埃菲尔铁塔除了是巴黎的标志性标志外,还与品牌的历史息息相关。 如果安德烈雪铁龙通过用他的名字和带有数千个灯泡的两个 V 形标志照亮它来展示他的广告天才,那么差不多半个世纪后,雪铁龙回到这座法国首都的象征性纪念碑,在成为关键之前制造悬念历史上的模型: BX。
在1982 雪铁龙 它刚刚离开了位于巴黎 Quai de Javel 的历史总部,搬到了郊区,搬到了独特的 Neuilly-Sur-Seine 小镇。 他需要一个模型来代替雪铁龙 GSA 将圆方正。 寻求一种突破性的美学替代方案,它将与人们的需求和品味相结合,并保持品牌的标志:性能、舒适性和出色的道路性能。
在巴黎车展前夕,该品牌选择在车展上宣传其新车型,并使其在该版本展出的众多新奇车型中脱颖而出。 没有什么比展示注定要标志着一个时代的车辆的标志性场所更好的了。 16年1982月XNUMX日,埃菲尔铁塔一楼悬挂着一个大木箱,只宣布它在里面 “新雪铁龙”。
更让人期待的是,这个神秘盒子每天都会下降几米。 终于,仅仅一周后,新闻界就被召集到纪念碑脚下参加这个重要的日子。 时任雪铁龙总裁雅克·隆巴德 (Jacques Lombard) 负责揭幕期待已久的汽车: 雪铁龙 BX。
它以其笔直而棱角分明的线条吸引了人们的注意,这是设计师未来主义和动态设计的结果。 贝尔托内·马塞洛·甘迪尼 70 年代几款神话般的意大利跑车的作者。这种合作和美学一直持续到 90 年代,雪铁龙 AX、ZX 和 XM 都是出色的车型。 在外观上,它尊重雪铁龙的标志,例如雪铁龙 CX 中引入的单刀片挡风玻璃雨刷器,或雪铁龙 GSA 的五门架构。
在车轮上, 雪铁龙BX 它被公认为当时最舒适、性能最好的汽车之一。 其液压气动悬架确保了无与伦比的抓地力,而其广泛的饰面和发动机使其能够吸引不同的受众。 1988 年,它的 GTi 版本变得更加传奇,配备 16 气门发动机,能够产生 160 DIN 马力,最高时速达到 218 公里/小时。
1988 年也是西班牙国家警察部队选择雪铁龙 BX 作为 Z 型车辆的一年,这一地位保持了十年,并使其成为自 80 年代后期以来我们城市街道上的常客。 90 年代和整个 XNUMX 年代。
我们最近的一个标志,其中 222.325 台在 1983 年至 1992 年间在 Vigo 生产中心制造。
* 雪铁龙新闻稿发布的新闻