XNUMX 年代,美国赛车运动经历了其特殊的黄金时代。 战后经济增长的时代已经到来。 了解这个国家最受赞赏和宠爱的行业之一,这个国家不仅已成为西方的中心,而且在一个以私家车为中心的交通领域也是如此。 在这个意义上说, 底特律工业表现得好像没有明天. 仿佛在遍布全球的军事基地的打击下,矿产和石油资源对于不断扩张的经济来说是取之不尽的。
随着太空竞赛,结构性乐观情绪更加强烈。 用未来主义美学和银河梦想填充日常生活的所有元素。 包括汽车。 它开始穿铬,原子术语和体积不可能在 vericueta 欧洲城市移动。 所以事情, 环境有利于接受关于身体的创新想法. 即使像它们一样昂贵和复杂。 这就是福特 Fairlane 1957 Skyliner 于 500 年问世的原因。
一辆巨大的硬顶敞篷车,每百公里耗油量高达 17 升。 然而,它的主要新颖之处在于车顶能够自行装入后备箱。 需要七个电动机的自动化,四个起重千斤顶和各种锁定机制可以像科幻小说一样工作。
在短短几秒钟内从硬顶转换为敞篷车。 毫无疑问,由于 Skyliner 已售出 13.000 多辆,因此在推出带有可拆卸硬顶的车辆时,这无疑是一种夸耀。 显然比标致 Eclipse 的 79 多得多。 确实是的, 法国人在 1935 年推出时是第一款采用这种车身的汽车. 比福特早二十多年。
标致 ECLIPSE。 独特的车身
Carrosserie Pourtout 成立于 1925 年,是二战前法国最好的汽车车身公司之一。 事实上,他的大部分作品都是独一无二的作品。 设计与他对蓝旗亚奥古斯塔所做的一些干预一样复杂 - 在法国称为 Belna 并带有新颖的窄角 V4- 或有吸引力的 标致 302 Darl'mat 赛车。 以新款标致 401 为基础打造著名版本的完美候选者之一。1934 年巴黎车展上展出的中型旅行车,配备 1 升四缸 7CV 发动机,转速为 44 rpm。
成功 狮子的印记,仅生产两年就销售了 13.545 台。 如果不是 Eclipse 变体,可能是 401 的最大功劳。 正是那个 Pourtout 受托打造具有媒体影响力的独家创新产品. 通过这种方式,车身项目不是要设计新的线条,而是要引入一项他们已经使用了很长时间的发明。 更具体地说,它的设计师 Georges Paulin。
空气动力学早期的代号,也是 1939 年 Bentley Corniche I 等开创性设计的作者。不幸的是 如果不是因为他在 1942 年被纳粹暗杀,他本可以做到的远远不够. 做了什么 他是在作为法国抵抗运动的成员为英国做间谍时被出卖后来到这里的。 一个悲惨的结局,导致他辉煌的职业生涯结束,他的空气动力学研究与标致 Eclipse 上第一款敞篷硬顶的创造相结合。
标致的典范
标致 Eclipse 不仅有幸成为第一款量产的硬顶敞篷车,而且有幸在其品牌内创立了一所学校。 一些非常有趣的事情,因为 这种类型的车身几十年来一直被人们遗忘,直到 1996 年梅赛德斯 SLK 将其复活. 负责抢救硬顶敞篷车进行量产。 只有在最直接的一些原型之前出现,例如沃尔特·德席尔瓦的阿尔法罗密欧 Proteo,这是对后来成为 GTV 和 Spider 的测试。
至于标致,它以 402 和 602 的变体延续了 Eclipse 车身。 401 Eclipse 的两个同时代车型,因为虽然前者是它在中档的替代品,但后者是直到 1935 年生产的顶级系列。相同年作为第一个 Eclipse 的 79 个单元的建造,之后 直到 1999 年,该品牌的另一款硬顶敞篷车型才出现,206 cc. 一个可爱的小模型,由于汽车的无忧无虑的特性,让大众可以在户外驾驶,所以卖得很好。 而且,更重要的是,在不牺牲一点实用性的情况下。
继1935年Eclipse之后,标致最近几年一直提供多款敞篷车型,其中包括目前的207 cc和308 cc。 传奇的主角已经完全建立在法国品牌中。 从牙医开始,发展为汽车设计师并最终在纳粹军队的枪杀下结束的犹太人的创造力的哪一部分。 欧洲被野蛮和种族灭绝撕裂的数百万个惨淡故事中的又一个。
照片:福特/标致