米格尔·桑切斯
众所周知，在 西班牙 许可制造并不意味着在任何情况下、任何时候都忠实地复制母品牌设计的作品。
远非如此，他们给予各自国家伙伴的自由 拉开了自主权的差距 在设计中对当地需求非常有用。
在此背景下，总部位于哈恩的 Metalúrgica de Santa Ana SA 生产了自己的车型，就像西雅特利用菲亚特零件制造了诸如 1430。 证明是 88 年路虎桑塔纳系列 III 1980 Light.
一种在英语范围内没有对应的产品，由于其简短而轻便的机身，负责提供 当地市场 一个全能选手，不仅坚固、简朴，而且非常有效。
现场必要的机动化
但让我们分部分来看。既然如此，最好将我们置于五十年代初。对于西班牙经济来说，这是一个非常艰难的时期，仍然沉浸在战后的严酷之中，而诸如 哈恩 他们的工业明显落后。
工信部意识到这一点，推出 特别计划 1955 年，Metallúrgica de Santa Ana SA 成立。
1958 年，该公司以桑塔纳 (Santana) 名称投放市场，并与英国罗孚公司 (Rover) 签订了许可制造协议。是的，这对于当时的车队来说确实具有战略意义，因为农村地区迫切需要 全新的机械系列 当然，其中也有适合最大的农业和畜牧业的全地形车辆。
代码 88 从一开始就存在
鉴于路虎在西班牙开始生产的日期，它直接从提供短版和长版的 Series II 开始。了解桑塔纳谱系的一个要点是，这并非徒劳，因为这里 代码88是为减少战斗的单位设置的 而 109 则转到“正常”;自 1968 年以来，该公司还提供五门车身。
所有这一切都由代码 150 相关的底盘完成，该底盘具有更长的轴距，因此能够装载高达 1500 公斤。同样，在机械方面，桑塔纳开始向前迈进 一台柴油发动机 2.052 cc 和 52 HP。足够运输 1.318 版本的 88 公斤和 1500 版本的 109 公斤，但同时又有些稀缺。
为此，哈恩工厂最终于 1963 年推出了其循环机械装置，排量为 2.286 cc，功率为 63 HP。顺便说一下，同一缸体的汽油版本可产生高达 81 马力的能量。在此刻， 机械二项式终于得到了明确的表述 没有太多变化，它能够生存到八十年代末，并装备了路虎桑塔纳 II 系列、IIA 系列和 III 系列。
路虎桑塔纳系列 III 88 的谱系 轻量化，一个复杂的问题
如果说桑塔纳汽车的进化有什么特征的话，那就是其家谱的混乱。而且，利纳雷斯工厂并没有明确说明其新车型，而是随着机会的出现逐渐推出了各种修改。正因为如此，有时你甚至不太了解。 在哪里放置系列的明确结尾 开始下一个，因此确实不可能为每个商业面额制作一份不可移动的技术表。
此外，我们还必须补充同一型号的军用、工业和民用版本之间的差异。简而言之，这是一个真正的雷区，说实话，一些有太多空闲时间的粉丝已经这么做了 你的私人保护区，时刻保持警惕，打倒任何胆敢闯入其界限的出版物。然而，无论如何，事实是，七十年代初，路虎桑塔纳IIA开始加速融入新元素。
通过这种方式，他们最终在 1974 年转向第三系列，保持相同的发动机，尽管作为最引人注目的新颖之处，他们安装了 动力转向 和前轴上的盘式制动器。同样，座椅内部也进行了更新，而仪表板则安装了一些塑料嵌件。简而言之，这是一个包含多个版本、完成和准备工作的更新。
从军队到民用
正如桑格拉斯 (Sanglas) 在公共行政部门拥有最好的客户一样，桑塔纳 (Santana) 自 1958 年开始生产以来也获得了多个军事订单。因此，陆军在自己的车队中增加了数百辆路虎 (Land Rovers)，其中许多是基于 定期公开拍卖。这在农村地区是众所周知的，旧的国民警卫队巡逻队也证明了这一点，该巡逻队仍在最意想不到的道路上使用。
在此背景下，在IIA系列的最后几年，桑塔纳工厂开始供应基于88底盘的军用越野车，是的，短轴距车。 尽可能减轻其车身面板的表面变得更小，同时取消了刚性屋顶，并用安装在管状结构上的简单帆布覆盖。简而言之，这是一种距离民用还很远的车辆。
然而，七十年代末被视为国内汽车生产发生深刻变化的时期。首先，佛朗哥政权结束后，融入欧洲经济共同体似乎变得越来越接近和不可避免。这一事实无疑是充满希望的，尽管与此同时，这将需要 必要的对外开放。也就是说，我们必须思考如何通过尽可能改善本地供应来应对外国生产。
1980 年，路虎桑塔纳系列 III 88 轻量级问世
随着各种针对年轻受众的小型 SUV 的出现（日本制造商对此深有体会），桑塔纳于 1980 年选择通过生产 88 Ligero 的民用版本服役于陆军。为了做到这一点，他们选择保持相同的车身，尽管他们应该用醒目的黄色、绿色、白色、红色甚至橙色来完成它。
另外，西雅特127的前大灯安装在前部；比军用型号的短圆灯更适合批量生产。关于引擎，没有意外的变化，继续 2.286 cc 柴油和汽油缸体 分别提供通常的 67 马力和 81 马力。简而言之：坚固可靠的全能型产品，而且外观更符合时代潮流。
然而，当谈到休闲露营车时，来自日本车型的竞争将非常激烈。更重要的是，1982 年桑塔纳与铃木达成协议，在利纳雷斯生产其轻型越野车。 铃木桑塔纳。毫无疑问，这款车如此受欢迎且与众不同，以至于当场就使路虎桑塔纳系列 III 88 Ligero 失去了商业意义，从而于 1985 年结束了生产。简而言之，时代正在全速变化。
图片： 佩雷汽车
附注
如果您想深入了解路虎桑塔纳的历史，您可以通过各种出版物（大多数已经绝版）或 视频 就像编辑的那样 经典激情.
然而，如果您有兴趣了解近几十年来西班牙生产的工业车辆的历史，那么这本书 我们的工业经典，1950-1990。巴伦西亚人写的 哈维尔·纳瓦罗·福图诺 这是一部与这些车辆相关的有趣的、有记录的、插图精美的作品，幸运的是，这些车辆越来越受到车迷的重视。
