in

我喜欢我喜欢

从蒸汽到电动,RetroMobile Paris 2022 的盛会

RetroMobile Paris 是欧洲日历中最重要的展会之一。 各种经典海量汇集,想要深入探讨是不可能的。 为此,这次我们选择了一些鲜为人知但非常有趣的法国模特。 它们的用途和设计各不相同,它们都占法国汽车工业的很大一部分,从蒸汽机到电动汽车。 庆祝高卢人独创性的小型通用样本。

照片:UNAI ONA

在考虑赛车运动的历史时,大多数参考资料都指向意大利。 就是这样,即使是纯数学,飞行员、车身制造商、教练员、车队、制造商和辅助工业在该国北部的光秃秃的领土上的集中度是无可争议的。 然而, 在电机的悠久历史中,我们增加了近 150 年. 就这一霸权而言,这段时间足以发生各种转变和后果。 从这个意义上说,回到 XNUMX 世纪初,就赛车世界而言,法国可能是最有趣的国家。

事实上,1923 年勒芒 24 小时耐力赛就是从那里开始的。 自 XNUMX 世纪末以来以巴黎为中心举办的众多比赛的综合。 在当时经历的最好和最多产的比赛和奖杯全景中使用道路和赛道。 在那个时代,制造商如此致力于速度事业,以至于他们甚至将生命留在了沥青上。 一个极端但反复出现的案例, 马塞尔雷诺在 1903 年的巴黎-马德里之死是最极端的例子. 然而,高卢赛车在没有放弃运动精神的情况下,有一个让自己民主化的好主意。

因此,尽管速度记录和田径比赛并未停止,但欧洲最强大的大型工业之一正在巴黎附近形成。 几十年后最终成为 Groupe PSA 的前身。 引用在他的指导下雪铁龙 - 成立于 1919 年 - 和标致 - 始于 1810 年,销售咖啡研磨机,于 1899 年进入汽车世界。 更重要的是, 雷诺在1898年成立后不久也走上了量产之路。. 由于每年组装近 1910 台,于 4.000 年转变为该国最大的制造商。

因此,法国正在成为之前并且最了解汽车对大众消费的预测的欧洲国家。 这一理念不仅标志着其经济的未来,而且得到了国家本身的支持和推动。 例如,他在二战后将雷诺置于他的保护之下,就像意大利多年前对阿尔法罗密欧所做的那样。 一个措施 说明邻国流行的赛车运动达到的水平,其中我们受益于 Valladolid 的 FASA-Renault 或 Vigo 的 Citroën。 只有两个行业事件编织了法国和西班牙汽车行业之间的关系。

RETROMOBILE 2022,从蒸汽到电力

作为欧洲经典日历中最重要的活动之一,RetroMobile Paris 汇集了来自整个欧洲大陆的标志性作品。 然而,在之前的语境化之后,毫不奇怪地宣布我们将专注于选择法国模型。 事实上,时间范围是如此之大,以至于 我们可以从 1769 年最初的蒸汽到 1974 年的电动未来主义. 在汽车行业,并非所有东西都是汽油。 远非如此,在 1789 年革命之前,法国为制造自行式车辆而进行的第一次严肃实验。

在工业化之前的一段时间,Cugnot 推车以其基于蒸汽动力的独创性出现。 在它的头部配备了一个巨大的锅炉,这种自行式车辆的不成功试验被提议用于转移重型火炮。 然而, 他已经庄严的两吨不是好兆头. 特别是如果我们考虑到它的最高时速 5 公里。 只有在用至少四分之三小时的时间给锅炉火喂食后,才能达到这一点。

然而,考虑到这个设备的早期时代——与詹姆斯瓦特的蒸汽机同时代——它的保存具有很大的历史价值。 当它付诸行动时更是如此! 对于那些宁愿将其经典作品保持为投机价值而不是在巡回赛和博览会上展示它们的收藏家来说,这是一个完整的教训。 此外,在 RetroMobile Paris 2022 上,不仅有汽油前的例子。 还可以看到像电动一样经典的模型。 在那些表现出大型制造商在 1973 年石油危机受到打击之后,他们对寻找石油替代品的担忧——至少在城市交通方面是这样的。

