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2021 年米兰博览会。寻找基于 FIAT 的意大利珍品

直到 509 年代,意大利一直是菲亚特旗下众多车间、培训师和健美运动员的所在地,他们在菲亚特及其底盘和机械供应商的保护下工作。 从这个意义上说,有许多变体、测试和独特的作品,以 600、Balilla、1100 和 XNUMX 为基础。 所有这些都为汽车怪异的粉丝提供了绝佳的全景。 如果您是其中之一,请不要错过我们在上一届米兰博览会上拍摄的精选作品。

去年 2020 年,俄罗斯将麦当劳的场所列入基本公司和服务清单。 北美特许经营权于 1990 年在莫斯科 Perestroika 在该国开设了第一家门店后,又迈出了最后一步。 其中队列绕着街区走。 观众更容易被消费的闪光所吸引,而不是对快餐和打包餐的需求。 另一个例子说明全球经济的指数增长不可避免地导致产品和习惯的同质化。

这一事实也对汽车行业产生了影响。 随着能够将非常不同的品牌聚集在一起的大型企业集团的创建,进一步加速。 从这个意义上说, 1969 年,随着菲亚特进入蓝旗亚和法拉利,意大利开始实行这一过程,以避免福特购买这些车型. 北美巨头之一的特点是统一和大规模生产,这只是从那次跨高山冒险中获得了健美运动员 Ghia 的吸收。

然而,事实是,菲亚特本身从此变得越来越占主导地位。 事实上,两年后它收购了 Abarth,使其成为其体育部门的核心。 因此,这家独特的赛车制造商进入了日益壮大的 Agnelli 工业集团。 在法国也有类似的东西,让·雷德莱 (Jean Rédélé) 在当时也将阿尔派置于雷诺的直接控制之下。 怎么做的例子 从 XNUMX 年代开始,汽车工业就在为全球竞争的过程做准备 独立制造商的空间很小。

正是意大利极其丰富的东西。 拥有众多独立的健美运动员,短系列的小型模型制造商和 没有停止在 FIAT 基础上制作独特作品的准备者. 因此,它的汽车工业对稀有、改装和各种发动机考古学的爱好者来说是一个挑战。 每年都可以在米兰博览会等地方看到的特征,我们的摄影师 Unai Ona 在那里捕捉到了一系列意大利奇点。

使一般情况具体化。 基于法币的创作

在欧洲赛车运动的历史上,很少有车型能像菲亚特的多功能车和轿车一样庞大。 自 509 年代以来负责整个公司的机动化,这些车辆在其谱系中拥有著名的 508、XNUMX”巴利拉”、1100 和 600。其中最古老的是 509。于 1925 年推出,其中 90.000 台在短短四年内售出。 更重要的是, 其机械效率和底盘的多功能性 使与为出租车或出租车准备的不同的变体共存成为可能 斯宾托蒙扎 专为赛车而设计。

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基于509的竞争模型

两者都由品牌本身准备。 然而,由于 FIAT 提供了出售裸底盘的可能性,509 也成为了业余车手或小团队手工制作的各种创作的基础。 由508继续的路径“巴利拉“从 1932 年开始。 模型甚至成为有趣的空气动力学测试的支持,尽管在伟大的系列本身中,它已经提供轿车、双门轿车、蜘蛛侠和鱼雷饰面。 一堆尸体,有些人没有找到他们想要的东西,手工制作像 Balilla Siata 这样的模型。

由创立于 1926 年的都灵品牌签署的赛车车型,直到二战后才制造自己的跑车,专注于改装菲亚特车型。 Carlo Abarth 采取了同样的专业,他对 600 的干预是众所周知的,因为预料到米兰博览会上总是能发现惊喜。 这是这里的一个 FIAT Abarth 600 敞篷车的非常罕见的单位 配备宽大的后排座椅。 非常适合在意大利海岸的阳光下连接曲线,尽管如果目标是让它参加比赛的话有点大胆。

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改装成敞篷车

归根结底,当我们需要控制权力时,刚性主宰,而这个以手工方式制作的版本可以承受太多“的原罪”开阔的天空”。 一个没有屋顶模型的问题,这可能是整个米兰博览会最想要的 FIAT 600。 我们谈论 600 Rendez Vous Vignale 来自 1959. 由都灵健美运动员创造的美味运动。 除了他在法拉利或蓝旗亚车型上的工作之外,他还制作了这个小系列,大约有十到二十个单位,与乔瓦尼·米歇洛蒂的设计相呼应。

FIAT 1100. 修改中的一个单独案例

撇开保时捷赛车的非常具体的谱系或 1100 年代之前的绝大多数独立健美运动员,当谈到稀有和独特的零件时,只有一款车型可以胜任。 我们谈论的是 FIAT 1937。从 1969 年到 XNUMX 年生产的流行且友好的 Millecento。在欧洲销售,但也在南美或印度销售,在其上 该品牌首次将敞篷车 1100-103 Transformabile 推向了 XNUMX 年代的运动领域. 由 Sezione Carrozzerie Speciali 创建的模型,是 FIAT 签名的最具体的版本。

然而,其良好的价格、坚固性、可获取的零件和易于调整的机械装置 使 1100 成为各种变体和测试的首选型号 负责飞行员和健美运动员。 这一点的证明是在上届米兰博览会上看到的大量基于 1100 的意大利稀有品,其中扎加托 (Zagato) 于 1954 年签署的双门轿跑车引起了我们的注意。 历史悠久的 Mille Miglia 其 62CV 由 Abarth 调整,仅重 600 公斤,确保在车轮上产生强烈的感觉。

