米格尔·桑切斯
尤其是如果他们想开发自己的引擎，所有有赛车兴趣的品牌都必须提供系列车型。 否则，匹配帐户可能是一场杂耍游戏，结局不好，任何公司都无法生存。 从这个意义上说，伟大的跑车公司已经 街道范围以加强对比赛的资助. 几十年来在法拉利、莲花或迈凯轮汽车公司看到的现实。 但是，还有一个中间选项，其中保时捷一直是无可争议的参考。
也就是在官方车队的维护和GT车型的销售之间，出现了一个被称为试点客户的巨大差距。 拥有或多或少成员的私人团队受益于官方品牌的支持。 作为交换，该工厂设法将其在竞争中的很大一部分业务外包。 一种策略，其中 节省成本，同时提高电路的可见性 能够同时与多个团队打交道。 这方面的一个例子是保时捷在 1970 年所做的事情。那一年它放弃了与官方车队一起举办世界耐力锦标赛。
因此，策略是为三个团队提供外部支持。 John Wyer Automotive Gulf、Martini Racing 和 Porsche Konstruktionen。 从同年的第一次胜利开始，他们都为勒芒传奇车型的黄金时代负责。 显然，无论是在赛道上还是在会计办公室，都是一种制胜策略。 将必要基础设施的很大一部分留给其他人参加世界耐力锦标赛这样严肃的比赛。
无论如何，说实话，自 356 时代以来，斯图加特品牌就已经对这种工作方式进行了测试。无论是在街道上还是在赛道上都可以看到这种模型。 特别是在标志性的 Carrera Speedster 1600 Super 版本等情况下。 但是，在赛车遇到批量生产的这一领域 不仅保时捷是参考. 离得很远， 阿尔法·罗密欧 他使用他的底座和街道引擎，与各种车身制造商一起创造了大量的电路模型。 其中之一是 1900 年的 Alfa Romeo 1954 Sport Spider。另一个是存储在 阿雷泽历史博物馆.
出生于赢得比赛的家庭成员
调查到底是谁说的 “周日赢，周一卖出”，不可能得出明确的作者身份。 然而，无论是恩佐·法拉利、鲍勃·塔斯卡还是亨利·福特二世 事实是，这一直是赛车运动营销成功的公式. 雷诺兄弟在 404 世纪初就知道这一点，标致在将 40 的单位派往 Safari 时就知道这一点，显然阿尔法罗密欧从 60 年的 1913/XNUMX 开始就知道这一点。这样，在第二次之后世界大战期间，The Milanese 公司重新开始生产旅行车模型，但并未忘记其与赛车的合作。
这就是为什么他出现在 F1 的第一个赛季，他的 Alfetta 由 Farina、Fagioli 和 Fangio 驾驶。 但也参加过许多奖杯、杯赛和最著名的比赛，例如 Targa-Florio 或 Mille Miglia。 顺便说一句，它在 1950 年以 6C 2500 比赛. 同年，他推出了 1900。 该品牌的革命性旅游模式也因其超过 21.000 辆的生产而获得了销售成功。 负责解决 biscione 公司令人眼花缭乱的财务问题，1900 是该品牌的第一款完全在装配线上制造的车型。
在这一点上，阿尔法罗密欧与 1900 迈出的一步的重要性不言而喻。通过现代大规模生产的前门进入，同时又不忽视与独立车身制造商的合作。 这一切都在座右铭下 “赢得比赛的亲戚”. 感谢他在 Targa-Florio 或 Rallye Stella Alpina 的成功。 因此，虽然经销商提供轿车和双门轿跑车-Sprint-版本，但 Zagato、Boano、Ghia、Bertone、Touring 或 Pininfarina 等公司却收到了裸底盘来创造独特的作品。 毕竟，尽管阿尔法罗密欧是一家大型公司，但它从未放弃其独特的工匠身份。
ALFA ROMEO 1900 SPORT SPIDER，从未出现在比赛中的美女
在与来自环境的车身制造商一起制作的大量小系列中，阿尔法罗密欧委托Bertone在1900的基础上建造了四辆特殊单元。其中两个应该是双门轿跑车，而 另外两个将作为当下的巴切塔舞到开阔的天空. 关于前者，它们被称为 2000 Sportiva，而后者则被称为 1900 Sport Spider。 所有这些都是 Franco Scaglione 的真正设计练习。 当时谁参与了阿尔法罗密欧BAT系列等有趣的实验。
关于车身，除了 Scaglione 线之外，它的实现是用安装在管状格子上的铝板制成的。 非常类似于 Touring 使用他的 Superleggera 方法使用的技术。 可以将 1900 Sport Spider 的重量减至 900 公斤。 然而，该模型最谨慎的方面是在引擎盖下以 Giuseppe Busso 设计的 bialber 四缸发动机的形式。 能够以 140 rpm 的转速提供 6.500CV，排量为 1.977cc。
在国际汽联规定收集的最多两升的类别中竞争的不仅仅是有趣的数据。 然而，尽管受到阿尔法罗密欧的好评，1900 Sport Spider 却没有参加系列赛或比赛。 可惜但 在 XNUMX 年代品牌的创意 maremágnun 中可以理解. 非常注重大规模生产，但也注重 F1、阻力和 1900 的众多变体，例如 1952 年和 1953 年的神话迪斯科 Volante。有了这个结局，我们只能想象这款 1900 Sport Spider 在当前能做什么比赛。 虽然，至少，我们可以听到它引擎的旋律，这是阿尔法罗密欧历史博物馆让它在古德伍德复兴等活动中滚动的时间。
图片：FCA 遗产
