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梅赛德斯 300S。 二战后死灰复燃 70 年后

二战结束后,梅赛德斯需要一款高端车型来重新赢得声誉。 因此,在 1951 年的巴黎车展上展示了 300S。 基于同年 300 轿车 (W186) 的双门轿跑车和增强版。 这辆车在其保守的美学下隐藏了机械解决方案,而这些机械解决方案是 300 年 1954SL 的基础。它现在已有 XNUMX 年的历史了。

在梅赛德斯制造的所有车型中,540K Autobahn Kurier 无疑是最迷人的车型之一。 它拥有空气动力学设计,运动性和温和性以梅赛德斯签名的双门轿车的方式齐头并进。 更重要的是, 它的 5 升直列八缸能够提供 4CV. 当时不是一个可以忽略的数字,如果我们考虑到压缩机的作用如何将其提升到 180CV,则更是如此。

当然,只是偶尔在驾驶员需要额外动力才能超车的时候。 由踏板操作的功能,负责释放小油箱中的汽油。 液体,在几分钟内为发动机增压,必要时必须等待几分钟才能再次执行操作。 一种 巧妙的机制,在某些时刻非常有用,虽然总是不可取,因为它可能会损坏曲轴。

不管怎样,尽管压缩机在 1938 年初已被广泛用于航空领域,但这种在 540 年初用于汽车的用途确实令人惊叹。 XNUMXK Autobahn Kurier 的另一个奇点,其中梅赛德斯只制造了两个单元。 其中一名——迄今为止唯一的幸存者——在直布罗陀被送往巴塞罗那眼科医生 Ignacio Barraquer,他的家人将它守护了几十年,直到它被出售并转移到 Keller 收藏。

540 年圆石滩 2021K 冠军

去年八月接管的现任所有者 在圆石滩优雅大赛中获胜 感谢这个模型。 一个完美的借口来记住 奔驰300S. Barraquer 博士在他车库里的另一个模型,今年 70 月标志着它在巴黎车展上展示 XNUMX 周年。

梅赛德斯-奔驰 300S。 收容后的崛起

二战后 大型德国汽车品牌面临着特殊的沙漠穿越 直到你再次找到自己的路。 因此,宝马不得不制造锅具和厨房设备。 到目前为止,产品已从他在 Mille Miglia 统治的全新 328 中移除,这是战后生存所必需的。 从这个意义上说,梅赛德斯-奔驰在1946年恢复汽车生产时,只有中档乘用车。 170V 除了一些重建所需的工业模型。

一辆在二战前销量超过 70.000 辆的汽车,但在它之后遭受了 1936 年出生的车型的明显延迟。因此,如果梅赛德斯想要回到原来的样子 我需要展示一款高端汽车,其中豪华和动力与最高水平的饰面相结合. 因此,1951S 诞生于 300 年。 梅赛德斯以其辉煌重回市场的车型,强调了一系列技术创新,以表达其工程胸怀。

300S 的底盘和机械结构

事实上,尽管 300S 的车身底下有着保守的美学设计,但却有着如此先进的机械解决方案,以至于它甚至是 300 年 1954SL 性能的基础和灵感,一切都围绕着它的 M188 发动机。 传奇 M186 的变体,配备铝铸件 XNUMX 升直列六缸。 相同的块安装在 300SL 和 300 Adenauer 轿车 (W186) 上。 由于重量降低至 300 公斤且功率增加至 1670CV,这家著名轿车的轿跑车版本正是 150S。

300SC。 带电子注射的第二系列

随着 300 轿车阿登纳梅赛德斯回到了代表车领域。 由于这款车型取代了战前令人印象深刻的 700 (W150),因此他与宾利或劳斯莱斯一起移动的水平。 然而,自从 300S 作为性能更强、更具运动感的两门版本推出以来,它在广告层面上取得了成功。 来自屋顶的视觉魅力和力量的混合,要求梅赛德斯从前门回来. 如果考虑到价格,则更是如此。

比轿车高出约 50%。 在四年的生产过程中只生产了 216 台的原因。 之后,它在 300 年被 1955SC 取代。这款顶级梅赛德斯的第二个系列,其中包括作为其主要新颖性的 直喷首次应用于赛车运动 串联用于 300SL 将其提升至 176CV。 一项源自航空的发明,该品牌已将其用于 DB605 发动机。 为纳粹梅塞施密特 BF12 / 109 战斗机提供动力的倒置 V110,制造数量超过 40.000。

此后,1958 年 300SC (W188) 停产,1961 年由新 300SE (W112) 轿车衍生的双门轿车取代。 弗里德里希·盖格设计的模型。 负责战前500K,从而关闭了一个圈子 梅赛德斯建立其源自轿车的双门轿跑车传统的历史. 七十年后,300 年的梅赛德斯 1951SC 有很多话要说。

照片:Catawiki / 梅赛德斯-奔驰 / 圆石滩

PD 我们用来说明这篇文章的单位是 Ignacio Barraquer 博士的单位。 几十年来一直被家族收藏,直到 2017 年通过 Catawiki 出售。一辆原始状态完美的车辆,没有得到任何显着的修复。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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