24 小时蛔虫第一部分
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编年史:Ascari 的 24 小时 - 第 1 部分

文本 24 小时 ASCARI 经典:安东尼奥·席尔瓦 / 照片:8000 圈和 AS

所有赛车迷,尤其是经典车迷,都曾梦想过我们的生活 参加电路测试。 事实是,对于普通球迷来说,进入赛道享受真的很难; 只在事件中 哈拉玛敞开大门, 或者在节日里,我们可以拍几分钟,很多时候车没有做好准备。

Ascari 的 24 小时哲学, 举办 8000转, 正是这样:以减少的预算为粉丝提供组建团队并在赛道上行驶不超过 24 小时的可能性。 并且,尽管参赛者尽力做到最好,但享受美好时光的意愿始终占上风,在背景中留下了比赛典型的不可抗拒的竞争力。

活动的规则和复杂性, 你可以在这里看到它们。

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Ascari 24 小时耐力赛提供了以可承受的预算参加休闲巡回赛事的可能性

稍微总结一下信息,我会告诉你这个测试是为制造的车辆设计的 31 年 1994 月 25 日之前(XNUMX 年), 根据大小分为3类。 在实践中,中等类别是聚集了最多参与者的类别,具有小于 160 HP 的大气力学的紧凑型机器。 必须为它们配备防滚架,尽管它可以按照指南中描述的精确说明自行组装。

这些汽车实际上必须是“系列”的,允许它们减轻重量并调整悬架和制动器,尽管这些必须来自大型系列汽车。

这一切都转化为 一个充满了 '青少年' XNUMX年代: 高尔夫 Astra、Nissan Sunny、BMW……以及其他一些稀有车型,例如 Saab 900、Toyota MR2 或 马自达MX-5。 一般来说,所有汽车都可以用低于 3000 欧元的预算购买,当然也有例外。 我们给你留下了传播代理团队的视频 按比赛 从去年的版本给你一个想法:

Ascari 24 小时:我的经历

去年春天,我和一个好朋友 我们热身阅读 职位 Ascari 在不同的社交网络中。 如果我们必须准备汽车怎么办,如果必须进行测试怎么办……等等。 他有一种疯狂的欲望,而我离他不远; 是的,服务器有一张王牌。

来自瓦伦西亚的第三位朋友已经参加了多年,他告诉我在他的团队中 他们曾经提供一些“座位” 对于测试,如果他贡献了费用,从而减轻了他和他的同伴的负担。 我已经阅读了有关此次购买的信息 牛皮 这是为了组建我们自己的未来团队而参加比赛和学习的最佳方式,或者只是在不花时间在车上和/或提前准备的情况下享受乐趣。

所以我很清楚:我在一家自助餐厅喝了一些可乐,然后在那里给我的瓦伦西亚朋友哈维尔打电话,他是 AdequaSpain-Hortaclassics 团队的队长。 他知道这并不容易,因为他要了两个座位,每队最多有 8 名车手,但最好能开好 6 名。因此, 我们与您的 Astra GSI 一起冒险。

后来,在 XNUMX 月份,我们告诉其余的毒气怪人,我们过去经常“胡说八道”。 立即地, 我们知道我们需要更多座位 事实上还有更多。 最后,再次与哈维尔交谈,我们实现了两个 旅游 更多来自 Adecua-Horta 的姐妹团队 LosAbetos-Hortaclassics。 由哈维尔的朋友组成,还有 来自 Hortaclassics 俱乐部, 他们准备了另一个Astra,这是他们第一次参加。

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一个有吸引力和令人兴奋的座位。 让我们去那里

抵达马拉加并进行简报

21月4日星期五,马德里的XNUMX名成员在午餐时间抵达隆达。 如果你还没有 在这个电路中, 你得走了; 通往圣橡树之间的一条小路是田园风光。 一旦你在一个小斜坡上加冕,你就会开始看到一条被完美的草地、百年历史的圣栎树、令人难以置信的沥青环绕的小路...... 你只是不相信 直到今天,我还不知道半岛上有什么更漂亮的赛道。

