在过去的一百年里,赛车运动一直是并且现在是了解世界的关键部分之一。 如此一来,许多技术进步都在其中得到体现。 可以很好地说明已形成车队的品牌和型号的继承,以及 各种各样的大型汽车. 只是那些,虽然在功能或设计上不是最精致的,但确实设法为大多数人提供了流动性方面的溶剂响应。 以这种方式出生的人,随着时间的推移,被称为“流行经典“。
它的定义非常宽泛,但同时也很好地说明了我们可以在其下包含的模型的范围。 始终由适用于日常使用的多功能性和设计定义,因此悄悄进入了数百万人的情感全景。 Citroën 2CV 完美地说明了这一事实。 根据二战前设计的 TPV 原型计划于 1948 年创建,这位功利主义者将法国乡村视为其主要市场。 定义其设计的商业目标。 使其成为坚固而朴素的车辆,同时令人惊讶地能够应对越野驾驶的严酷考验。
事实上,雪铁龙 2CV 的最佳标志之一就是它的悬架。 这使您可以顺利克服对于更精细的模型来说不可能的障碍。 如果我们再加上它的低消耗和维修的简单性 我们有适合冒险家和长途旅行的完美交通工具. 能够想象充满英国 SUV 的探索世界可能不止一个人会感到惊讶。 远非如此,2CV 已成为 XNUMX 世纪许多最具标志性的汽车之旅的主角。 例如,Jean-Claude Baudot 和 Jacques Seguela 在 XNUMX 年代中期进行的环球旅行。
在 2CV 背面体验的最佳壮举之一,收集在《La Terre en Rond》一书中。 对于那些选择这辆法国多功能车作为冒险工具的人来说,这是最令人回味的文字之一。 事实上,即使这么多年来,继续选择2CV来探索而不是现代越野车的人也不在少数。 西班牙人就是证明 豪尔赫·塞拉利昂. 三年前,我们就他的《走向任何其他部分》一书采访了他,他在书中讲述了他在纳兰吉托背上的环球旅行。 坚忍地经受住伊朗和澳大利亚沙漠严酷考验的 2CV,所到之处都令人瞩目。
2CV TOMATITO,从捐助者到主演冒险
被 Jorge Sierra 和他的 2CV 的故事所吸引,Joserra García 开始思考在半岛范围内做类似事情的想法。 此外,他已经对模特有着深深的喜爱。 证明这一点的是已经在格拉纳达购买的黄色单位。 与 2002 年在布尔戈斯取得的两项成就相辅相成,其中包括未来的 Tomatito。 2 年的 1984CV 最初注定要成为捐赠者,因为它被部分拆卸,后备箱内有各种部件和两个引擎。
然而,Joserra García 决定保存这辆 2CV,以后将通过伊比利亚半岛进行冒险。 在这种情况下,它不仅在机械方面进行了调整。 但它也将内部修改为 可以附上一张小床 如有必要,可以在哪里睡觉,以及一个玻璃纤维后罩来容纳一个小厨房。 此外,它还配备了一个可容纳 35 升燃油的额外油箱和一个安装在前引擎盖上的备用轮胎。
有了这一切,2CV Tomatito 已准备好踏上漫长的冒险之旅。 具体来说,就是几周前刚刚结束的那个。 历时 23 天,总行程 5.400 公里,穿越伊比利亚半岛海岸。 Joserra García 在一次相当广泛的旅行中遇到了几天的恶劣天气和某些机械挫折,多亏了 热情的模特粉丝社区. 事实上,除了参观过的地方和在伊比利亚半岛周边游览的绝佳体验之外,最能说明这次冒险的是他们之间所经历的伟大友情。
一个热情的社区
所谓流行经典的最大特点之一就是它们激起的激情。 烙印在千百万人的记忆中,他们不仅为路过的人所熟知和喜爱,而且还产生了一个充满热情的社区 俱乐部遍布各地. 通过这种方式,驾驶 2CV 的简单事实为其他领域罕见的同理心和团结打开了大门。 Joserra García 向我们谈到了这一点,并指出这无疑是这次旅行中最伟大的结论之一。
因此,当穆尔西亚地区的一场小事故影响前桥时,Elche 2CV 俱乐部的几名成员帮助他拉直了悬架臂并调整了球形接头。 与他在罗塔已经发生的事情非常相似。 在那里,由于潮湿导致点火线圈失效后,他接到了圣玛丽亚港雪铁龙俱乐部的电话,准备帮助他。 更多的是, 有好几次,球迷只是来打个招呼,提供片刻的庇护和休息. 就像来自巴达霍斯的车迷来到葡萄牙与 2CV Tomatito 及其所有者共度时光一样。
更重要的是,即使在专业车间 快速车库 de Bétera - 2CV 世界的参考 - 拒绝向他收取修改费用。 另一个例子是唤醒任何在流行经典的背后踏上这条路线的人的同情心。 其中之一,如 2CV,能够产生一个专注和支持粉丝的社区。 事实上,远非孤立在车库里 新的冒险等待着我们的主角. 下一个是计划于 2 月在圣地亚哥德孔波斯特拉举行的大量 XNUMXCV 车型。 这个单位生活的另一个篇章是为了零件而最终成为一个忠实的旅行伙伴。