哈维马丁
凡人的汽车，是一种简单的交通工具，是一种机器，可以让我们在相对较短的时间内舒适地从A点到达B点，并且具有一定的自由度。 但真的 这辆车很有激情如果不是少数人对这些机器充满热情，今天，没有人会夸耀汽车，因为尽管是一种简单的交通工具，但他们都夸耀汽车。 我们已经多次评论它，但我们永远不会厌倦说它。
Y 这种热情的一部分来自赛车，尤其是来自目前未进行或仅用于致敬的测试，因为大多数都在公共道路上行驶。 在这些神话般的比赛中，我们必须特别感谢其中之一：Targa Florio，世界上最著名的比赛之一，在意大利巴勒莫举行，第一届比赛可以追溯到 1906 年。这场比赛是有罪的汽车界的一些最著名的人在第一次“打电话”时就对这辆车感到兴奋，然后像恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 那样找到了自己的汽车品牌。
但就在几英里外的唐恩佐 (Don Enzo) 的同一时间，另一个意大利人正在观看同一场比赛， 感受同样具有感染力的赛车快感，还创立了自己的品牌。 我是说 Amédée Gordini。
Gordini 是一个一直与雷诺联系在一起的名字，但一开始，他在由韦伯化油器的创造者爱德华·韦伯（Eduard Weber）和 Isotta-Fraschini 拥有的车间工作，在那里他遇到了一个您肯定会更熟悉的人：Alfieri Maserati。
至于她在雷诺的时间，我们几乎所有人都认识她， 著名的是雷诺戈迪尼，尤其是R8，在整个欧洲积累了如此多的球迷和追随者，尤其是在法国多亏了戈迪尼杯。 Renault 8 Gordini 是我们的主角没有得到预期的接待的主要原因，虽然模型的特征也有很大的关系，Gordini 的名字实际上是由营销所放的，因为这辆车是一个完整的作品雷诺的。
取代神话绝非易事
它不需要介绍，你在照片中看到它，但我们的主角是 雷诺 12 Gordini，这款车型填补了 8 年代 R70 Gordini 将要离开的空白，但他没有设法抹去他的踪迹。
70年代初，更换R8 Gordini是必然，虽然对许多人来说，这辆车仍然有拉力。 雷诺已经将其整个范围转移到前轮驱动，而“全部落后”的唯一痕迹就是这个。 从一种模型到另一种模型的转变受到欢迎，主要是新 R12 的功能，它在所有方面都优于雷诺 8，并且随着时间的推移被证明是一种非常可靠和耐用的模型。 没有白费，还使用了 Sierra 型 R8 发动机（它们甚至用于雷诺 Twingo，并进行了必要的修改）。
由于新的12代替了8，也被选为带有Gordini印章，球迷们非常失望。 雷诺 12 Gordini 在 Paul Ricard 的一场名为“G Day”的特别活动中向公众展示, '有 2.200' gordinistas 参加'。 在那次事件中，R12 Gordini 已经迈出了其不成功的商业生活的第一步，因为在演示圈中，它仅设法从 R8 Gordini 中获得了 R12 Gordini 的十分之五，与 8 公布的数字差别不大. 此外，作为前轮驱动，与雷诺 XNUMX 相比，该节目最小，总是“显示”曲线中的后部，甚至偶尔会出现旋转。
这个主意不错， 雷诺 12 Gordini 配备了 R16 TS 的四缸发动机，1.565 立方厘米，两个韦伯化油器和 113 马力 （它也用于其他车型，如雷诺 15、雷诺 17 或莲花 Europa）。 缸体和气缸盖由铝制成，后者具有单个凸轮轴。 它的消耗量很高，今天像往常一样很高，有时超过 15 升。
但雷诺允许从发动机中获得更多收益，直接通过其商业网络销售套件，该套件修改了发动机的很大一部分：活塞和节段、连杆、衬套、凸轮轴、气门弹簧、一些新的进气喇叭。摇臂盖... 排量略有增加（高达 1.596 立方厘米），发动机转速达到 7.200 转和 广告功率为 160 hp SAE.
改变是手动的五个关系，并且转向，作为刹车和悬架，特别为这个场合进行了调整，尽管有些 了解该主题的人保证，开发甚至还没有完成一半，并且出于商业原因提前推出. 尽管如此，还是有记者称赞他的行为和表现，能够超过180公里/小时，400米17秒，公里32秒。 R12 Gordini 最有特色的东西之一，例如没有保险杠，只出现在第一个单元中，这是为了减轻重量，这也得益于座椅的结构更轻。
到底， R12 Gordini 仅在 1970 年至 1974 年间生产，产量达到 5.118 辆，因为它在比赛中缺乏成功和球迷的反感。 现在，作为经典型号，它很有价值，例如，很容易找到超过 20.000 欧元的单位（最常见的是价格在 23.000 到 26.000 欧元之间变化，尽管您可以找到超过 30.000 欧元的单位） . 虽然，它再次输给了雷诺 8 Gordini，其价格很少低于 40.000 欧元。
在西班牙，我们选择了 FASA 的 Renault 12 TS
但是，即使你在二手市场看到一些国家注册的单位， 雷诺 12 Gordini 从未到达比利牛斯山脉的这一边. 在西班牙，FASA 自 12 年在巴塞罗那车展上展示后就在巴利亚多利德制造了 R1970。 招待会很轰动，这辆车在我们国家是畅销书，销售了数千辆，但从来没有戈迪尼版本。
正如过去和很长一段时间以来发生的那样，在西班牙，我们落后于法国一步，而雷诺 12 从未有过相同的版本。 在这里，例如， 雷诺 12 S 开始提供，它基于法国 12 TS 但它收到了一些只有 FASA 制造的装置才有的细节，例如自己设计的前灯、车轮或装饰。 由于采用了双化油器，该发动机可提供 68 马力的功率，后来被一些有趣的东西所接受，但它们与 Gordini 相去甚远。
S 让位于 Renault 12 TS，后者安装了四个气缸，1.397 立方厘米和 70 HP，这是 R12 S 的演变，与法国 TS 没有任何联系。 这是我们在西班牙生产的最强大的版本，由 FASA 制造，最高时速为 148 公里/小时。 Alberto Mallo 在为 Velocity 杂志（第 789 期，23 年 1976 月 140 日出版）进行的测试中声称，他可以在发动机转速略高于 5.000 rpm 的情况下以 XNUMX 公里/小时的速度舒适地滚动，根据相同的速度测试人员，它来得很容易。
雷诺 18 的到来结束了他的生命 雷诺 12，在西班牙留下了超过 450.000 个单位。 一个不差的数字，知道当年西雅特以铁腕统治着市场，还有Simca 1200、雪铁龙GS等对手。 太糟糕了，我们不能在这里拥有雷诺 12 Gordini，尽管它不会具有与 R8 相同的光环......
