米格尔·桑切斯
照片：CAMPOS RACING
昨天早上的心脏问题结束了西班牙赛车运动历史上一个核心人物的生命。 在 60 年的时间里，仍然在全力指挥自己的团队，飞行员已经死亡 AdriánCampos. 国家全景中的重大损失，因为没有其轨迹就无法理解我国进入 F1。 首先是因为他自己成为了第一个西班牙人 1 年首次登上米纳尔迪赛车参加 F1987 GP 在 1976 年因埃米利奥·扎皮科 (Emilio Zapico) 被遗弃而开始的干旱之后。 但也因为在女王类别中是费尔南多·阿隆索的教父。
有了这些资历，可以说阿德里安·坎波斯不仅是一位开拓者，更是一位 为 Fernando Alonso 或 Marc Gené 等年轻车手提供基本支持. 多亏了这两个方面，很明显，西班牙赛车运动的一个关键部分已经消失了。 此外，他在旅游锦标赛中表现出色，甚至 他在传奇的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶法拉利. 职业生涯以 Campos Racing 及其试点学校的成立结束，在管理其驾驶学校的同时参加了 F2 和 F3。
出乎意料的是，当他完全活跃在他的团队中时， 阿德里安·坎波斯（Adrián Campos）去世，留下了大量的哀悼. 一切都始于 E 级方程式现任首席执行官亚历杭德罗·阿加格 (Alejandro Agag) 宣布失踪后，他是阿德里安 (Adrián) 的学生和同事，在他的体育赛车运动中开展业务。 他一生致力于比赛，始于 80 年代初，参加全国比赛并逐渐将他带到 3 年的 F1983。
阿德里安·坎波斯。 从 F3 到 F1
八十年代初，阿德里安·坎波斯 (Adrián Campos) 已经是各种西班牙比赛的领先骑手。 所以事情， 1983年，他签约欧洲三级方程式在此期间，他一路走来，直到一年后他加入了大众汽车团队。 在这一刻，他在该类别中的整合到来了，因为在他为德国队效力的第一年，他就设法在出色的蒙扎赛道上获胜。 第二个赛季的一个很好的预演，他在德国 F3 中获得了第三名。
在国际舞台上取得如此出色的表现后，阿德里安·坎波斯于 1986 年签约参加了 3000 方程式，在那里 与 Lola Factory 签约，他参加了锦标赛的最后两个赛季. 在这里，他并没有被吓倒，而且远没有停滞不前，他在与 Jarama 一样珍视的赛道上取得了他的第一个成绩。 良好的表现让他进入 F1，是的，首先是作为试车手。 正是因为它参与了 3000 方程式， 作为 Tyrrel F1 的测试员.
前一步使他在 1 赛季成为一名成熟的 F1987 车手，成为 XNUMX 年代第一位参加顶级赛事的西班牙车手。 来自米纳尔迪之手的机会，一个小团队，后来将继续成为像费尔南多·阿隆索这样的西班牙车手的跳板。 他的最好成绩是在西班牙大奖赛中获得 14 分，在他参加的 2 场比赛中只完成了 21 场。 所有这一切都是 Minardi 不可靠的结果，这就是为什么 退出 F1 1988年中.
返回旅游，勒芒和飞行员的方向
退出比赛几年后，阿德里安·坎波斯 (Adrián Campos) 回到阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 手中。 在 1994 年西班牙房车锦标赛期间，这家意大利公司信任他成为官方车手。 在他的 Alfa 155 上表现出色，取得了绝对的胜利。 很可能是他画龙点睛的东西。 但不是。 Adrián 觉得在 F1 和 CET 之后他还有其他的东西。 像在卓越的耐力赛中奔跑一样独特而难忘的事情：1997 年勒芒。
此外，他还参加了最后一场比赛，他在告别的高度参加了一个坐骑：一辆完整的法拉利 333SP 原型车。 超过结果的 18 圈是赛车运动的画龙点睛。 当然，至少在方向盘后面。 为什么 此时此刻发现 坎波斯赛车. 该团队专注于 F2 和 F3，将其作为国家飞行员（如 Marc Gené 或 Fernando Alonso）进入更高级别的平台。
阿德里安·坎波斯 (Adrián Campos) 的家乡巴伦西亚阿尔西拉 (Valencian Alcira) 继续与赛车运动联合起来，这项举措一直是所有想要出类拔萃的年轻车手的关键。 显示如何的东西 阿德里安·坎波斯（Adrián Campos）以有条不紊和专业的方式参加了比赛，知道如何成为必要的车内和车外，无论是作为司机还是作为老师。 由于所有这些原因，今天对于西班牙赛车运动来说是悲伤和悲伤的一天，因为如果我们的国家今天在 F1 中，这在很大程度上要归功于像他这样的先驱者的努力。
