米格尔·桑切斯
关于西班牙的汽车发展，只有少数声音会打破对 SEAT 600 主要作用的共识。而且，尽管我们车队历史上有许多其他相关车型，但理所当然地认为这个小型公用事业公司负责机动化新的中产阶级。 功绩不能给出国家现实的完整愿景，因为 除了在农村人口外流期间获得消费的家庭之外，还有一个庞大的工业部门 旁边有不少农业区。
从这个意义上说，Pegaso 或 Barreiros 等公司的贡献是不可否认的。 它在该国的道路上种植了坚固的机械和实惠的价格的卡车，以满足建筑或农业不断增长的需求。 此外，自 1958 年在利纳雷斯的桑塔纳汽车厂落户后 Land Rovers 助力农村地区的出行需求得到提升 在英国许可下制造。
事实上，直到八十年代，英国风格的模特才出现。 这并不总是原始路虎的简单复制品，在各种场合出现了国家变种。 其中之一就是桑塔纳1300。以实用性为绝对定义的车型。 所以 因其越野能力和易于维护而被消防队和军队广泛使用. 以至于特殊系列甚至被制造用于国民警卫队等机构的精确用途。 这就是 1300 年 Land Rover Santana 1969 原型车的制造情况。
路虎桑塔纳 1300. 101 前进控制的西班牙比喻
当使用数字来命名汽车时，大多数情况下它与排量有关，或者与气缸数的组合有关。 尽管如此， 就桑塔纳 1300 而言，这是它在不失去越野品质的情况下可以携带的货物公斤数的结果。. 正好是 1300。对于这种既面向公共管理部门又面向大众销售的工业车辆来说，这无疑是一项成就。 最初以带有驾驶室的卡车形式诞生的模型，后来成为多种驾驶室类型的基础。
桑塔纳 1967 诞生于 1300 年，以带有长底盘的路虎系列 IIA 为基础，销售了 XNUMX 年，客户范围从军队到消防部门再到运输车队。 桑塔纳提供柴油和汽油版本的大规模销售。 两者均为 2283cc，但分别为 62CV 和 81CV。 足以在泥泞的轨道和道路上轻松移动该模型。 Surface 在那里它提供了比 XNUMX 年代斯巴达国家越野车预期更好的巡航速度。
质量使 桑塔纳1300 在国民警卫队等安全部队的十字准线中。 这委托桑塔纳开发了一个客舱原型，除了驾驶员和乘客的两排纵向座椅外，还有两排纵向座椅。 一辆类似于厢式货车的车辆，可以将八到十名军官——尽管实际上他们可以容纳更多——到需要快速干预的地方。 为了它， 桑塔纳在 109 的基础上加入了 1300 型的两个驾驶室的零件 创建这个项目，其中发动机位于驾驶员座椅旁边和前轴上方。
一个经过验证但不是废物的原型
1969 年，当桑塔纳 1300 厢式货车的原型被提交给国民警卫队时，其最大的问题变得明显：可居住性。 那是 摊位太低了，一个180厘米高的特工撞在天花板上，头仍然小心翼翼地坐着. 事实上，先验并没有说服那些对国民警卫队负责的人。 当桑塔纳设法将离地间隙降低到底盘大约八英寸时，这似乎更令人满意。 因此，Benemérita 最终从 Linares 工厂订购了一系列 Land Rover Santana 1300 驾驶室。
它们中的许多用于诸如重新传输无线电信号之类的任务。 桑塔纳 1300 的原型单元从未完成的任务，因为在作为模型开发的测试车之后 最终被排除在出售给国民警卫队之外. 事实上，它从未被涂上这个国家安全机构的颜色。 在恢复过程中较晚收到它们。 从那时起，原型单元经历了一段徘徊和不确定的时间，最终在诺亚方舟中存放。
西班牙经典的主要废料场之一。 位于托莱多省，路虎爱好者 Tomeu Darder 将它恢复到原来的状态。 事实上，它是如此原始和简朴，以至于在设置之后，它必须包括一些变化，以改善其在各种浓度下长途旅行的处理能力。 在这个前提下，他做的第一件事就是 安装超速档和动力转向 适用于任何型号。 这是必要的，因为在没有车辆行驶的情况下不可能转动车轮。 新的两刃椭圆形弩代替了非常坚固的原始弩，性能和易用性也得到了改善。
此外，还安装了加热系统和尽可能实用的防雾装置。 总是带有仿制手套箱盖等手工制作的零件。 所有这一切都与它的铁制车身包裹在一起。 将本机作为原型出卖的另一个功能，因为该系列最终由铝制成。 细节使这款路虎 1300 成为桑塔纳职业生涯中非常有趣的作品，也是使用中的原型的有趣示例。
照片：Tomeu Dardes / Club Històrics / Catawiki / Land Rover
PD 我们要感谢 La Escudería 历史俱乐部 和 Tomeu Darder 实现本文。
