哈维马丁
谈了很久，无数次猜测如果它成为现实会发生什么，甚至一些厂商和组织都明确反对。 尽管如此， 欧洲议会投票赞成从 2035 年起禁止销售内燃机汽车. 这是终结的开始，是一种技术的实施，目前我们还没有准备好。 距离经销商停止提供内燃机汽车还有 12 年多的时间，在此期间，必须在基础设施和技术性能方面取得很大进展。
这项禁令原定于 2040 年实施，但他们希望将其提前五年，因为之前的计划不够雄心勃勃，他们希望满足一个非常具体的道路时间：到 2050 年欧洲必须实现碳中和并实现这一目标目标，在 2040 年禁止内燃机是不够的。请注意，因为 这意味着到 2035 年，即使是混合动力车和插电式混合动力车也将从经销商处消失。毫不奇怪，它有一个内燃机，当它工作时，会产生污染排放。 因此，从 2035 年起，将只有两种可能的选择：电动或氢气。 在最后一个选项中，它是如何演变的还有待观察，因为有一些开放的前沿可能非常有趣，例如丰田正在测试的概念（宝马很久以前已经测试过），它由一个传统的活塞发动机，但它使用氢而不是化石燃料。
但不满意马塔尔” 对于内燃机而言，无论这是否是一个好主意，他们都打算在 2030 年之前强制要求排放量非常低。 来吧，从现在开始，今天制造的所有内燃机都将早日离开市场，并使所有制造商都专注于电气化。 具体来说， 欧洲的目标是到 2030 年，制造商的排放量比 55 年减少 2021%. 换句话说，制造商必须更加努力地在 2030 年之前实现这一目标。
无论如何，这对他们中的许多人来说都不是问题，许多人已经宣布他们将在禁令实施之前实现电动化，而且他们不仅仅是少数人。 例如，DS汽车从2024年开始只销售电动汽车，我们可以说从明天开始。 从 2025 年开始，捷豹和 MINI 也将只提供电动汽车，而从灰烬中重生的奥迪和蓝旗亚也将在 2026 年提供同样的服务。 阿尔法罗密欧从 2027 年开始只销售电动汽车，而欧宝、雷诺、标致、福特、CUPRA、玛莎拉蒂和劳斯莱斯将在 2030 年前停止销售内燃机汽车。现代集团（包括起亚）已决定不再销售内燃机汽车。从 2035 年开始，就像丰田、雷克萨斯和本田要等到 2040 年一样。
禁令对用户有何影响？
议会的投票并不是对禁令的完全确认，欧洲议会全体会议的批准仍然缺失，成员国必须投票，尽管总的来说，第二次投票往往与第一次投票方式相同，而且很少事件的进程是否发生了变化。 即， 毫无疑问，内燃机将在 2034 年告别，在 2035 年留下电力的唯一选择。 任何不朝着这个方向发展的变化都将是一个真正的惊喜。
显然，业界已经看到时间已经不多了，甚至法律还没有实施。 像立法者想要的那样彻底改变并不容易，不是因为制造商不能，而是因为他们必须“教育” 对民众而言，必须建立基础设施，降低电动汽车的价格。 除此之外，我们还必须加上完成充满电所需的时间……这似乎是一件小事，但事实并非如此。 只要看看你居住地的充电器，你就会发现它不会那么简单。 特别是在人口稀少且远离大城市中心的城镇。 甚至有些地区加油站稀缺，甚至连电动车充电器都没有考虑。 这可能是混乱的。
但是让我们把它放在一边，把注意力转移到别的事情上：我现在的车会发生什么？ 或者更好……我的经典呢？ 好吧，目前，什么都没有发生，您可以像往常一样继续使用它，没有问题。 二手市场将继续像今天一样运作，内燃机汽车将继续可用，可以买卖。 该禁令将针对新的、全新的车辆，而不是针对其他车辆。 这并不意味着随着时间的推移，他们最终会禁止内燃机车辆的流通，或者更糟的是，他们会一点一点地强迫我们，而不是直接禁止它，同时提高燃料价格，直到它们负担不起。 然后，用户将不得不对电动汽车选择“是”或“是”。
老爷车会发生什么是另一个单独的问题，因为从理论上讲，它们是历史的一部分，应该作为具有历史价值的资产加以保存。 然而，我们已经知道，除了绘画、雕塑或音乐之外的一切，举几个例子，保存或推广没有意义，汽车是一台机器，用了很多年就没有意义了，正确的？ 确实有很多公司将经典产品转变为电动产品，但我们会做出过于激进的改变。，完全失去了汽车的本质和真实性。 这种与其历史部分的联系将会丢失。
到目前为止，一些制造商一直在开发可以使用的合成、排放量极低的燃料，但我们不知道合成或非合成燃料是否也会被禁止。 这部分是一个谜。
不是每个人都同意
从逻辑上讲，并非每个人都同意该决定，有些协会不会停止确认禁令是错误的。 我们不知道他们做出这个决定的依据是什么，但 从用户的角度来看，我们只会发现不便 在所有方面：没有充电器，现有的充电器并不总是有效； 充电时间过长； 电池随着时间的推移而退化； 几乎没有自主权的汽车...
在西班牙，我们没有为这种变化做好准备，可用的基础设施很糟糕，现有的基础设施无法正常工作，他们要求您使用不同的东西来使用它们，具体取决于谁拥有充电器（自己的应用程序、个人数据、订阅...）。 这就是为什么， 有些人站出来说事情没有完成 （如果他们曾经做得很好……）。 例如，来自 ANFAC（汽车和卡车制造商协会）的声明，他们确认这个目标不应该现在确定，而最早应该在 2028 年确定。 FACONAUTO（汽车经销商协会联合会）就其本身而言，宣布截止日期与现实不太接近，并且与用户的需求不符。 同样，两个协会都表示有必要延长时间并提供激励措施和工具来鼓励购买电动汽车。
