哈维马丁
纯粹的朋友，老爷车的粉丝，老爷车不惜一切代价的捍卫者，不要继续阅读。 从现在开始，我们将向您展示，也许是 对于近年来最伟大的亵渎之一. 的确，对于许多其他人来说，看着十多年后等待我们的全景，他们在这个创造中看到了一点理智，或者至少是许多汽车缺乏的激情的一瞥。 下雨从来不是每个人都喜欢的，但正如他们所说，警告的人不是叛徒。
我们不能否认，因为这是不合逻辑的，我们正面临着许多用户的梦想和真正壮观的创造。 但事实是他们选择了剩下的时间 Renault 5 Turbo，出自大名鼎鼎的“Fat Ass”，一款因其神秘性而看似不可触碰的汽车，虽然许多爱好者在他们的车库里有一个原子弹，但已经用不同的准备工具把它变成了一颗原子弹。
然而，restomod 更微妙一些，因为它在某种程度上是关于现代化的，一辆可能不需要它的汽车。 此外，restomod 能走多远，制造从哪里开始？ 极限在哪里？ 为什么 在目前的情况下，其名称响应雷诺 5 Turbo3，事情进展得非常非常远. 乍一看，它看起来像一辆普通的雷诺 5 Turbo，有一些更现代和现代的细节，但毕竟是“肥屁股”，但如果我们详细分析机器，我们会发现有一个足够重要的变化值得考虑它不仅仅是休息。
碳纤维，更宽的履带...
必须承认，我们喜欢restomods，尤其是那些有品味和质量的汽车，像那些来自埃默里、辛格、鹰、阿尔法霍利斯工作室的汽车……它们是第n级的经典， 在需要改进的地方进行改进，但最重要的是，不要失去原始模型的精髓。 很多时候，这些公司的创作可以被认为是全新的汽车，但这掌握在每个客户的手中，因为你可以走极端，或者干脆改变“四件事”。
与我们有关的雷诺 5 Turbo，这家法国公司的工作 联想汽车，你走极端，改变很多东西. 但是在继续之前，记住原始模型的一些特征，以便能够在一定的基础上进行比较。 因此，例如，后置中央发动机是 1,4 升涡轮增压四缸（更准确地说是 1.397 立方厘米），在 160 rpm 时可产生 6.000 hp 的功率，在 221 rpm 时可产生 3.250 Nm 的扭矩。 任何汽车都超越的数字在今天增长，但在 80 年代对于这样的汽车来说是离谱的。 车身延伸部分由聚酯制成，进气口为发动机提供空气，车门、车顶或后挡板等部件由铝制成。
重量是主要的敌人，任何运动版本都是如此。 所以， 传奇汽车选择用碳纤维制造车身. 此外，它们的尺寸不同，因为宽度已经扩大以容纳更大的轮子。 比例经过精心处理，以保持设计和原始模型的经典形象的一致性。
这些轮毂采用全新的16英寸前轮和17英寸后轮（后者有很多喉咙），采用LED技术的前大灯和醒目的内饰设计，尾灯被出风口分开，看起来不太一样. 与原件没什么不同，前保险杠是新的，后部是 集成了一个带有两个大排气终端的小型扩散器. 它不难看，也不差，从任何角度来看它仍然被认为是雷诺5 Turbo，但整个套装确实有一些不同之处，特别是如果我们从正面看的话。
数字化机舱和更多动力
可能引起最多讨论的部分将是内部，其中保留了原始的一些特征，但它发生了显着变化。 远不止其外观形象。 没有安全气囊的方向盘显然是受到了 80 年代一些雷诺 Turbo 车型的方向盘的启发，但它甚至不是圆形的. 在那个轮子后面，一个巨大的屏幕充当仪表，你可以看到最大的物理按钮是如何消失的，尽管当然，最初的雷诺 5 Turbo 也没有很多。 至少加热系统的旋钮得到了保留，在这种情况下，这是最先进的空调。
门板是新的， 座位，虽然他们假装提供与原版相似的图像，但都是全新的s，超薄，比原版更符合人体工程学。 同样，您可以看到确保结构刚度的防滚架。
而至于野兽之心，我们所知不多，这辆雷诺5 Turbo3仍然是一个甚至没有汽车物理单元的项目，它们只是设计师Steffen Hess的数字创作。 但尽管如此， 是的，我们可以向您保证，它将配备内燃机（没有电力，因为它已经成为时尚）并且配备涡轮增压。 （失踪 ...）。 据说功率将在 400 hp 左右，但它们是传闻，从据说到事实，众所周知，还有一段距离。 至少它会有一个带三个踏板的手动变速箱。 另一方面，悬架的灵感来自安装在雷诺 5 Maxi Turbo 上的悬架。
没有发布日期，没有价格， 它甚至可能永远不会被制造出来.
