马里奥拉古纳
AvD 代表德国两大汽车俱乐部之一的 Automobilclub von Deutschland 的首字母缩写词。
除了经典的驾车者支持活动外，AvD 还组织经典汽车领域的会议和体育赛事。 其最大的年度盛会，无论是就其规模而言，还是就注册团队和出席公众的参与而言，都是 老朋友大奖赛 纽博格林赛道。
正如我们所知，另一个大俱乐部 ADAC（Allgemeine Deutsche Automovil-Club）组织了 埃菲尔伦嫩， 其中的事件 他们最近有消息 的读者 埃斯库德里亚。
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9年11月2013日至41日，AvD组织了第XNUMX届明星活动， 各种各样的景点总结在以下类别的非常大的参与者名单中：
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→ 第 1 场比赛 - FIA Lurani Trophy, Formula Junior
→ 第 2 场 - FIA Masters Historic Formula 1 锦标赛（由西班牙人 Joaquín Folch 与 Brabham BT49C 从 1981 年开始参赛）
→ 第 3 场 - 复兴德国锦标赛 1972-1981
→ Carrera 4 - 1961 年前的赛车和 GT
→ 第 5 场 - 1960 年之前的历史性大奖赛汽车（西班牙华金福尔奇与玛莎拉蒂 250F 从 1956 年开始）
→ 第 6 场 - 国际汽联大师赛历史性一级方程式锦标赛
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→ 第 7 场 - 绅士车手（GT 直到 1965 年，西班牙人 Joaquín Folch 于 1962 年加入 Jaguar E）
→ Carrera 8 - 1940 年之前的车辆
→ Carrera 9 - 宝马赛车
→ 第 10 场 - AvD 房车奖杯，从 1947 年到 1965 年。
→ 第 11 场 - AvD 历史马拉松 （356 年为保时捷 1964C 注册西班牙 Carles Barangé 和 Enrique Clúa）
→ 第 12 场 - 纽博格林奖杯
→ Carrera 13 - 复古
→ Carrera 14 - 复兴 DTM / STW
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其他鼓励措施：
→ 保时捷 50 911 周年大阅兵
→ 返回 Stefan Bellof 的保时捷 956 的 Nordschleife
→ 勒芒 90 岁生日展览
→ 签名会
→ 经典拍卖
→ 展示新车型，例如 Jaguar 和 Alfa Romeo
→ 饰品店
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钱花得很好
如果说活动计划对参赛者来说是详尽无遗的话，对观众来说也是如此，每天早上八点三十分开始不间断的比赛，一直不间断地持续到晚上九点二十分。
只有三名西班牙人参加了 Oldtimer 大奖赛测试的事实表明，这项爱好在我国的国际水平上的发展有多差，或者表明参与成本很高，使得这些测试只留给真正的富人。 两者都可能是真的。
给希望作为观众参加的人的严格提示 在这种情况下，这个伟大的德国活动的未来版本比以往任何时候都更加：以良好的身体状态参加，并尽可能穿着最舒适的鞋子。 无论是在围场内、看台上还是在旧北环赛道的群山中间，都需要行驶数公里才能始终处于比赛的中心位置，因此必不可少的要素。
不计入融入新设施的商业区的参观，在那里可以为观众提供培养他的爱好的所有商品。
同样，提前准备一份带有时间表和参赛名单的赛道地图和节目将非常有用。
这份不同比赛的参赛名单，从组织者的网站上打印出来，占据了 35 页，尘土飞扬，让我们对赛事的规模有了大致的了解。
门票价格为每人每天 38 欧元，可以以 58 欧元的价格获得整个周末有效的门票。 经典赛车迷永远不会更好地利用花费的每一欧元 在 AvD Oldtimer 大奖赛之际进入纽博格林赛道。
许多免费停车场位于距离主要入口的合理距离处。 最接近的要么由俱乐部和活动组织保留，要么付费。
