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Retromóvil Madrid:捷豹 E 60 周年

Retromóvi Madrid 将于 26 月 28 日至 60 日在 IFEMA 举行,将庆祝有史以来最具标志性的汽车之一诞生 XNUMX 周年。 并且是,除了一辆优秀的汽车,捷豹E-Type无疑是一个时代的象征之一。 该节目将展示一个真正的社会现象,展示模型的大量样本,涵盖其不同的变体。 另一方面,该节目还将展示一位西班牙崇拜者,其中之一:我们谈论 Hurtan Grand Albaycín。

文字:RETROMÓVIL MADRID

很难想象一辆更性感的车 凉爽 Jaguar E。它绝对是其时代的产物,是 60 年代的产物,其特点是裙子的逐渐缩短和越来越梦幻的现实概念。 代表当代世界的性解放和精神解放就在那时发生了。

然后,在 1961 年, 那辆珍贵的汽车推出了, 带着巨大的兜帽,浑身都是曲线。 一台捕捉勒芒冠军经验并将其转化为最先进的街车的机器,赢得了恩佐法拉利的认可。 我们不知道他是否真的这么说 '这是有史以来最漂亮的汽车', 但他可能确实建造了 250 GTO 以应对捷豹的威胁。

捷豹 E-Type OTS(照片:捷豹)

捷豹的黄金岁月

英国品牌 五次赢得 24 小时耐力赛 在 1950 年代,在梅赛德斯和法拉利处于鼎盛时期,三款正式车型和两款归功于 Ecurie Ecosse。 他们发明了我们今天所知的盘式制动器。 Jaguar C 和 D-Type 彻底改变了赛车世界; 尤其是后者,得益于其空气动力学特性、硬壳式车身、副车架和独立的后悬架。

负责整个冒险的团队很小:威廉·里昂斯爵士,这艘船的真正船长,除了其他品质之外,他还知道如何像其他人一样闻到市场的味道,然后变成 新潮 他经营的工厂的汽车。 然后是船员,工程师比尔·海因斯、鲍勃·奈特、汤姆·琼斯和菲尔·韦弗; 当然,还有空气动力学家 Malcolm Sayer,他的航空背景(实际上每个人都有)让 E-Type 分道扬镳。 最后是试飞员 Norman Dewis。 只是一小撮聪明的头脑。

1955 年,捷豹正式停止比赛。 他的体育项目已经实现了他想要的,即用声望的光环包围当时的新品牌。 正如阿斯顿马丁所做的那样,一旦成功,它就会在接下来的十年里只专注于其商业范围, 其中E-Type将是无可争议的明星。

一款出色的运动型 GT,价格优惠!

要了解这个汽车里程碑,还必须考虑到,虽然它可以运行 - 因为它从 Jaguar D- 那里花了很多时间, 他不是为了竞争。 正如我们在西班牙亲切地知道的那样,“zapapilla”是根据运动型 GT 的标准设计的,而不是纯跑车的标准。 最初配备 XK 直列 6 缸、3,8 升和 265 马力发动机,其想法是以 FHC 或双门轿跑车和 OTS 或跑车版本销售。 虽然具有众所周知的机动性,但它专为日常使用而打造; 不像法拉利,它过去的成本也高出一倍多。

准确地说,是当时 E-Type 的优势之一——也是里昂先生的主要错误之一—— 是价格。 这辆车便宜得离谱,通过以这些条款进行营销,该品牌失去了为未来十年积累资本投资的机会。 同样沉迷于市场无法吸收的运动和豪华轿车的大规模生产,并于 1966 年将该公司出售给 BMC,后来成为灾难性的英国利兰公司的一部分,也无济于事。

三系:E型变老

但让我们回到我们心爱的“Zapatilla”,它是一个时代的象征,其重要性已被纽约现代艺术博物馆等文化和艺术机构认可。 1964 年底,发动机排量增加到 4.2 升,以寻求更大的扭矩。 1966 年 2 + 2 轿跑车版本由于轴距略加长而问世。 除了早期装置安装的华丽的铝制仪表板外,这就是您需要知道的全部 所谓的系列 1。

从 1967 年开始,最新的北美反污染和安全法开始发挥作用。 正是在那个年代,欧洲高性能汽车主要在美国设计和销售,美国是真正的战后富饶之地。 正因为如此, 在系列 2 (1968) 中, E-Type 必须接受格栅的扩大、保险杠下部前指示灯的重新定位,以及最重要的是前灯的流线型保护装置的丧失,以及其他要求。

后来, 系列 3 是另一个故事。 12 年来,捷豹一直在酝酿 V13 赛车的想法。 最后,作为一个非优先项目,他们开发并安装在肌肉发达的 XJ40 原型车上,注定是法拉利 LM 或福特 GT60 的黑兽。 现实情况是,到 XNUMX 年代末,这款车在技术上已经过时且完全不发达。 但是机械师在那里,捷豹没有时间拆下每个床的凸轮轴,驯服它并将其传递给批量生产。 

在 E-Type 的情况下,从 1971 年开始,他们制造了超级 GT。 随着轴距的加长,Series 3 在开放式和封闭式选项中仅提供 2 + 2 车身。 5,3 升 270 马力发动机 它的操作极其精细,扭矩大; 多亏了它的铝块,它并不比 XK6 重多少。 自动变速箱或空调等选项以及标准动力转向系统将突变推向了已知但肯定不同的事物。 在美学层面上,T 型格栅和轮拱挡板等都展示了新的野兽。

E-Type Coupe Low Drag (Photo Unai Ona)

比赛、特种车和私人司机

好吧,他们不是为了跑,而是跑了,尤其是在开始的时候。 工厂备有滴管 著名的弹丸 轻巧 -lightened-,专为赛道准备,选择私人司机。 原则上,制造了 12 台机器,每台机器都有其特殊性,其中最特别的是极少数漂亮的双门轿跑车。 '低阻力'。 另一方面,从逻辑上讲,鉴于良好的基础,来自世界各地的飞行员调整了他们的 Es 以进行竞争。 成绩单并不重要,但很有趣。

Jaguar E Lightweight(照片:Unai Ona)

RETROMÓVIL MADRID 中的捷豹 E-TYPE

这就是 E 的荣耀,直到 72,500 年为止,其中大约生产了 1974 辆。对于这种类型的汽车来说,这无疑是一个令人印象深刻的数字,它表示 在当时造成了巨大的社会影响。 这就是为什么 复古车 它将在 60 周年之际为它投入充足的时间和空间,展示该模型的大量样本,其中包括构成其系列的所有不同变体。

惊人的、华丽的、令人敬畏的、令人难以置信的、开创性的 (惊人的、美妙的、难以置信的、令人兴奋的、开创性的),所有这些限定词自推出以来都被用来指代 E-Type。 所以来和我们一起庆祝吧!

Hurtan Grand Albaycin(照片:Hurtan)

HURTAN,西班牙大英二席的延续者

另一方面,在马德里展会上,我们将有幸展示一种新的模型 胡坦, 唯一一个具有国际影响力的活跃西班牙品牌。 总部位于格拉纳达的 Hurtan 制造汽车已有 XNUMX 年的历史,其灵感来自英式两座敞篷车。 他的最后一辆车是 Grand Albaycin, 我们将与它的经理一起在 Retromóvil 拥有它,他们还将通过体验解释一种新的和创新的方式来享受它。

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埃斯库德里亚

通过写 埃斯库德里亚

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