米格尔·桑切斯
照片 GYRO-X：车道汽车博物馆 / UNAI ONA
Gyro-X 以复古未来主义的火箭飞船形状为主，看起来像是 B 级电影中的东西。你知道，其中之一。 世界大战. 有数百种黏糊糊的小动物，矛盾的是，它们拥有最先进的技术。 然而，这种相似并不完全是偶然的。 毕竟，它的设计师， 亚历克斯·特雷穆利斯，是第一个想象假设的外星人的船只在北美空军的报酬中会是什么样子的。
请注意，不要认为军方支付 Tremulis 只是为了描绘幻想。 这位设计师是该项目的基本组成部分 波音 X-20 Dyna Soar. 不多也不少于航天飞机的开始，大约 30 年后将导致神话般的飞船发现号或亚特兰蒂斯号。 尽管如此， 他对工程的热情也使他参与了一些最新的汽车项目. 新奇到他们假装预测未来！
例如，当时的情况是 福特 X-2000. 1957 年的设计 Tremulis 想象新千年伊始的汽车会是什么样子. 真正的未来主义妄想被像他这样的人追随 福特西雅图-ite XXI. 一座充满想象力的纪念碑，安装在 6 个轮子和三个轴上——其中两个是定向的——就像 1976 年的 F1 Tyrrell P34。 但要小心，因为所有这些对创新的渴望都来自以前。
810 年的 Cord 1936 听起来熟悉吗？ 世界上第一辆带有可伸缩大灯的汽车和第一辆前轮驱动的汽车是哪一辆？ 嗯，它也是你的。 像塔克48鱼雷的机身！ 最后， 谈论 Alex Tremulis 就是谈论 XNUMX 世纪最迷人的工业设计师之一. 一个对工程充满热情的头脑，能够将陀螺仪等发明带到像 Gyro-X 这样的城市车辆上。
GYRO-X：两轮车
如果很难解释轻便摩托车类别的微型车……让我们看看我们如何设法说 Gyro-X 是两轮车。 无论如何，也许最好的解释是说您必须以某种方式命名这种混合动力车。 混血概念 旨在解决交通问题 在大城市由于其狭窄和低消费。 或者至少这就是 Alex Tremulis 和 Thomas Summers 在 1967 年设计它的方式。
对于推进 Mini Cooper S 的发动机. 凭借其 80CV 并置于后方位置，该发动机足以将 839 公斤的 Gyro-X 运载至 201 公里/小时。 尽管同时具有出色的空气动力学和设计，但对于专为城市交通而设计的车辆来说，这并不是一个小数目。
当然，虽然 Tremulis 的招式真的很吸引人…… 事实是 Gyro-X 最有趣的地方在于陀螺仪 由托马斯·萨默斯设计。这个奇怪的装置放置在向前的位置，会产生惯性来控制平衡。这是一项工程实验，不仅使 Gyro-X 保持在两个轮子上，而且还使其在移动时发生特殊的滚动。
管理惯性：GYRO-X 陀螺仪
你还记得陀螺吗？ 他们旋转得越有力，他们就越能保持平衡，对吧？ Gyro-X 的陀螺仪也发生了类似的事情。 该装置能够以高达 6.000 rpm 的速度旋转其内部磁盘，产生 1764 牛顿的力。 稍微想象一下，这车的司机就好像眼前有一个巨大的陀螺。
如果 Gyro-X 向一侧倾斜，危险地失去平衡……我如何使用陀螺仪来调平车辆？ 嗯，很简单，将陀螺仪产生的力倾斜到另一侧。 类似配重的东西，由液压臂操纵，负责以补偿不平衡力所需的强度执行此运动。当然，站立时它使用两条腿。当没有惯性时......只有重力才起作用。
回到顶部就像你在一个向左倾斜的平面上向右转动它。 不可避免地，转向一侧的力会抵消另一侧的重力，导致顶部即使在倾斜的表面上也能继续跳舞。 一堂物理课，虽然它在实验层面上可能很诱人， 未能吸引任何投资者大规模生产 Gyro-X.
事实上，这个奇怪的发明只生产了我们看到的原型，在加利福尼亚荒地的灌木丛中被遗忘了。 之后 从手到手传递各种配置 他们甚至用第三个轮子取代了陀螺仪。 幸运的是，在 2011 年 Gyro-X 被 Gyro-X 收购时，一堆废话结束了。 车道汽车博物馆 来自纳什维尔的模型修复。 很少有车辆像 Gyro-X 一样赢得“博物馆作品”的称号。