无需参加赛道即可享受几天的活动乐趣的理想方式是注册与会员一起参加的众多俱乐部之一的活动，然后就可以进入车轮后面的大片区域您自己的车保留在里面。 偶尔，有西班牙车牌在其他国家的车牌中具有更大的代表性。
参与者
回顾之前的参赛名单，我们发现注册品牌的种类和数量，不仅是最知名的捷豹、法拉利或保时捷，还有其他场合难以欣赏的品牌。
一辆 6 年的玛莎拉蒂 A1954GCS 和一辆 550 年的保时捷 1959 参加了 Carrera 4（GT 到 1961 年），尽管在他们的级别中最出色的可能是 250 年的法拉利 1961GT SWB“面包车”。布加迪 35 和 37 分别来自 1930 年和 1928 年不缺少第 5 场比赛（1960 年之前的历史 GP 赛车），1954 年的康诺特和 1960 年的圣甲虫奥芬豪瑟也参加了比赛。
在第 6 场专为历史悠久的 F1 赛车而设的比赛中，出现了 Wolverine (1965)、Royale RP6 (1971) 或 Abarth Osella (1973) 等异国情调的名字。 从 GT 到 250 年，各种法拉利 904 SWB、保时捷 4 GTS 和阿斯顿马丁 DB7 GT 都与 Carrera 1965 竞争； 而两辆 8 年和 1931 年非常罕见的阿尔法罗密欧 1932C Monza 他们毫不犹豫地在 4 年之前的老式汽车的第 1934 场比赛中挑战了 1948 年的玛莎拉蒂 43CM、1928 年的 Veritas RS 和 8 年的布加迪 1940。
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信用： 用户SF2819， 来自优酷
Carrera 9 是宝马的单一文化； 因此，对于慕尼黑品牌的粉丝来说，这是一场无穷无尽的狂欢，因为每一个可以想象的版本和修改都值得欣赏：3.0 CSL Alpina、2800 CS Schnitzer、A 组、N 组和 M1 Procar 进化得非常丰富。
在 Carrera 中，从战后到 10 年的 1965 辆房车都挤在各种各样的车里，从保时捷 356 到福特野马，再到莲花 Cortina 或阿尔法罗密欧 Giulia Sprint。
第 11 场和第 12 场比赛的特殊之处在于它们发生在 Nordschleife，或者换言之，参加人数最多的纽博格林老北赛道。 历史马拉松 第 150 场比赛的参赛者将持续 12 分钟，而第 210 场比赛的参赛者则持续 11 分钟，这是周末最长和最艰难的比赛。
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信用： BMWE21.net， 来自优酷
在 Carrera 13 (Vintage)，为 8 年代制造的最古老的车辆保留，前面提到的阿尔法罗密欧 XNUMXC Monza 很活跃，可能是当前市场上价格最高的汽车，敢于承担赛道竞争的风险。
在另一个极端，Carrera 14 (复兴 DTM / STW) 支持相对较新的车辆，例如 190 年代制造的梅赛德斯-奔驰 3 Evo II 或 BMW MXNUMX DTM。
活动
从 9 月 22 日星期五开始，Oldtimer 大奖赛的一大亮点是传统上在旧赛道或 Nordschleife 举行的历史马拉松比赛，其 XNUMX 公里是欧洲经典世界中最长和最困难的赛道. 德国人 Daniela Ellerbrock 和 Alexander Furiani 与阿尔法罗密欧 Giulia 一起赢得了比赛，其次是 Reinhold Gröpper 和 Horst Walther 与福特野马。
西班牙 Carles Barangé 和 Enrique Clua，与保时捷 356 C， 在完成比赛的 21 支球队中，他们在整体排名中稳居第 35 位。
从 10 月 11 日星期六到 XNUMX 月 XNUMX 日星期日，几乎不可能不间断地详细了解正在发生的所有事件，无论是在赛道上还是赛道外。
然而，应该指出的是，绅士车手比赛是为 1965 年之前生产的 GT 车辆保留的，并且由于它们对国际锦标赛的重要性，历史性的 FIA 一级方程式大师赛，都有西班牙人参加。
第一场，Joaquín Folch 驾驶一辆漂亮的 Jaguar E Roadster 参赛，上面装饰着 Montjuich Team 的贴纸，虽然注册在英格兰，但与英国的 Simon Hardfiel 合作，他只获得了第四名的资格，结果 Alex Buncombe 赢得了另一辆捷豹E。
