伊万·维卡里奥·马丁
Jean-Pierre Jabouille 在经历了包括两次一级方程式冠军在内的多产职业后，他在 80 岁时去世。 工程学位, 在比赛中迈出第一步 冠 雷诺 8 戈尔迪尼，我们 TS 杯的法国对手。 仅一年后，他就跃升为单座赛车，参加了法国 3 级方程式赛车，并在次年以另一个知名名字 François Cevert 的名字获得亚军。
被招募 高山 作为开发试点，参与 勒芒 24 小时耐力赛 在 1968 年和 1969 年。后来他将签署 马特拉，他将在接下来的几年里与他们一起参加测试，并在 1973 年和 1974 年获得第三名。然后他将签署 雷诺，再次负责开发，在这种情况下， 新型涡轮增压 F1 赛车. 随着钻石的签约，他将成为 2 年的欧洲 F1976 冠军。他也将参加勒芒，但运气不佳。
黄色茶壶
尽管他之前曾参加过三场大奖赛，但让-皮埃尔·贾布耶真正有机会参加 公式1 它出自雷诺之手。 他负责首次亮相 雷诺RS01 6 年配备 V1.5 1977 涡轮增压发动机。起步非常复杂，连续不断的破损使这辆车赢得了“黄水壶”的绰号，因为比赛总是以热气腾腾的方式结束。
然而在 1979 法国大奖赛 历史永远改变了。 让-皮埃尔·贾布耶 (Jean-Pierre Jabouille) 取得了一场撼动一级方程式基础的胜利，表明涡轮是未来的技术。 福特 DFV 发动机的年代开始被抛在后面。 对 Jabouille 来说不幸的是，他们之间的决斗 吉尔斯·维伦纽夫 和他的伴侣 RenéArnoux 我抢了风头。 在 1 年的最后一场 F1981 比赛中，他仍将赢得一场比赛，即次年的 Asutrian 大奖赛，由利吉尔出战。 全部的 参加了 49 场大奖赛，获得六个杆位，两个领奖台和我们引用的两个胜利。
半退休后，他将在 1989 年与索伯车队一起参加勒芒 24 小时耐力赛，获得第五名。 虽然 他最后的大好机会 它来自于 标致. 法国团队接管了他们的服务，以开发他们的新产品 905. 此外，他还参加了 1990 年 Sport Prototype 世界锦标赛的最后两场比赛，并在 勒芒 接下来的三年。 他是唯一一位从头到尾参加标致 905 项目的车手，并在 24 小时耐力赛中又获得了两个第三名。
照片：雷诺和标致。