它有 5.425 m 和 26 条曲线, 该副本并在许多情况下改进了最著名的代托纳、斯帕、纽伯格林或银石赛道。 这些设施比粉丝们去哈拉马、卡拉法特或里卡多托尔莫时所习惯的更接近豪华度假村(也是豪华度假村)的设施。 坑巷和安装在安达卢西亚建筑上的盒子,白色的墙壁和完美的内饰。 会员的私人车库,我们能够欣赏其中的一部分,简直是梦幻般的。

下午 16:00 我们在我们的 Astras 旁边, 为bringing做准备 我们支付了免费回合,以便新手熟悉体验。 除了通常的安全规定,以及对每个标志含义的审查之外,我们还获悉每条曲线中一系列锥体的定位......

到达某个曲线时,我们在赛道两侧看到的前两个平行的红色锥体标记了推荐的制动起点; 几米外,你会看到一个红色的圆锥体,它标志着我们轨迹理论起点的顶点,在曲线的中间,用绿色圆锥体标记的中心点,以轨迹的出口点结束。轨迹由另一个红色锥体标记。 遵循这些锥体是我从 Ascari 那里得到的最好建议,它 100% 有用。

24小时蛔虫经典参与
简报,都关注非常有用的提示

Astra 和它的阿喀琉斯之踵

在那之后,我们去了汽车。 在我们的案例中,已经安装了第二个乘客座椅,以便两个两个地滚动,并教新手这件事的艺术。 就我而言,我不得不与驾驶方向盘的哈维尔·格劳 (Javier Grau) 一起出去,他首先以慢速圈速冲破赛道,然后以更高的速度让我跑了三圈,最后我终于驾驶了方向盘。

我在寻找我们阿斯特拉的痒痒 在周五和周六的晨跑中,查看赛车的极限以及它离开时发生的事情......我发现它只是在曲线中 爱过 如果你超速,或者如果你用油门超速,会产生两种影响(都是负面的):一方面,轮胎的最大退化,另一方面,明显的转向不足。 通过将右脚从油门上抬起来自然地解决了这两件事,显然永远不要碰刹车。

如果你用第二个踏板过去了,或者你用仍然踩下的那个来标记曲线, 屁股容易下垂; 起初这很可怕,但后来我喜欢在转弯入口处卸下后端,同时从第五或第四到第三。 在终点线后的减速弯中,第五名的表现非常强劲是您可以享受(有时会有点害怕)这种特殊性的时刻之一。

Ascari 24 小时:开始派对

Ascari 的 24 小时耐力赛基本上包括 24 小时不间断驾驶,但因更换车手、维修或加油而进站的除外。 轮胎限制为 10 个,包括汽车上的轮胎。 其他条件 需要考虑以下几点:

♦ 司机不能连续驾驶超过3 小时。
♦ 任何进站必须至少持续 7 分钟。
♦ 一次加油不能超过 45 升。

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当然,这款雪铁龙是 24 小时耐力赛中最古怪的一款

我们的排位赛圈数 一开始它们并不是特别亮,因为我们只在 2:57 拍摄; 很远的2:52,02标记的同一个飞行员已经参与工作。 事实上,起跑位置并没有太大关系,虽然是完全可以纠正的错误,但不会贡献太大,如果有足够的剩余,因为做特殊的时间你必须冒险并惩罚一些必须持续 6 小时以上的前轮胎。

我们与一位最有经验的司机一起开始了测试。 几圈后,我已经进入了前 16 名; 与此同时,我们的 Astra 以疯狂的速度前进。 这导致,在 2 小时 15 分钟后,我们的飞行员 燃油故障警告 然后停7分钟加油换司机……

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头像照片

通过写 安东尼奥·席尔瓦

我叫安东尼奥·席尔瓦,1973 年出生于马德里。多亏了我的公司,我得以第一手了解了所有的国家整车厂和一些欧洲的整车厂,以及许多零部件厂,这只不过是对我的爱好的一种激励...... 查看更多

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