就在几个月前,保时捷推出了 迄今为止最强大的 911:GT2 RS. 传奇传奇的最新发展,保时捷凭借这款车型继续打造 911 的传奇 700CV 来自其 3 升双涡轮增压发动机. 一个真正的天才,为唤醒船上最强烈的情绪而生……它的重量为 1.470 公斤。
不要误会我们的意思,我们并不是说 GT2 的功率重量比不好。 不多,但是…… 如果我们告诉您历史上最轻的保时捷重量比 GT1.122 RS 轻 2 公斤而不放弃使用八缸发动机会怎样?
尽管成年恩佐法拉利在 50 年代挥舞着“空气动力学是为那些不知道如何制造发动机的人准备的“事实是,诸如汽车与空气或车身重量相关的方式等因素……它们很重要。 而且很多。 事实上,保时捷一直非常重视这一点,制造了一些世界上最空气动力学和最轻的汽车。
为了证明这一轨迹, 保时捷博物馆 几周前,该品牌的五个最轻的型号聚集在奥地利传奇的大格洛克纳山口。 当然......在高层会议上相当不错。
饮食中的五只保时捷
紧张的后置引擎保时捷一直以不守规矩的跑车而闻名。 你必须知道如何驾驶他们......否则他们可以对你玩奇怪的把戏。 没关系,因为这些汽车就是为此而制造的:展示个性并享受乐趣。
令人眼花缭乱的保时捷选择的山口是名单顶部的人物: 911 年的 2.7 1973 Carrera RS, 时至今日,这款车仍然是最受追捧和推崇的保时捷之一。 减轻重量 975公斤 要实现这一点,需要免除后排座椅、时钟和……甚至烟灰缸等元素!
减轻重量总是意味着消除多余的。
在第四位,我们找到了一个真正的美女,拥有一个充满曲线的身体,能够优雅地穿过不利的风: 906 卡雷拉 6 1966 年, 拥有一种几乎专用于比赛的美学,因为这款车型正是最后一款能够在街道上行驶的赛车保时捷。
由 210CV 机械师提供动力,在其管状底盘上安装了轻质玻璃纤维主体,使总重量保持在 675公斤. 在这个场合使用的工程宝石作为“摄影车“来自德国频道 ZDF。
以 384 公斤的速度登上领奖台
我们已经登上领奖台,位居第三,是历史上最具标志性的保时捷之一: 356 SL. 一个模型,虽然值得,但只产生了大约 44 个 CV ......他们足以赢得成为 第一辆在 24 年勒芒 1951 小时耐力赛中夺冠的保时捷.
一个神童,虽然动力不是主要的东西,但它是诸如阻力、空气动力学和重量之类的资产,只有 635公斤 对于参加那场比赛的铝制车身。
现在在最后两个地方......显然我们将专注于作为比赛精髓的汽车。 这就是为什么我们在第二位找到了一级方程式赛车的原因: 718 年的 2 F1959. 718 配备一升半发动机和双顶置凸轮轴,能够产生约 150 马力的功率,这......这样说,对你来说似乎没什么。 但请记住,我们谈论的是一辆只能达到标准的汽车 456公斤,其中除动态元素外,所有内容都减少到最小表达式。
8 缸轻量级冠军!
一旦您达到历史上最轻的保时捷的位置,您将给我们一个拳击的时刻......而且,在列表的顶部, 仅重 384 公斤 强大的 8 缸拳击手发出惊人的加速度……冠军! 像蜜蜂一样蜇人,像蝴蝶一样飞翔的汽车! 😉
唯一的,无与伦比的…… 保时捷 909"伯格斯派德=. 一辆专为山地比赛而打造的汽车,高仅 71 英寸,并具有令人眼花缭乱的承重升级清单,包括由铍制成的制动盘、银线代替铜和钛弹簧,它们比钢更轻、更坚固。 ..
工程的怪癖被照顾到最小的细节,其中 只制造了两个非常昂贵的单元 由于他们不妥协的行为,他们甚至被专业飞行员所接受。 而它就是... 它只有 384 公斤,配备了 275 马力的发动机。 真正的疯狂只适合具有极端职业的司机。
顶级的 5 辆车,保时捷历史上的 5 辆必不可少的跑车,不仅因为它们的巨大轻盈......