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雪铁龙宝石。 带有加长底盘和玻璃纤维的 2CV 的英文版本

1959 年,雪铁龙 Bijou 在伦敦车展上亮相。 在斯劳工厂组装的 2CV 的变体,旨在吸引英国中产阶级。 然而,尽管拥有时尚的玻璃纤维机身和更好的可居住性,但由于产量低、价格高,Bijou 销售失败。 一个负面的结果,今天增加了这个收藏品的稀有性。

将所有车型和市场相加,雪铁龙 2CV 的销量为 5.114.969 辆。 一辆广受欢迎的农业汽车取得了巨大的成功,成为二战后欧洲重建的标志之一。 更重要的是, 其设计的简单性并不是整合像纵向臂悬挂这样巧妙的解决方案的顶点. 由连接在螺旋弹簧上的杆张紧的系统,使 2CV 有一种飞毯般的感觉。

对加速器或制动器的快速反应有问题,但非常实用,可以赋予模型意想不到的越野品质。 所有这一切都归功于良好的攻角和脚跟。 在任何乡村旅行中保护自己的理想选择 自 1937 年开始设计以来,这就是它的目标。 使用寿命长,其中有足够的空间用于像面包车或全轮驱动一样实用的版本 撒哈拉. 但也适用于其他更独特的,例如 巴博特的小酒吧 和它的世界纪录还是英国的珠宝。

雪铁龙 2CV 的一个鲜为人知的变体,从 1959 年到 1964 年只在英国市场销售。这些年的销售指数非常有限,加上两个原型车仅达到 210 辆。 使雪铁龙 Bijou 成为稀有收藏家的汽车的事实, 可能是所有 2CV 衍生产品中最稀有的量产版本. 2CV试图适应英国中产阶级最精致品味的车型,最终因价格过高而以失败告终。

雪铁龙碧柔。 英格兰的 2CV 提案

2CV 出生时以法国农民为主要买家,其特点是斯巴达式和功能性美学与新中产阶级的城市车辆相去甚远。 从这个意义上说, 雪铁龙的经理们认为,如果想要在英国这样的精致市场上取得成功,该车型需要额外的设计。. 雪铁龙在该国拥有非常强大的利益,自 1926 年以来它在斯劳市拥有自己的工厂。 DS Cortège 等好奇的本地车型诞生的地方。

该品牌旗舰的葬礼版本。 通过为棺材增加一个大的货物区域来改变后部。 一个奇怪的变体,保留了差异,与那些为包括国家元首在内的政治求爱而设计的变体配对。 然而,撇开具体事实不谈,事实是 雪铁龙的英国分部想打造自己的畅销书. 为此,他们以 2CV 为基础,在市场上销售十多年后,决心对其进行翻新,使其成为最新的城市公用设施。

因此,最重要的不是接触 2CV 良好的机械和底盘,而是它的美学。 使这款乡村汽车成为能够吸引英国中产阶级的现代都市人,他们习惯于保守的汽车行业,但具有广泛的精心饰面。 因此, 斯劳工厂负责加长侧梁和横梁的框架,使其长十厘米,宽近七英寸. 一个更宽敞的宜居基础,其上安装了由 Peter Kirwan-Taylor 设计的玻璃纤维车身。

好的意图被一个坏的价格加权

作为 1957 年 Lotus Elite 等成功车型的设计师,Kirwan-Taylor 知道如何像一个优秀的英国人一样利用玻璃纤维的好处。 然而,雪铁龙聘请的制造模具的公司使每一个都与前一个不同。 一些 糟糕的饰面被迫寻找另一家车身公司来制造雪铁龙 Bijou. 此外,这个不祥之兆还伴随着体重方面的不良数据。 而且,尽管使用了轻质玻璃纤维,但与最初的 70CV 相比,这辆车的重量增加了 2 公斤。

拖累了它的机制。 如果我们考虑到它没有得到任何改进,那就更是如此。 用于雪铁龙 Bijou 自 425 年第一台 12CV 装置离开工厂以来,安装了相同的 2cc 1948HP Boxer Twin. 此外,加速非常缓慢,瞬间压力在0多秒内测得从64到40公里/小时的加速。 雪铁龙 Bijou 无法作为适合在高速公路上行驶而没有问题的汽车出售的功能。 英国中产阶级最常用的一种交流方式。

因此,需要既能在乡村道路上行驶又能偶尔在快速道路上行驶的汽车。 一个让雪铁龙 Bijou 落后于竞争对手的问题,也增加了价格问题。 由于车身和底盘改装成本高, 使其成本比 Austin Mini 高出约 23% 甚至不仅仅是福特大众汽车。 老式但实用的四门旅行车,这家美国公司在 1962 年之前一直在英国道路上充斥着这种旅行车。

为此, Citroën Bijou 停产 1964 年,看到 Slough 工厂在一年后关闭。 因此,这个法国品牌撤回了它的国家,留下了流行的 2CV 中最稀有的变体之一。

照片:雪铁龙起源 / 卡塔维基 / 佩雷斯收藏

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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