米格尔·桑切斯
照片 CIZETA V16：策展
回顾20世纪，有两个十年非常相似的精神。 我们谈论的是 80 年代和 XNUMX 年代。 冒泡的经济财富，两者都因股市失灵而突然结束。 20 年代在 24 年 1929 月 80 日华尔街崩盘时做到了这一点，而 19 年代则在 1987 年 XNUMX 月 XNUMX 日与东京证券交易所的黑色星期一说再见。 两个财务打击负责结束充满怪癖和自大狂的岁月。 他们中的许多人在汽车界。
就是这样，虽然在疯狂的 20 年代优雅品牌如 Duesenberg 他们出售豪华汽车没有问题，80 年代见证了超级跑车的黄金时代。 法拉利带着 Testarossa，兰博基尼带着 Countach，布加迪带着 EB110 项目重生……所有这些都受到在棕榈滩阳光下晒黑的雄心勃勃的新富们的支票簿的保护。 就像 16 年前一样，在汽车世界中，这种有点俗气的兴奋甚至导致了 60 缸发动机的发展。 然而，剩下的一切 “无事生非”。
1988 年，宝马关闭了 金鱼项目 其 V16 安装在 7 系列的背面。 他们在摩德纳的 Cizeta 工厂没有听到一种温和的迹象，那里的机械师和前法拉利经销商克劳迪奥·赞波利 (Claudio Zampolli) 他在乔治·莫罗德 (Giorgio Moroder) 的资助下提出了自己的想法; 包含合成器和鼓机的高级电子音乐图标。 因此，凭借 80 年代的这些定义性凭据，Cizeta-Moroder V1988T 的开发始于 16 年。
CIZETA-MORODER V16T。 马塞洛·甘迪尼的复仇
当我们看到 Cizeta 的线条时，我们都会说同样的话：它看起来像兰博基尼暗黑破坏神！ 然而，我们应该反过来说。 我们自己解释。 到 80 年代中期，兰博基尼已经在开发 Countach 的替代品。 所以，逻辑上 作者：Sant'Agata Bolognese Marcello Gandini，当时 Miura 的设计师和 Countach 本人亲临现场. 然而，当百万富翁瑞士 Minram 兄弟在 1987 年将兰博基尼卖给克莱斯勒时……一切都变了。
需要安全地最大化品牌的利润，美国人拒绝了 Marcello Gandini 的设计，因为它过于浮华。 这是一个有争议的决定，因为在底特律克莱斯勒造型中心构思的兰博基尼暗黑破坏神的设计显然与最初的想法有关。
也许是因为这个原因，出于恶意， 意大利人求助于他的朋友克劳迪奥·赞波利 (Claudio Zampolli) 来完成他的个人设计. 一个很好的接触，因为在积累了为兰博基尼和法拉利工作的经验后，赞波利想打造自己的汽车。
于是，随着技术工作的如火如荼， 只剩下创建 Cizeta 的财务问题. 音乐家 Giorgio Moroder 进门的那一刻。 负责配乐，如午夜快车或 疤面煞星这个合成器的图标还通过将电子设备应用于迪斯科声音彻底改变了迪斯科。
显然，这样的性格并没有导致温和的功利主义。 事实上，他开着一辆兰博基尼Countach； 他定期在 Zampolli 车间修理。 他利用这些机会说服莫罗德，在摩德纳附近建立一家手工超级跑车工厂是多么有利可图。 反正， 这是八十年代的疯狂财务. 只有这样才能解释 Cizeta 的诞生。
西泽塔。 中央16缸超级跑车
快速记忆，我们相信今天只有一辆 16 缸超级跑车。 我们谈论的是过度和不合理的布加迪威龙，由于其基于两块八缸的W1200，它产生了大约16CV。 然而，就 Cizeta 而言，我们谈论的是 1988 年。 6 升 64 气门 540CV 横向发动机 由前兰博基尼工程师 Oliviero Pedrazzi 协调设计，后来参与了布加迪 EB110 项目。
对于 Cizeta 架构，提出了一种安装在双横臂悬架上的管状底盘，其灵感来自于比赛。 所有这一切都穿着轻质铝制车身，然而，这并不妨碍您看到 将体重秤爬升至 1700 多公斤. 最高 340 公里/小时和 0 到 100 设置为 4 秒，这不会妨碍实现性能。 有趣的数据，但放在上下文中并不是推动 Cizeta 前进的有力论据。
CIZETA 走向混乱。 从过剩到破产
首先，Cizeta V16 的成本大约是兰博基尼 Diablo 的两倍； 它最直接和最明显的竞争对手。 其次，我们的主角遇到了许多可靠性问题，需要考虑到这一点，因为在 V16 发动机方面有经验的机械师并不多。 排在第三位， Cizeta 的手工制造大大延迟了交货时间; 克劳迪奥·赞波利 (Claudio Zampolli) 的疯狂和完美主义性格无济于事。
第四，还有 拒绝 Cizeta 在美国的认证，禁止与16缸非工业车辆流通。 一个非常恼火的一点，因为美国市场的关闭被迫关注阿拉伯和亚洲的命运。 更不用说黑色星期一之后东京证券交易所的需求下降了……所有这一切都随着 1990 年莫罗德和他的钱的离开而结束。简而言之，混乱。
在此背景下， 仅生产 9 台 Cizeta 计算原型. 1995 年随着公司关闭而取消的生产，尽管有传言说在 16 年代末和 14 年代初，订购了三辆 Cizeta VXNUMX，包括唯一的敞篷版。 事实上，这家公司是由 Zampolli 于 XNUMX 年前在加利福尼亚重新创立的，如果您要求，可以为您组装一份副本。
似乎不会发生的事情。 出于这个原因，Cizetas 在历史上一直作为企业和机械疯狂的例子，代表了 XNUMX 年代金融泡沫中引发的妄想。
一个关于上升、过剩和下降的叙述，自相矛盾地类似于 托尼蒙大拿的故事. 《疤面煞星》中的中心人物，如果没有莫罗德自己令人难以忘怀的配乐，我们就无法理解这部电影。 再一次，现实已经通过小说宣布了。
PS：我们用来说明本文的 Cizeta V16 目前在经销商处有售 策划 迈阿密。 一家专营 800 年代和 XNUMX 年代超级跑车的经销商，文莱苏丹收藏的这辆车最终归于他。 它从未被注册过，只有不到XNUMX公里。
