罗 (Guillermo Fierro) 很友好地告诉我他参加经典比赛的情况，并详细介绍了他 250 年的非凡玛莎拉蒂 1957F，在比赛中有着有趣的历史，因为它是由弗朗西斯科·戈迪亚 (Francisco Godia) 驾驶的汽车（在租赁条件下）并没有拥有，因为我们知道戈迪亚后来有另一辆类似的 250F），Fierro 的汽车也被 Luigi Musso、Stirling Moss 和 Luigi Villoresi 等人用于比赛。
许久， 玛莎拉蒂一直处于法拉利同胞的阴影之下， 然而，随着品牌百年诞辰的到来，它们获得了当之无愧的认可，因为它们是真正的大奖赛汽车。
我们现在将欣赏它的一些六缸发动机，而不会被十二个火花塞和两个磁铁所迷惑，因为它们是双点火发动机。
国际汽联大师赛一级方程式锦标赛
顶级类别，同样是经典赛事，仍然是一级方程式，尽管起跑线没有其他场合那么拥挤，只有 1 名参赛者。
Briton Hartley 被确认是本赛季最快的人，他驾驶着他的 Arrows A4 再次赢得了周日的比赛，在周六的比赛中获得第二名。
你微笑的影子
两个 Shadows 在各自的 F1 和 Can-Am 类别中都很活跃，使用阴影的颜色。 赛道上没有比德国 Lagaaij 的 Shadow MK1 Can-Am 更丑的车了，它的外形让人想起我们迟早都会来到的地方，而不是我们自己的自由意志。
稍微不那么阴郁的法国奥迪一级方程式 Shadow DN5（因此拼写为汽车品牌）是 JP Jarier 活跃生活中的汽车。
法拉利
在众多马拉内罗品牌的例子中，我们将重点介绍法拉利中法拉利最少的一款，即 Dino。 然而，恰恰是配备 V246 Dino 发动机的 6S 是最好的分类，在伍德科特和斯特林莫斯奖杯的职业生涯中排名第二。
轮胎
在很多情况下，轮胎是胜利的重要组成部分，这已经不是什么秘密了。 经典车队根据天气条件配备了尽可能多的轮胎。 轮胎的质量决定了耐用性，因此单是单场比赛的车轮和轮胎预算就会毁掉任何没有稳定经济支持的人。
趣闻
在围场中，我们观察到在英国注册的美丽的蒙特萨。
一家专门从事广告海报的商店重新发布了宣布 Francorchamps 大奖的海报，以非常成功的氛围突出了 1947 年 XNUMX 月的一个。
在访客停车场，正如我们所知， 有时参观赛道内的围场本身也很有趣， 稀有汽车比比皆是。 对于稀有，我们必须了解的不是最漂亮的汽车或最丑陋的汽车、最昂贵的汽车或最便宜的汽车，而是我们很少看到的汽车，甚至是我们第一次发现的汽车。
其中，我们会提到迈达斯（Midas）（不是一个而是两个），以纪念将他所接触的一切都变成黄金的国王； 有人听说过 Helguero Sport 吗？我们见过它，不得不靠近它以说服自己它不是法拉利； 还有比Pacer X更丑、更不成比例的车吗？ 我个人不知道他们在设计它时是怎么想的。 从机械的角度来看，它似乎也不可靠。
价格
普通票有权进入围场和看台，以及维修区直到维修区（与赛道本身的分界线），周末票价为 30 欧元，周日仅票价为 20 欧元。 停车是单独支付的，因为它是由另一家公司管理的，其费用因地点而异。
金土豆
比利时出类拔萃的国菜很简单：一盘炸土豆，配上符合消费者口味的酱汁。
欧元在没有本国货币允许的情况下导致价格上涨（166 比塞塔数量级的产品突然上涨很少见，但是现在 1 欧元的上涨会产生这种影响），导致了薯片锥3 年的成本为 500 欧元（2013 比塞塔），4 年已升至 2014 欧元（664 比塞塔，在您可以吃其他东西之前，即使在西班牙以外）。
然而，对 Francorchamps 的访问还没有完成。 没有在旧的控制塔脚下吃过一口好的薯片， 看着（和听到）汽车驶向起跑线。
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