雷诺 7 Turbo，重现本来的样子

1974 年推出时，由于 FASA 历史上最严重的灾难之一，雷诺 7 的交付时间晚于预期。 同年 30 月 2 日上午，一场大火摧毁了位于巴利亚多利德的 Montaje 5 工厂。这场大火以十人死亡的悲惨平衡而告终，就在第一班开始之前就开始了。 也就是说，早上50:XNUMX左右。 另外，经过相关调查 人们发现那看起来像是蓄意破坏. 与几个月前在纳瓦拉的 Authi 工厂发生的情况完全一样，在 1975 年最终被 SEAT 吸收之前加速破产。

随着时间的推移，有人谈论与某些犯罪组织有关的百万富翁敲诈勒索。 绝对与政治无关。 在独裁统治的最后几天，它受到震动，而在 FASA 的情况下，它因宣布削减员工工资而激化。 无论如何，不​​管怎样，事实是 雷诺 7 标志着与国家版本相关的里程碑. 毫不奇怪，这款车型仅在西班牙生产和销售，因此与其说是法国雷诺总部，不如说是 FASA 的创造。 与 850 四门版，尤其是 1200 Sport 一样。”博卡内格拉”。 在雷诺 7 之后不久出现，标志着 SEAT 相对于 FIAT 的自主权不断增强。

阿斯图里亚斯的道路是享受这款独特汽车的绝佳场所。

在这一点上，事实是雷诺 7 是一款非常适合当地市场的车型。 被设想为一种具有轿车野心的 R5，其第三体积与后门的组合 生产出适合新中产阶级的紧凑型家用车. 当然，由于这个特性，准备增强型变体没有任何意义，尽管事实上，在八十年代，雷诺 9 确实有一个奇怪的 涡轮版 高达 115CV。

这很正常，因为这项技术并非徒劳无功，是当时钻石屋的标志。 不仅关注涡轮增压器在勒芒或 F1 中的应用，还关注将其应用到其整个系列的房车中。 然而，事实是看到雷诺 7 Turbo 的外观最令人印象深刻。 会不会是错误？ 任何异国情调的短期版本，如 伊比沙岛 Sxi Turbo? 或者我们只是在谈论某个粉丝论坛上的一个笑话？

雷诺 7 turbo 以及两个常规单元。

好吧，这些都不是。 尽管这可能令人惊讶，但来自阿斯图里亚斯的爱好者爱德华多和他的父亲哈维尔创造并批准了雷诺 7 Turbo，就像 FASA 当时可以做的那样。 结果简直是耸人听闻。 手工组装的独特汽车，尊重 XNUMX 年代的技术，因此真实地再现了从未真正存在的标准。 简而言之，这辆车甚至能够吸引工厂修复的支持者。 让我们了解他的故事。

雷诺 7 TURBO，世界上独一无二的汽车

与许多其他粉丝一样，Eduardo 对经典的热情来自家族。 其实这台雷诺7是他爷爷送给他的。 谁在 1982 年以 45CV 的 GTL 规格购买了它。 远低于他的孙子所做的转换目前能够提供的。 当然，经过多年的工作，那辆原始车辆只剩下底盘，几乎没有其他东西。 没有白费， 从发动机到刹车再到悬架，这个装置的一切都发生了巨大的变化 为了重建可能是工厂 R7 Turbo 的东西。

对该技工所做的所有工作印象深刻。

因此，最有趣的修改发生在引擎中。 由于找到了作为捐助者的涡轮杯，因此可以进行修改。 为安装在该跑车上的 1,4 升缸体移除 GTL 的原始机械装置。 顺便说一下，它于 1982 年推出。与 Eduardo 的祖父购买雷诺 7 的那一年正好相同。从这里开始，人们可能会认为这已经足够了，但事实上，这只是一个开始。 实际上， 我们正在谈论的发动机已经成为标准配置，以每分钟 112 转的速度提供 6.000 CV 因此，需要能够吸收这种能量的元素。 大约是当时大多数机动车队贡献的两倍。 让太多有飞行员怪癖的司机变得兴奋失控。

特别是如果我们看看他们对这种运动型车型的触摸有多不习惯。 一款在法国以 Alpine 的名义上市的车型，在雷诺杯上大放异彩。 此外，考虑到雷诺 7 在秤上的重量约为 800 公斤，该单位可能约为 850。由于应用了额外的 Turbo Cup 系列中不存在的元素，例如中冷器. 负责冷却之前通过涡轮增压器的空气。 过热并因此失去氧气密度。 由于提供较少的空气使进入气缸的混合物变贫，导致功率损失高达 15%。

在 R7 上看到 Turbo 传奇令人震惊。

无论如何，它的外观都是宏伟的。

从正面看，它看起来很像 R5。

关于最后一个组件，这款雷诺 7 Turbo 的工作非常小心，虽然它没有在工厂 Turbo Cups 中找到，但它已以当时由巴塞罗那调谐器制造的套件的形式整合. . 也就是说， 即使对 FASA 无法完成的事情进行修改也能保持八十年代的感觉. 研究得很好。 此外，该装置已达到 140 CV，扩大了涡轮增压器的冲击力。 当然，此时 Eduardo 更愿意将其调节在 110 CV 左右。

然而，考虑到最初的 GTL 是如何准备管理仅 45CV 的，必须在稳定性方面进行非常严格的干预。 因此，暂停被涡轮杯的那些改变了。 此外， 还安装了同一型号的 A 型臂和稳定杆. 所有这一切都是为了让这款雷诺 7 Turbo 易于管理，增加了侧排气装置，能够产生美妙的声音。

毫无疑问，这里又看到了一个细心的细节。 完成一项艰巨的工作，将 Turbo Cup 的机械装置安装在 GTL 发动机舱中，需要对前部进行改动才能安装新变速箱。 具有五种速度和更大的尺寸，还安装了 R5 的原始防御装置。 此外，还安装了全轮盘式制动器， 从而使这种独特车辆的驾驶安全可控. 不仅仅是对 FASA 制造的假想雷诺 7 Turbo 的致敬。 而且，尤其是，家庭庆祝经典的情感价值。