弗朗西斯科·卡里恩
论坛参与者已经十年了 经典 Trucks.com 他们有每年开会的开创性想法。 起初他们只是简单的见面，目的是为了在不需要通过电脑进行的情况下相互了解彼此并交换印象，但随着时间的推移，一些粉丝开始带着一辆经典的卡车来，几年后这成为了第一次专注于在西班牙举行的工业经典。
这次院长会议不仅仅是一次简单的“集会”； 通常情况下，卡车在经过至少几天的短途旅行后会向公众展示一个大空间。 此外，一些摊位出售与卡车相关的物品——T恤、零件、微缩模型等——甚至还有小吃摊或一些小孩子的活动……仿佛我们在英国参加一场经典活动！
事实是，在短短 10 年内，这一事件 已达到最高水平的组织和参与质量. 今年的运营基地是位于 Barco de Ávila（阿维拉）郊区的 Puerta de Gredos 酒店，其开阔的空间适合停放参加此次活动的 50 多辆卡车。
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抵达那天是上周五，19 月 20 日，在第 21 天和第 XNUMX 天期间，卡车在早上前往纳瓦隆吉拉和上托尔纳瓦卡斯，而在下午，正如我们已经提到的，它们仍然暴露在游客.. 顺便说一下，入场是免费的。
质量修复
至于参与者，质量和多样性脱颖而出。 大多数都经过艰苦的修复 甚至还有一些“以自己的方式”保留下来，尊重他们的所有原创性，例如 1965 年的小型异国情调 Nazar 或带有 40 年代底盘、60 年代机舱和 Barreiros 柴油机械师的福特“mejunje”起重机，这是典型的西班牙裔发明。
在场数量最多的品牌是——怎么可能会少——Pegaso，其中几乎可以看到所有生产的民用车型，直到90年代初停产。最古老的是宏伟的“ Mofletes” 140 年代初期由 Savall 家族拥有的 50 hp 柴油，这辆卡车因其年龄和宏伟的修复而脱颖而出，因为它是“拖拉机单元”配置中为数不多的保留（也许只有 3 个）单元之一。
彗星和欧罗巴系列的飞马在“拖拉机机组”中也很少见，但这次会议上却有好几台机组。 我们怀念的饲养马品牌的唯一神话模型是 50 年代中期的 Barajas，尽管它的缺失被 可爱的单轨巴士 来自 Savall 家族，使用相同的 V6 柴油发动机……并且在运行时发出同样嘶哑、适得其反的声音。
但不仅有有趣的飞马； 几乎所有在 60 年代和 70 年代在西班牙制造的工业家都在场。 有几个不同大小和时期的 Avia、Barreiros 和 Ebro，几乎都完美地修复了。 它也没有缺少 Enmasa 制造的奔驰 O319 面包车，或各种外国产品。
其中脱颖而出的是典型的 Leyland Comet 90cv 及其特殊的呼噜声，4 年代后期的旧奥斯汀 K40 或 1937 年的真棒钻石 T 在其精心修复中不乏细节。 这个美国品牌今天在我们国家鲜为人知，直到 50 年代还是主要的卡车生产商之一，其产品几乎被认为是“奢侈品”。
这个例子的内饰没有什么可看的，比商用车更配乘用车，还是它笨重的6缸发动机和扁平的气缸盖……当然是汽油。 后者正在与 Angel Domingo 的俄罗斯 3HC 争夺最古老车辆的位置，同样配备 6 缸和汽油，但采用简朴和老式的设计，适合所有苏联车辆。
然而，我们能够在这辆卡车提供的一些零星步行中验证它的正确操作，即在酒店周围提供的一些零星步行，那就是其中一些暴露于小型旅行中，向公众展示这些声音如何和烟雾运输退伍军人。 毫无疑问，对于眼睛和耳朵的乐趣——至少我们——我们计划明年不会错过。
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