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Hispano-Suiza H6B 11608,在 XNUMX 世纪的司机手中

由于它的第一位所有者,这款 Hispano-Suiza 的历史与赛车运动的起源联系在一起。 一位英国海军指挥官,他有幸成为第一批拥有驾驶执照的英国人之一。 此外,与车身相关的一切都是无价的,多年来一直组装到宾利底盘上。

除了担任海军指挥官外,蒙塔古·格雷厄姆-怀特还以其在赛车运动中的开创性角色而闻名。 毫不奇怪,由于本杰明·伯比奇的教导,他于 1898 年学会了驾驶。 根据各种消息来源,仅在这些日期进行管理的发动机工程师 在英国颁发的第一张驾驶执照. 在这种情况下,第一批驾车者成立了一个俱乐部,只对那些在 1900 年之前获得许可的人开放,这并不奇怪。这就是 19 人圈th Century Motorist 并真正分析您的 成员名单 是打开一扇了解英国权力史的窗口。

高级士兵、富有的实业家、成功的冒险家,以及不少与英国汽车工业相关的人物。 此外,当时的各种汽车珠宝也从他的手中穿过。 其中许多由 Roy Bacon 在英国汽车的黄金时代记录。 最好的书之一,可以考虑与汽车和赛车运动的开始有关的大量照片。 在此刻, 追随前面提到的格雷厄姆·怀特的人生轨迹很有趣. 尤其是当我们确认他开始进入赛车世界的那一年时。 1898. 和他学开车的那辆车一模一样。

就是那个时代就是这样。 开车的人太少了,这太独特了,一旦你学会了开车,你就可以成为最好的品牌之一的司机。 当然,也值得记住在这些日期死去的竞争对手的比例很大。 1903 年的巴黎-马德里就是一个很好的例子。 甚至在到达西班牙之前就必须关闭,因为已经在第一阶段,已经有八人死亡,近一百人受伤。 552公里,观众和参与者都死了。 其中包括该品牌的创始兄弟之一马塞尔雷诺。

然而,回到指挥官格雷厄姆·怀特身上,他对速度的品味是惊人的。 就这样,同样在他学习驾驶的 1898 年期间,他获得了一艘由四缸发动机驱动的船。 此外,记录了他如何亲自建造一艘由两台六缸发动机和每台 90CV 发动机驱动的船。 水上速度非常快的机器。 尤其是在泰晤士河上, 他以飞驰而闻名的海岸 当他不在殖民地印度服役时。 然而,在这一点上,值得提出一个可能有些无聊的问题。 什么车会有这样的个性?

HISPANO-SUIZA H6B COUPÉ 底盘 11608,与宾利相得益彰

第一次世界大战后,工程师 Marc Birkigt 正处于职业生涯的顶峰。 毫不奇怪,它的航空发动机一直是法国及其盟国获胜的关键。 此外,自 1904 年成立以来,它是 Hispano-Suiza 机械演变中必不可少的名称。 他的汽车创作与劳斯莱斯不相上下. 凭借 T45 在运动场上也脱颖而出“阿方索十三世”以及他在法国和比利时举行的各种大奖赛中的多次胜利。

然而,在冲突之后,需要一种新的模式来更新 西班牙裔美国人. 因此,在 1919 年的巴黎车展上,展示了 H6。 以六缸直列发动机和 6.597 立方厘米为特征, 他将 Birkigt 的航空设计应用到赛车运动中. 事实上,它的机械装置基本上是法国军用飞机 V12 中使用的机械装置,当然,它分成了两半。 此外,发动机缸体是用铝锻造的,曲轴是用一块钢锻造的。 由于以 H1922B 为代表的更新,135 年的出色设计交付了 6CV。

其中型号,1926年,格雷厄姆怀特从工厂购买了底盘号为11608的装置。从那时起,一旦它在英国收到,指挥官就不得不担心它的车身。 Hispano-Suiza 是赤身裸体的。 这在 XNUMX 年代之前的高端制造商中很常见。 放在那个位置, Hispano-Suiza 留在了 Hooper & Co. 手中。. 英国最好的车身制造商之一,成立于 1805 年,尽管已经完全过渡到汽车世界。 事实上,从 1909 年到 1958 年,他与劳斯莱斯建立了非常密切的关系,佩戴了大量的 Silver Ghost 和 Phantom。

然而,对于这款 Hispano-Suiza H6B,他设计了一个带有两扇门的不仅仅是引人注目的车身。 在 3253 年代在布莱顿和蒙特卡洛举行的优雅比赛中获得了各种奖项。 然而,在 XNUMX 年代的某个时候,它被改造成现在的样子。 这是一个非常奇怪的事实。 因为它的车身不是全新的。 远非如此,此设计由 Park Ward 工作室签名,编号为 XNUMX 多年来一直安装在宾利 6½ 的底盘上. 出于这个原因,这款 Hispano-Suiza 让我们想起了很多在标志性的 1926 年英国车型上制造的两门车型。

在格雷厄姆怀特手中多年,这辆 H6B 随后经过各种收藏,完好无损地到达今天。 此外,即使经过多年的使用,也很少更换机械元件。 在内部也可以看到保留原产地品质的品味,其中保留了发布时使用的相同内饰。 关于它目前的价格,任何经常阅读我们杂志的人都会知道,在这些情况下,我们几乎不会对其进行分析。 没有白费,Hispano-Suiza 不是流行的经典。 但独特的收藏品,因此显然非常独特。

但是,就本单元而言,我们确实认为有必要对此发表评论。 就是在过去的 2020 年, 宝龙 他在拍卖会上以 350.000 至 400.000 英镑的估价将其出价,而出价却无人问津。 当然,同年 XNUMX 月 XNUMX 日 收集汽车 他设法以 235.000 英镑的价格出售了它。 这个数字与两年前处理的预测大不相同。 不过,不管是什么,重要的是看看Hispano-Suiza 11608底盘是如何保存完好的。 当然,我们很快就能在各种优雅的比赛中看到它。 我们会保持警惕。

照片:收集汽车

PD 格雷厄姆·怀特 (Grahame White) 于 1961 年去世。就在上一次 19 人圈伦敦会议一年后th 世纪车主。 像他这样的 XNUMX 世纪男人很少。

头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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