至于国际汽联大师赛一级方程式锦标赛， 周末主要由英国人 Michael Lyons (Williams FW07) 和 Steve Hartley (Arrows A4) 主导。 在两场比赛中，两人都在起跑线上获得前两名（里昂获得杆位），周六以相同的顺序完成比赛。
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信用： 博客 Autogefuehl， 来自优酷
周日，华金·福尔奇驾驶布拉汉姆 BT49C 在里昂和哈特利两人之间进行比赛，并以第二名的成绩完成比赛。 从第三名开始的福尔奇跌至第五名，但设法回到了第二名。
从纽伯格林的任何角落，尤其是从围场周围建筑物的高架地板上看，景色都非常好，没有一分钟的单调余地。 在赛道上所有国籍的许多球迷看来，纽博格林赛道拥有最好的 景观房 这是从季节开始的。
周六中午，保时捷 911 的所有车型和变体都聚集在赛道上，在保时捷经典的高效组织下，庆祝了该品牌成立 50 周年。 大篷车由德里克·贝尔（Derek Bell）担任主席，尽管来自距离德国最近的国家的粉丝大量参与，但也可以看到远离欧洲的瑞典、挪威、芬兰或俄罗斯等地的车牌。
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信用： 汉斯-君特·迪德里希， 来自优酷
Derek Bell 也将在周日受委托在 Nordschleife 驾驶保时捷 956/007， 是 C 组世界锦标赛历史上最快的赛车之一，该锦标赛于 1983 赛季参赛，至今仍保持着著名的德国赛道最快圈速的记录。
1983 年，命运多舛的斯特凡·贝洛夫 (Stefan Bellof) 以 6 分 11 秒的无与伦比的不败成绩创造了北环赛道记录。 在创纪录的 30 周年之际，德里克·贝尔（Derek Bell）带着同一辆车重返赛道。
作为一个轶事，周日早上，在保时捷运营中心喝橙汁时，工厂组织负责人在将汽车从纽伯格林中央围场转移到北环前几分钟向这位编年史家评论说，它会开始比官方计划中设想的时间表晚两个小时。
原因是球迷们按照传统在沥青上进行了大量涂鸦，以鼓励周五参加经典马拉松赛的参赛者。 油漆使履带变滑，一个工作团队负责在 956 进入之前将其清除，以获得适当的轮胎抓地力。
在优秀杂志的巨大封面下 克拉西克发动机， 德国在其专业领域最广泛阅读，有一个有趣的展览，展示了参加勒芒 24 小时耐力赛的汽车和获胜者，以庆祝著名的耐力赛 90 周年。
在场的车辆中有几辆直接来自奥迪、梅赛德斯-奔驰和保时捷博物馆。 特别是在美丽的杯子中啜饮咖啡时可以欣赏它们 已编辑 由 Motor Klassik 撰写或翻阅有关当前主题的最新社论新闻。
离那里不远，有一个很大的围栏有人居住 由 Jaguar 品牌推出，该品牌曾展示过一些具有历史意义的 C 型和 D 型汽车 为其新款超级跑车 C-X75 的展示装扮。 它是 1.600 cc、862 hp 和 7 速自动变速箱的混合动力车，最高时速可达 354 公里/小时。
价格没有传达，但正如他们所说，任何需要索取的人都无法购买。
捷豹并不是唯一一个推出新车型的品牌。 阿尔法罗密欧利用其忠实粉丝俱乐部大量集中的优势，推出了4C。 这款汽车以其轻质碳纤维车架和复合材料车身而备受关注，旨在成为保时捷 Cayman 的竞争对手。 价格将决定游戏。 读者眼中的照片中的汽车对应限量系列500份， 推出版， 每件售价 61.000 欧元。
整个周末，惊喜无处不在，不仅在超级跑车领域，而且在其他地方重新发现或难以找到的零件，例如 356 年的保时捷 1950，这是当今最古老的保时捷装饰。还有当时的配件，或Simplex American La France，参加了 1907 年的北京-巴黎集会。
特别是当周末阳光普照时，纽博格林成为经典赛车运动的真正爱好者与普通游客和旁观者交流的目的地，他们通过售票处为减少管理公司的危险赤字做出了有利的贡献。 在我参加 Oldtimer 大奖赛的多年里 我从未见过像这次这样拥挤的看台。
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蒙特惠奇颜色
从围场
阿尔法罗密欧4C
面包或«面包车»
康雷罗准备
输出
