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阿尔法罗密欧 8C 2300 Le Mans 及其限量系列 9 辆

阿尔法罗密欧 8C 2300 是该品牌历史上最好的跑车之一。 此外,得益于他在勒芒的四连胜,他也是 1931 年代理解竞争的关键模型之一。 关于其最简洁和好奇的系列,有Type Le Mans。 根据 FCA Heritage 提供的数据,在 1932 年至 XNUMX 年之间建造以符合本次比赛的规定,仅生产了 XNUMX 台。 在过去的几天里,其中一个刚刚售出。 我们告诉你他的故事。

阿尔法罗密欧 8C 2300 可能是 6 年代最具代表性的跑车。 具有延续辉煌 XNUMXC 的典型机械效能, 该模型于 1931 年在勒芒获得胜利,并在其中发布. 毫不奇怪,这家意大利品牌的开发计划在这场比赛中取得了胜利。 传统上由英国人主导,虽然在确认其经济问题后被劳斯莱斯吸收宾利后受到严重影响。

一场由蒂姆·伯金亲眼目睹和考验的危机。 1929 年,他与三届勒芒冠军伍尔夫·巴纳托一起乘坐 6.5 升宾利,甚至是传奇人物的鼓舞人心和教父。 宾利鼓风机. 与英国品牌的黄金岁月最相关的车手之一。 但仍负责将阿尔法罗密欧 8C 带到 1931 年勒芒的第一名。 8C共四连胜. 其中 Birkin 的名字与 Tazio Nuvolari、Luigi Chinetti 或 Raymond Sommer 的名字混杂在一起。

因此,勒芒不仅为阿尔法罗密欧 8C 带来了仅可与前十年宾利汽车相媲美的声望。 这也是制作该模型整个历史上最具体的系列之一所必需的比赛。 我们谈论的是 8C 2300 Type Le Mans。 仅生产九台的罕见型号。 不是通过机械差异而是通过车身来识别。 有趣的是加长以容纳两个在比赛中无用的后排座椅,但必须满足当时勒芒的认证规定。

阿尔法罗密欧 8C 2300 TIPO LE MANS,加长的赛车底盘

当我们谈论这辆车或那辆车的运动能力时,要考虑的细节之一就是轴距。 这样,越紧,车辆越容易弯道。 如果我们再加上重量和惯性的良好分布,我们就已经为在曲折路段上高效行驶的汽车奠定了必要的基础。 因此, 长底盘很少与运动联系在一起 与直道上的最高速度有关。 事实上,尽可能地延长轴距与在家庭车型中实现更宽敞的驾驶室有关。

那么,为什么阿尔法罗密欧 8C 型勒芒的特点是长轴距,在后部隔离的乘客舱内包含两个额外的座椅? 好吧 当时勒芒的认证规则. 不是与标志性的实验性运动原型比赛,而是只接受系列模型的比赛。 显然是运动和独特的。 但始终以 3 年和 6 年获胜的 Lorraine-Dietrich B1925-1926 的系列赛,当然还有 3 年和 1924 年的胜利宾利 1927 升。当时最好的跑车之一,甚至生产了 1.600 多辆。

通过这种方式,阿尔法罗密欧 8C 必须调整其扩展,以符合基于通常有两个座椅的模型创建的标准。 或者至少这就是它在 1931 年的样子,考虑到 规则的变化速度与赛车运动在那些开创性时期的发展速度相同. 这种速度使赛车模型迅速向二十年代未见的尺寸发展,超过了布加迪 35 型等特定模型。

状况良好的单位

在引擎盖下,阿尔法罗密欧 8C 2300 Type Le Mans 隐藏了与 8 年 Mille Miglia 相同的 2.336 缸 1931cc 机械师。该模型的火焰洗礼,其尸体由阿尔法罗密欧送到宾尼法利纳、扎加托、卡斯塔尼亚或旅游等。 事实上,2300 Type Le Mans 的新单元是与 Touring 合作制造的。 被一条线清楚地辨认出来 勒芒认证所需的后排座椅以这样的方式整合在一起,只有覆盖它们的防水油布的外观才能显示该模型是一个四人座. 一个耸人听闻的工作。 其中底盘编号为 2211067 的装置是一个状况良好的样品,自 1934 年以来一直由英国的三个不同所有者保存。

这辆阿尔法罗密欧 1932C 8 型勒芒赛车建于 2300 年,是同年阿尔法派往勒芒的六人小队中的一员。 他们实现双打的历史时刻。 虽然这个单位未能完成比赛。 次年他还参加了勒芒,也无法完成。 然而,认证和法规的变化改变了接受具有更自由车身的车辆,以适应竞争。 出于这个原因,2300 型勒芒赛车退出了这场比赛。 以至于其中一个人的最后一次干预发生在 1935 年。

现在,在 8C 出现后的世纪,2300 Le Mans Type 现存的少数例子 它们是真正的收藏品。 就像阿雷塞的阿尔法罗密欧博物馆所珍藏的一样。 正是 1931 年勒芒冠军。从尼日利亚锡矿的禁闭中解救出来。 1966 年被该品牌从其手中购买的私人收藏家所珍藏的状态。幸运的是,我们为文字说明的 8C 的状态较为正常。 被提供 汤姆哈雷 直到几天前发售。 阿尔法罗密欧和勒芒之间的关系的一整段历史。

照片:汤姆·哈利

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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