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第1100章

确实是一辆令人兴奋的汽车,尽管谈到 Zagato 在 1100 基础上的工作,1947 年全景及其扩大的气泡形机舱可能更加大胆。 可能是夏季滚动的地狱,但也是意大利设计师的勇敢创作之一,具有更可识别的风格。 刚好相反 优雅、匀称和经典的宾尼法利纳设计. 毫无疑问,这家公司以 1100 ES 一样美味的产品树立了意大利汽车风格的典范。

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1100 宾尼法利纳 1949

一种微型蓝旗亚 Aurelia B20 GT。 令人好奇的是,这一系列约 400 台是在 Aurelia 之前几个月推出的。 现在庆祝七年作为定义 GT 概念的第一个模型,而这款 1100 Pinfarina 可以成为风格测试。 此外,B20GT 的推出恰逢 1951 年 Pininfarina 生产结束。 现在, 七年之后,估计只有大约十个人幸存下来. 这就是为什么尽管引擎盖下装有简单的 1100-103 四缸发动机,但它的价格仍远高于许多法拉利。

然而,事实是,从数量上来说,FIAT 1100 的引擎无疑是赛车运动中最具决定性的引擎之一。 毕竟,当你开始看到拥有 Millecento 衍生品的飞行员名单时,几乎所有三四十年代的大牌都出现了。 塔齐奥·努沃拉里 (Tazio Nuvolari) 在其中脱颖而出的名字,他在 1950 年退休前不久驾驶 Ermini 1100 运动型. 可能是这家佛罗伦萨小型制造商最著名的作品之一,它在 FIAT 块上集成了两个 Weber 化油器。

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Ermini 1100 运动型

关于车身,它委托给Bertone。 谁选择了一些用铝制成的精致线条,从而产生了“等等更有趣和高效。 意大利人怀揣竞争热情的方式和方式的完美典范。 从简单的力学和大量的工艺中创造真正的奇迹。

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FIAT 8V 以品牌为主体

迷人而专业的 FIAT 8V 的理想对位。 Dante Giacosa 于 1952 年设计的八缸 GT。这是从流行的 FIAT 到高端车型的突然而短暂的转变。 能够在米兰博览会上看到该品牌本身具有典型的后轮整流罩的车身样本。

在米兰博览会上,并非一切都会成为法定。 莫雷蒂和 MG VIGNALE

菲亚特与都灵和米兰地区的小作坊的关系很好奇。 就是这样,虽然它吸收周围的小产业的趋势最终吞没了其中的许多, 由于菲亚特本身的坚定支持,他们工作了多年. Savio 这样的车身制造商就是这种情况,Moretti 这样的小型汽车工厂也是如此。 负责 FIAT 模型出乎意料的 128 Targa. 也是他自己的模型的创造者,例如 750 Alger Le Cap Coupé。

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Moretti 750 Alger Le Cap Coupe

比看起来更坚固的车辆。 因为从它自己的名字可以看出这是 1951 年突袭阿尔及尔-开普敦的冠军. 这是一个非常艰难的考验,在几乎没有任何技术援助的情况下,沿着 16000 公里从北向南穿越非洲。 所有这一切都只有 27CV。 因此,这使得 Moretti 展示了抵抗力和效率,而今天很少有设备在运行。 当然,说到米兰展上的稀有品,展出的不仅是稀有模型,而且是独一无二的作品。

我们谈到了 MG TD维尼亚尔. Giovanni Michelotti 为都灵车身制造商设计的作品,可能会与他设计的一些 FIAT 8V 装置混淆。 然而,在这种情况下,它是一种独特的衣服,可以覆盖 MG TD 的底盘和机械装置。 英国赛车运动中最具传奇色彩的跑车之一,在不同的系列中保留了 1936 年确立的设计参数。尽管它看起来很抗拒时尚,但考虑到它在 1955 年之前才投入生产,它似乎已经过时了。

出于这个原因,一位私人客户在 1953 年委托了这项工作,其中甚至包括在后方区域的迷你吧。 毫无疑问,这是为慵懒时光服务的英式优雅和意大利设计的细节。 考虑到 MG TD 以其对驾驶的苛刻性而闻名,这会更好地填充软饮料。 不是很强大,但很轻,很容易爬上几圈。

彪马在米兰博览会上。 终结的发现

到 XNUMX 年代中期,经济的垄断性漂移已经吸收了意大利北部几乎所有的小型健美运动员和准备者。 在这种情况下,特殊的短期版本变得越来越少。 实际上, 流行汽车的特殊变体由品牌自己提供. GTI 热就是一个很好的例子。 一种不再类似于引起 «等等 » 以及以 FIAT 1100、600 或 850 为基础的种类繁多的创作。

然而,在 XNUMX 年代末和 XNUMX 年代初,它在 Kit Car 公司中进行了小规模的复兴——部分归功于德国 Koenig 的迅速调整。 玻璃纤维保护的各种愚蠢行为的温床,用它可以炫耀一辆看起来像是来自未来派电影的汽车。 就如 1979 年的 Puma GTV 一样。这款车采用大众汽车基地,机械师由这家罗马公司打造,是一款引人注目的仿制品。 它并不缺乏成为附近最壮观的东西。

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Puma Kit Car。隐藏大众汽车底盘和发动机

从非常低的高度到巨大的挡风玻璃,以及在蓝旗亚 Stratos 激进的后支流中完成的几条线,这辆车的一切都在视觉上过分了。 当我们看到它打开时更是如此。 鉴于 整个机舱盖作为一个整体向前和向上打开,给人一种宇宙飞船的外观. 一种错视画,时至今日,它代表了意大利工作室中将要精心定制和变体的一首绝唱。

照片:Unai Ona

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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