事实上,雷诺 Classic 空间中展示的 R5 Electrique 仅在一年后。 存储在该品牌的系列中,它是当今主导整个行业的电气化开端的一个有趣例子。 此外,很高兴看到它在 R5 Electric 的下一次到来下,钻石品牌加入了对怀旧的开发,大众早在几年前就已经开始使用新甲壳虫了。 当时 它仍然是在 100 多台设备上进行的一项简单测试. 特别是对于 300 公斤的电池。 这对于发动机提供的唯一 11CV 来说太过分了。 当然,它有 60 公里的自主权。 足够城市使用。

CHAPPE FRÈRES ET GESSALLIN,与 GORDINI 和 ALPINE 相反

Gordini 和 Alpine 调谐器基于雷诺的机械师,负责法国赛车运动的一些最佳运动示例。 以至于,他们一个接一个地被钻石屋本身所吸引。 以 Gordini 为例,制造其乘用车系列的性能版本。 并且在阿尔派的情况下形成了公司在竞争中的硬核。 与成功的模型 A442 1978年勒芒冠军。从这个意义上说, 这家成立于 1966 年的小公司 Chappe Frères et Gessalin 试图沿着同样的道路接近 Simca.

通过这种方式,它在 1972 年推出了 CG 1300。基于 Simca 1000 的机械部件。尤其是基于 Simca 1200S coupe 发动机。 将它带到这里几乎 1,3 升提取约 90CV 仅由套装给出的 670 公斤。 它就是这样儿的, 当时的媒体将 CG 1300 视为 Alpine A1100 的重要竞争对手. 当然,由于有没有大品牌的支持,这两款车的路径完全不同。 在 1973 年之后的经济衰退时期,对于任何小型制造商来说都是绝对必要的,当时最具体的市场利基变得更小。

在阿尔派的情况下,雷诺的支持是全力的。 在 CG no 的情况下,因为 Simca 更喜欢依赖 Matra 的运动变体. 其中在 1973 年已经展示了更现代的 Matra-Simca Bagheera。 因此,CG 失去了已经与克莱斯勒相关的品牌的青睐,最终在 1974 年生产了大约 95 台 CG 1300 后关闭。 在 RetroMobile 2022 上,至少可以看到其中的两个,其中准备者声称已从中获得 145CV 而不会影响可靠性。

阿根廷和法国,GORDINI TYPE 18S

毫无疑问,在 RetroMobile 2022 聚集的所有模型中,历史最悠久的模型之一是 18 年的 Gordini Tipo1950S。事实上,它的一系列特性使得最好是部分使用。 首先是力学。 非常有趣,并且 专注于法拉利当时的工作方式. 一方面开发强大的全新 V12,但同时微调全系列的四缸小型推进剂 Aurelio Lampredi. 在 Gordini 的情况下发生了完全相同的情况,在这辆 berlinetta 中安装了一个只有 1,5 升的四列式发动机。

此外,它是 Gordini 制造的所有发动机中唯一带有压缩机的发动机。 Simca 不喜欢的想法——当时准备者的主要财政支持——就像他不喜欢同年提出的 V12 一样。 事实上,虽然 Gordini Tipo18S 必须在没有任何徽章将其形象与 Simca 形象联系起来的情况下参加比赛, V12 最终组装在由玛莎拉蒂兄弟创立的 OSCA 的单位中. 两年后,Amédée Gordini 为他在设计上的顽固大胆付出了愤怒和误解的代价,看到 Simca 如何与他分手。

其次,了解在 RetroMobile 18 上展示的 Gordini Type 2022S 的吸引力的下一个原因是它的空气动力学特性。 尽管该设计没有当时法拉利 berlinettas 所见的抛光线条,但铝制车身是最有效的。 特别是如果您查看在底部完成的工作。 这是整流罩,显示出对机舱下方空气流动的担忧,当时仍然很少见。 更重要的是, 关于暂停,这些直接来自当时的F1. 非常有趣的一点是,在前桥上,采用了 Dubonnet 系统。

