[su_dropcap] S [/su_dropcap] 自雪铁龙最令人印象深刻的车型之一推出至今已有 40 年。 于 1974 年夏天向专业媒体展示,直到秋季初,这款必须成为雪铁龙最具魅力的汽车的替代品,同时也是最迷人的汽车之一才实现商业化所有的时间都开始了。:DS。
一项复杂的任务,考虑到要成功的模型在世界范围内被认为不超过“La DioSa”(请记住, voiture,法语中的car,是女性化的)。
[你的报价]
- 是否有可能以和谐和平衡的方式结合制造商在汽车中引入的连续技术创新?
- 是否有可能在由未来用户设计并为其未来用户设计的模型中协调前卫和常识,并且其组件已经过密集测试,以保证可靠性和易于维护?
[/ su_quote]
[你的报价]
- 有没有可能设计、制造和销售一辆优雅、宽敞、强大的汽车,并且由于其空气动力学的效率和其进料机构的可调节精度,使其成为极具标志性的汽车之星?节能?
- 是否有可能批量生产一辆将主动和被动安全考虑在内的车辆,以达到至少与最佳实验原型相同的结果?
[/ su_quote]
对于今天对燃油效率和汽车安全的痴迷似乎新提出的四个问题,雪铁龙在 1974 年夏天已经有了答案,有两个字母:CX。 就这样,40年前我们主角的启动战役就准备好了。
全球能源危机
所以我们回到1974年, 在全球能源危机中 这促使制造商重新考虑汽车的设计,以寻求节省燃料,并产生更小、更便宜的汽车。 对于雪铁龙来说,那年的夏天发生了两件大事。 其中之一是 24 月 XNUMX 日宣布汽车标致汽车和雪铁龙汽车合并,这将保持两个相互独立的网络,这将有助于加强两个品牌在市场上的地位。
26 月,标致和米其林成立了 SONEDIA(Société Nouvelle pour l'Étude et le Développement de l'Industrie Automobile),其目的是准备将两家公司合并的方式和方法。 另一个重大事件是 2000 月 2200 日发布的新 CX,最初只有两个版本:XNUMX 和 XNUMX。
400 年夏天,经过欧洲汽车出版社 1974 多位专家的测试,CX 于秋季向公众展示。 令人好奇的是,当年标致和雪铁龙的联合生产量达到了 1.517.435 辆,从而在欧洲产量中排名第三,仅次于大众和菲亚特,但领先于雷诺。
空气动力学的象征
“CX”是当时法国(现在全世界都在使用)表示运动物体在空气中的穿透系数的符号; 也就是阻力系数。 雪铁龙取这个名字并非巧合,因为 CX 成为最具空气动力的量产车 那时,它的前表面系数提高了 11%,直到那时一直是这方面的世界基准,这也是雪铁龙:DS。
空气动力学也与燃油经济性有关,因此在当时的社会经济背景下推出的前提非常合适:市场需要一款消耗和维护经济的汽车。 这样,一份完整的客户需求清单、售后服务的指示和设计部门的研究进展都被考虑在内。
初始模型
CX 2000、CX 2000“Économique”(均来自 1985 cc)和 CX 2200(来自 2175 cc)是在法国上市的三款初始车型,它们完善了雪铁龙系列,该系列保持不变,仍然包括“D”车型. 或“大白鲨”。 他们很快成为那里流行的汽车, 以达到最苛刻的用户对现代汽车的要求的安全性、坚固性、经济性和舒适性。
除了性能好外,消耗量也相对较低。 以 90 公里/小时的速度,最强劲的 CX 2200 没有从 7,8 升汽油增加到 100 公里,其中有两名乘客和他们各自的行李。 CX 2000 的经济版也面向更注重燃油的客户推出,它与普通版的不同之处在于更长的变速箱和传动比。
革命性的纲要
CX 的技术系统已经在以前的雪铁龙车型中进行了长时间的测试并在各自植入时被认为是革命性的,与其他制造商认为的经典解决方案相比,事实证明更加可靠:前轮驱动(已经 40 年)经验)、“液压气动”悬架(20 年)和辅助盘式制动器(20 年),仅举几个例子。
该发动机是从配备 DS 的发动机开发而来的,该发动机以其卓越的坚固性和耐用性而闻名,当时澳大利亚 Welinski 驾驶着 DS 23 在 1974 年 17.500 月和巡回赛之后赢得了世界拉力锦标赛的胜利XNUMX 公里穿越欧洲以及非洲和中东的轨道。
CX 的“液压气动”悬架已经在超过 XNUMX 万辆汽车上进行了测试,无论负载如何,汽车都能保持恒定的行驶高度。 并具有高度的舒适性和稳定性。 此外,该系统的安全性和经济性均优于全金属悬架。
自 1955 年以来,雪铁龙就已经使用了配备 CX 的制动系统:带有独立双回路的辅助盘式制动器,配备了依赖于负载的制动限制器。 其高压“液压”控制和较短的踏板行程缩短了响应时间。 前盘通风,以实现更有效的冷却。
对于前轮驱动汽车来说,齿轮齿条转向精确且平稳。 作为一种选择,它可以得到辅助,使用类似于雪铁龙 SM 的伺服返回系统,其中辅助与速度成反比变化,尽管由于其车轮从锁止时的转数不同而适用于 CX锁定(2,5 而不是 SM 中的 2)及其不同的好处。
汽车的设计是由 以减少维护和维修。 接触主要机械部件非常容易,标准的自诊断系统允许快速检查和调整。
* 标题照片:Jaime Sáinz de la Maza