米格尔·桑切斯
在 La Escudería 我们继续报道 阿米莉亚岛。这是美国收藏家最感兴趣的活动之一，能够在 99 场展览中汇集不少珍品和独特作品。班级奖“或 26”特产“。
简而言之，这是一场最高水平的古典和历史作品的大型展览，奇怪的是，尽管“美国特色” 赛事。此外，两位总冠军都是欧洲赛车运动的杰出代表：在优雅大赛中 阿尔法罗密欧 8C 2900B 在体育比赛中 莲花49.
话虽如此，我们对阿米莉亚岛 2025 年的简短回顾的兴趣将更多地集中在“丑小鸭“比人们期望在这样的活动中看到的单位要多。 克罗斯利能人 第一届赛百灵 12 小时耐力赛冠军。
是的，你没看错：我们谈论的是一辆微型车 1949 仅使用一个简单的双缸发动机就能产生超过 30 马力的功率。哇，尽管这样的动力只需要推动约 500 公斤的重量，但事实是，这小东西能够击败高性能车辆，这真是令人惊讶。
CROSLEY HOTSHOT，效率的价值
如果您经常阅读 La Escudería 的出版物，您就会知道我们对 高山。参考文献的特点是其出色的结合 重量和功率 以便在不需要昂贵的研发计划支持的大排量发动机的情况下达到最佳效果。
因此，您可能还记得我们最著名的文章之一：我们在这篇文章中分析了 Alpine 在 24 年代勒芒 XNUMX 小时耐力赛中的演变，在前一年的勒芒 XNUMX 小时耐力赛中，Alpine 获得了所谓的“效率指数“。
这个奖杯有时比绝对奖杯更有趣，因为在这里对众多参数进行评分并非毫无意义，其目的是得出一个平均值，以反映哪辆车更快、更高效。 就其手段而言.
简而言之，“效率指数“对于那些对工程学更感兴趣的人来说，这是一件令人高兴的事 机智 高于总功率或“看看我能用我所有的钱做什么。“。
嗯，第一版 赛百灵 12 小时 他并没有根据终点线的位置来评选冠军，而是用效率这个标准来衡量，看看谁能用更少的投入取得更大的成就。是的，这就是在 2025 年阿米莉亚岛赛上发现的 Crosley Hotshot，它还配备了四个液压盘式制动器等开创性的新功能。
安全第一
看到这样的车辆肯定会引起你的注意 通用汽车ESV （实验性安全车辆）在阿米莉亚岛等活动框架内。 [像你这样的车在这种地方干什么？你来寻求什么样的冒险？]。从外观上看，它并不是一辆平淡无奇的汽车，而是一款非常难看的汽车。
然而，任何知道如何超越简单体积的人都会注意到在这个原型中 1972 这些元素不仅非常有趣，而且还能表达某些坐标[从一个时代，从一个国家] 其中美国汽车业的创新体现在安全领域。
此外，如果你定期关注 埃斯库德里亚 您可能已经很清楚 20 世纪 70 年代初期出现的以安全为重点的原型的数量。美国联邦政府曾对此表示过主动和被动的认可。
正因为如此，各种制造商——奇怪的是，欧洲人发起了一些最有趣的实验，例如 沃尔沃和菲亚特 在头部——调整了保险杠的形状、编程溃缩区的有效性，甚至调整了乘客舱的衬垫，以满足人们新的担忧，即在上班途中发生车祸后不会死得很惨。
GM ESV 出现的上下文 强制，不仅提高了减震效果，还提高了发生翻车事故时的生存机会。
阿米莉亚岛2025，创新万千
除了这些在阿米莉亚岛等地不太可预测的模型示例之外，我们的目光还关注了活动的参与者，希望在与 汽车创新。是的，我们找到了它们。
首先，他强调了 底特律电气 D 型车毫无疑问是历史上最令人好奇的汽车之一；不仅因为它的形状——更接近马车而不是汽车，同时又非常大胆，有信心不会侧翻——还因为它能够讲述 电动汽车.
虽然这在长途旅行中仍然难以持续，但当我们专注于严格的城市环境时，这仍然是一个非常有趣的解决方案；和他大约100年前要去的地方一样 D型 完全电动化，因此比内燃机更加舒适、清洁、安静。
顺便说一句，空气动力学在燃料消耗方面起着非常重要的作用，这是不言而喻的。从这个意义上来说 克莱斯勒气流 它是将风能的有效利用应用于乘用车生产的最引人注目的先驱之一，于 1934 年问世，并获得了第一辆在风洞中开发的量产车的称号。
它的底盘还配备了 结构刚性 确实引人注目，而且重量分布也很出色。简而言之，这是一个非常有趣的收藏品，尽管当时如此多的创新都是由于公众对汽车品味相当保守而缺乏理解所致。
充满悖论的最后一颗药丸
正如我们在通用汽车 ESV 上看到的那样，在经历了一段充满 真正可怕的死亡；从转向柱上的喉咙刺痛到挡风玻璃破碎后的临时断头台，这份清单足以让我们回想起我们的一个格言：买一辆自行车和一张 RENFE 季票。
从这个意义上来说，1974 年 Bricklin SV-1 的出现确实是一件有趣的事情。在这里，安全性实验并不采用体积夸张、线条难以辨认的模型形式。远非如此，我们谈论的是一辆双座跑车， 非常有吸引力的外观，充满了有趣的细节，并增加了产量不到 2.000 台的异国情调。
以安全为目的命名 -SV-1 表示安全车辆 1-，它不仅包括可变形的保险杠， 冲击吸收 而且还有一个明显的防滚架，完美地隐藏在内饰装饰中。
此外，出于谨慎考虑，当时很常见的烟灰缸并没有被纳入其中，因为很明显，吸烟并不是保持 专注于道路.
然而，所有这些担忧在垂直开启车门的引入中都出现了矛盾：当我们谈论碰撞时，这是一个真正的风险，因为如果他们 身体变形。简而言之，尽管我们喜欢历史悠久的车辆，但毫无疑问，就安全而言，我们现在的状况要好得多。
图片：乌奈·奥纳
