揽胜周年纪念
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揽胜 45 岁!

并不是说我非常喜欢“半”纪念日,但我从来没有写过关于揽胜的文章,它真的值得。 这只乳齿象已经 45 岁了……与亚洲奢侈品有关,这是第四代的特征,但最初并不是它的标志。

El 揽胜 1970 年被构想为 多功能车, 也就是说,作为货车。 它显然在 Land Rover 上方,但它的乙烯基座椅和塑料仪表板,因此可以轻松清洁,毫无疑问:即使配备了减震器和盘式制动器,它也是一辆战车。

揽胜周年纪念
1970 年至 2015 年:45 年日益复杂的路虎揽胜(品牌提供)

突变a 高级

只是一次营销事故将这座雄伟的希腊神庙——重达两吨半——变成了今天的样子。 时尚就是这样,一点一点地 揽胜 原始的三门和一定的紧缩成为我们今天所知道的:从一开始就配备了源自别克的辉煌8升V3.5罗孚发动机,多年来积累了木镶板、Conolly真皮座椅、动力转向等设备, 空调 ...

大概 该设计是一个很好的起点: 它的主线在首次亮相的那一年作为工业设计的例子在卢浮宫展出,而 1981 年推出的四门车身只是增强了这种形象。 很快 ABS、电动悬架将包含在包装中,最重要的是,将提供长底盘版 LSE,后者于 1992 年推出。

待会儿再聊 第一辆赢得巴黎-达喀尔的汽车, 正是他们的乡村技能几乎没有争议:V8 的扭矩,当然还有意大利原产柴油发动机的扭矩,与悬架的舒适性一起有助于进入地形最陡峭的区域。 不是吉普车,而是差不多,也比较舒服。

我主要指的是 揽胜«经典», 第一代,直到 1992 年才在 Rover 的所有权下组装。 尽管它声称具有奢华和一流的外观,但不可避免的是,即使是生产工厂的工人也对最新系列的饰面持怀疑态度。 我不在乎 是我的一位英国朋友在向其中一位询问此事时收到的回应。

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银河系揽胜

90 年代初,宝马控制了罗孚集团并开始重新设计标志性的 4×4。 第二个系列(1994-2002)最后一次使用传奇的罗孚 V8,同时柴油发动机成为德国血统,悬挂系统也很复杂。 那个设备仍然是身份的象征,但奢侈品的真正飞跃来自第三代......

当我们谈论时,它是我们所有人都想到的 现代揽胜, 而且我认为没有人能够忽视 2002 年至 2012 年间制造的副本所传达的坚固性和质量。毫无疑问,德国的好作品能够解决饰面问题,就个人而言,我想说清楚RR 的内饰是我见过的最令人印象深刻的内饰之一。

路虎经典款
除了第二个系列,揽胜都保留了它们的气势(品牌提供)

所有这一切都不会失去任何国家能力,包括自动系统在内的新技术纲要甚至增强了这些能力。 地形响应, 有了它,只需放松并握住方向盘就可以出发了:其余的都是由汽车的电子系统完成的!

这时候需要强调的是 版本 运动 模型的, 相当畅销,但并不完全是路虎揽胜,因为它的平台是路虎发现的平台。 这是“便宜”的变体,对于其他一切,我记得它就像标准的揽胜。

最后,在 2008 年,印度财团 TATA 收购了 Jaguar-Land Rover 集团,在该集团中,它通过 2012 年推出的第四代 Range Rover 明智地保持了高端理念。无论如何,正如您将看到的,一切都是为了越来越多的银河传统……但并非没有吸引力。 路虎万岁!

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通过写 哈维尔·罗马戈萨

我叫哈维尔·罗马戈萨。 我父亲一直对历史悠久的汽车充满热情,我继承了他的爱好,同时在老爷车和摩托车中长大。 我学习了新闻学并继续学习,因为我想成为一名大学教授并改变世界...... 查看更多

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