哈维马丁
总是有人谈论经典汽车，神话汽车，要记住的汽车，但是模型需要什么来吹嘘这些术语中的任何一个？ 必须考虑什么车辆？ 这是一个引发有趣辩论的主题，但总的来说，我们可以说，要被认为值得记住，它一定很重要，例如良好的销售水平，发布了创新，当然，唤醒了粉丝的一些感情。
以这些陈述为参考，我们可以找到许多符合它们的汽车，或者是一次性的，或者只是特定的一辆。 事实是，未来一代的老爷车并没有提供“老爷车”的光环，而是“老爷车”，一辆不配或还不是经典的车。 做测试，告诉车迷 Citroën Xsara 可能是经典之作，你会看到答案：“那不是经典，它快 30 岁了还不足以成为经典”。
然而，在 25 岁时，Xsara 几乎符合所有条件，被认为是值得记住的汽车。 它甚至引起了粉丝的轰动和一些同情。 此外，雪上加霜的是，它是专门在西班牙制造的。 也许它的设计还没有克服它的炼狱阶段，或者街道上仍然可以看到许多单位，但雪铁龙 Xsara 是当之无愧的拥有“经典汽车”称号的人选，甚至可以被视为收藏家的汽车。
销售数字可以作为一个例子。 共售出 1.343.000 辆，分布在三门和五门车身之间，但也提供了经典的家用车。 三门车身，被称为Xsara Coupé，因其更加休闲和运动的设计而受到年轻人的欢迎。 与今天发生的情况形成鲜明对比，当时任何年轻司机要么买不起汽车，要么更喜欢时尚的形式：SUV。
更换雪铁龙 ZX
雪铁龙在 90 年代中期，凭借 ZX 取得了巨大的销量，这款车取得了圆满成功，尽管最纯粹的人批评它，因为它不适合这家创新的法国公司。 特别是自从ZX在市场上取代了 雪铁龙BX，一辆真正的雪铁龙汽车，今天拥有大量的追随者。 然而，无论是 BX 还是后来的 ZX，两者都没有成功成为销售领导者，而 Xsara 多年来确实做到了这一点。
Citroën Xsara 于 1997 年正式推出，是 雪铁龙ZX. 设计的变化是显着的，因为它的比例，它似乎比它的前身更小，但那是因为它的形状和体积达到了很好的平衡。 ZX 标志着这家法国公司重返 C 级市场，它的设计与 Nuccio Bertone 合作，后者显然专注于“复制”成功的大众高尔夫的概念，其平台是用于标致 306。相反，Xsara 的目的是保持 ZX 的良好销售水平，但改进其前身的某些单位所遭受的饰面、设备和著名的电气问题，同时试图提供一辆更接近人们对雪铁龙的想法的汽车。
新 Xsara 的设计是由 Donato Coco 委托设计的，他赋予了它独特的个性，它的第三后部体积很小（欧宝 Astra G 也使用了这种解决方案，第二代德国紧凑型车）和它的一般形状，更典型雪铁龙比 ZX 提供的更传统。 在车身下，Xsara 隐藏了标致 306 的平台以及 ZX 发布的一些“发明”，比如自动转向后桥。 不那么有趣的是喇叭的位置，莫名其妙地恰好在转向信号杆上，必须将其压向转向柱，有时会导致在激活方向指示器时它也会发出哔哔声。没有人特别。
一些实验的基础
虽然 Citroën Xsara 赢得了公众的青睐，尤其是在 2000 年至 2003 年之间取得了一些成就（在重新设计之后，顺便说一句，非常适合它），但该品牌使用该模型进行了几次实验，在那些年他们非常显眼。 例如，市场上所有汽车中最令人好奇和目前配备的一种是与 Xsara 一起开发的 Citroën 创意：启停系统，即众所周知的“启停”。 雪佛龙的签名在 1998 年开始使用该系统进行试验，但直到八年后，雪铁龙 C3 才投入生产。