由驾驶员和设计师 André Dubonnet 获得专利,并被通用汽车公司购买,尽管广泛用于 18 年代和 24 年代的赛车。 除了这些原因,排名第三和最后的 Gordini Type 1950S 具有首次亮相的吸引力。 在 XNUMX 年勒芒 XNUMX 小时耐力赛上与 由 Juan Manuel Fangio 和 José Froilán González 组成的一对飞行员. 阿根廷二人组产生了巨大的期望,尽管最终由于机械故障而未能完成比赛,这些故障非常简单,但同时由于规则的某些细节几乎无法修复。 在 RetroMobile Paris 2022 上看到的一部伟大的历史作品,毫无疑问,它值得一篇文章。

他的系列的倒数第二个

对于任何发动机系谱学家来说,最具挑战性的公司之一是 Talbot。 它成立于 1903 年,有时可以被视为一家英国公司。 其他人作为法国的倡议。 有些是盎格鲁-高卢协约国。 好的, 也有被菲亚特、克莱斯勒或PSA控制的时候. 所有这些都包括西班牙的影响。 在他的最后几年,Solara 与 Simca 在 Villaverde 的旧 Barreiros 工厂组装。 既然如此,当你要确定这个或那个塔尔博特的国籍时,你必须非常小心,至少。

然而,就 Talbot Lago Sport 2500 而言,可以指出它的法国血统,因为它的所有系列都是在 Suresnes 工厂组装的。 当然,就像一个好的塔尔博特一样,事情并不容易。 既然算了 随着商业联盟的改变,至少有三个连续引擎. 首先,组装了一个自制的四列式。 然而,由于它在可靠性方面屡屡失败,因此使用了当时经济薄弱的宝马提供的V8。 而且,从那里开始,它以 Simca 的 V8 结束。

可能是在 2022 年巴黎 RetroMobile 上展出的搭载该装置的发动机。因为来自主管拍卖行 -艾德– 确保这是制造的 45 个单元中的倒数第二个。 由于其背面有趣的鳍片,这是一款非常容易识别的模型,这为这款最新的 Talbot-Lago 模型赋予了明确的空气。 欧洲 GT 初期的一款非常特别的汽车,就这辆车而言,它处于原始工厂状态,充满了古铜色。

崩溃的巴黎交通

与其他世界大都市一样,巴黎几十年来一直存在严重的城市交通问题。 此外,具有不规则布局和非常狭窄的街道的大型历史区域更加突出了这种情况。 这样,不仅流通,而且 停车成为法国首都日常生活的主要问题. 此外,如果我们回到二战后的时代,这一切都会变得更糟。 由于推动新城市中产阶级的经济扩张使汽车成为比战前更受欢迎的消费品。

因此,机械师和发明家罗伯特·汉诺耶(Robert Hannoyer)萌生了创造一种非常容易停车的小型城市车辆的想法。 从这个前提出发,1950年他提出了Reyonnah。 一种带有鱼雷体的微型车,可以纵向容纳两名乘客,它也有一个 巧妙的系统使前部缩小到 75 厘米. 但是怎么做? 好吧,让两个轮子的轴像剪刀一样向内闭合。 通过这种方式,它们从车身轮廓的突出部分变为垂直连接。

在它的介绍中引起了如此强烈的愤怒,以至于许多请求很快就被登记了。 事实上,数量之多超出了 Hannoyer 等小型工匠制造商的后勤和财务能力。 在这一点上,在这一切都在琉璃苣水域之前,只制造了大约十个单位。 尽管如此, 这个小型城市模型仍然是法国机械独创性的样本. 顺便说一句,这在很大程度上归功于航空界,从这个最新的例子可以看出,它被选为在 2022 年巴黎复古移动展上展示最好的法国作品。

照片:Unai Ona

 

 

 

你怎么认为?

头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

注释

订阅时事通讯

每月一次在您的邮件中。

非常感谢! 不要忘记通过我们刚刚发送给您的电子邮件确认您的订阅。

出了点问题。 请再试一次。

55.7k风扇
1.7k粉丝
2.4k粉丝
3.4k粉丝