丰田普锐斯在 1997 年的出现，起初被一些人讽刺，但在车内，所有人或几乎所有人都开始测试这项技术。 是的，雪铁龙 Xsara 被选为安装第一款 PSA 混合动力系统。 所述推进组由产生 1.4 马力的 3 汽油内燃机 (TU75JP) 和 34 马力的电动机组成，总功率达到 109 马力。 变速箱是自动的，专为原型设计，称为 Autoactive。 根据当时的数据，它可以达到 1.000 公里的范围，显然，这是一个最令人震惊和难以相信的数据，因为当前的混合动力车，更先进和更高效，没有达到自动驾驶的数字。 纯电动模式的续航里程宣布为 20 公里，它已经有几种运行模式，甚至是能量回收。
奇怪的是，雪铁龙直到 2012 年才推出混合动力车，而且，它甚至没有带有品牌印章，它是一款 DS，特别是 DS5 Hybrid4，它甚至没有使用汽油发动机，而是一个宣布 200 马力的柴油发动机. 并且在 NEDC 循环中的平均消耗量为 3,8 升，这一批准规定被证明是灾难性的且非常不切实际。 好像这还不够，它的价格将近 40.000 欧元……
同类产品中最安全的汽车之一
有了 Xsara，雪铁龙开始比以往更加努力地塑造品牌形象。 因此，Xsara 因其内部空间、设备、饰面、舒适性以及最重要的也许是最重要的安全性而脱颖而出。 Citroën 产品在安全级别方面具有良好的形象，Xsara 就是它开始使用的模型。 此外，Citroën Xsara 是该细分市场中最安全的汽车，或者至少是最安全的汽车之一：标配 ABS、可选的稳定性控制、紧急制动辅助、巡航控制、光传感器、车顶安全气囊甚至连接紧急情况的系统在突然和强烈制动的情况下点亮。 好像这还不够，它有一个加固的乘客舱结构，配备了“程序化”的冲击吸收区，前安全带的烟火式预紧器......今天这些东西甚至都没有被关注，因为我们已经看到了所有的汽车他们装备多年，但在 90 年代后期，它在紧凑型车中并不是最常见的。
除了安全系统或转向后桥等小工具外，Xsara 还因其发动机系列而脱颖而出。 不少于五种汽油和四种柴油的选择。 在汽油中，有一些即使在当时也显得格格不入的选项，例如 1.4 hp 75，最受欢迎的是 1.6 hp 90 和 1.8 hp 109（后来变成了 112 hp）。 从逻辑上讲，最需要的是具有 2.0 马力的 16 167 气门。 随着重新设计，1.6 hp 的 110 取代了 90 hp 和 2.0 hp 的 137 取代了 1.8 hp 112。
柴油机取得了巨大的成功，尤其是 HDi。 起初，自然吸气式柴油机提供 70 和 71 马力（是的，非涡轮柴油发动机仍在销售），但 1.9 马力的 90 HDi 和后来的 2.0 和 90 马力的 110 HDi 的到来，导致其巨大的成功四年来几乎势不可挡的销售。
配得上“经典”的外号？
Citroën Xsara 不仅仅是一款畅销车，它还是第一辆为数十万驾驶员服务的“新车”，它横扫了竞争对手（尤其是在拉力赛中），并为许多用户提供了竞争对手无法比拟的安全设备. 它值得被记住吗？ 对于许多人来说，比如那些能够与其中一个人一起度过美好时光的人，当然是的。 当然，对于其他人来说，他们享受了充满好车的时光，并梦想能够在他们的车库里拥有一辆汽车。 有些人会认为 Xsara 不是也永远不会是经典之作，但正如往常一样，它永远不会下雨，每个人都喜欢。
显而易见的是，对于一代庞大的车迷来说，雪铁龙 Xsara 无疑将成为那些流行的经典车型之一，只要记住这款车型，现在，它推出 25 年后就会让他们微笑。
