米格尔·桑切斯
从长远来看，与其他交通领域相比，汽车行业并没有停滞不前。 这边走， 航海或航空贡献的影响确实值得注意. 例如，在 2 年代，玻璃纤维在船体中的使用先于其在运动艇船体中的使用。 事实上，建造 Glasspar GXNUMX 的人通过在加利福尼亚生产小型帆船积累了大量使用这种材料的经验。 此外，不可能忘记远洋客轮对 Vincenzo Lancia 的影响以及 LAMBDA.
当时，第一款量产的带有硬壳式底盘的汽车。 同样，所谓的地面效应是将文丘里效应应用于 F1 赛车的结果。 当然，恰恰与航空学所寻求的方向相反。 因为在一流的赛车运动中，它有助于找到更多的抓地力而不是飞走。 同样地， 涡轮增压器在用于战机后进入赛车运动. 那些随着高度的增加，由于大气中氧气的逐渐减少而失去燃烧效率的物质。
另一方面，直喷技术在德国空军战斗机上得到发展后，在梅赛德斯300 SL上的应用也不能忘记。 所以事情， 即使是今天最普通的汽车，其许多元素也归功于海上和空中交通工具。. 此外，即使在当前市场上，也有明显与航空领域相关的品牌。 从这个意义上说，我们不能忽视劳斯莱斯公司制造的飞机发动机。 在过去的几十年里，甚至阿尔法罗密欧也做过。 然而，如果我们想找到一个真正有趣的例子，迈巴赫的历史脱颖而出。
不，我们不会谈论该品牌的当前使用情况。 远非如此，我们将时光倒流到 1907 年。这一年，威廉·迈巴赫 (Wilhem Maybach) 成为戴姆勒 (Daimler) 的杰出工程师后，决定创建自己的发动机公司。 确实是的， 这些显然侧重于航空用途. 事实上，他的商店几乎立即成为 Zeppelin 的首选机械供应商。 这家著名的飞艇公司凭借 1930 年的极地飞行等壮举，在探索和运输领域名列前茅。
此时，他甚至为德国一战的双翼飞机开发了六缸发动机。 因此，其活动因遵守凡尔赛条约而大大减少。 然而，到 XNUMX 世纪 XNUMX 年代中期，迈巴赫通过向齐柏林飞艇和美国军方销售发动机来增强实力。 所以事情， 大约在 1925 年，他们的第一个 12 缸发动机. 负责对标志性的 LZ Graf Zeppelin 飞艇进行机动化处理，其单位达到 570 CV。
MAYBACH DS8 ZEPPELIN DS8，从天而降
除了齐柏林飞艇的发动机外，迈巴赫还在 1929 年代推出了一些短系列汽车。 然而，直到 12 年，他终于推出了他的第一款 XNUMX 缸车型，真正一炮而红。 显然，它的机械原理源自安装在他的名字已经走遍半个世界的飞艇上的飞艇。 除了， 1931 年，他终于结束了对豪华汽车的攻击 随着 DS8 Zeppelin 的推出。 从其名称开始，这种设计就与专为天空设计的 V12 机械装置建立了明显的联系。
当然，在 DS8 的情况下，功率保持在 149 CV，仅以每分钟 3200 转的速度提供。 这一切都归功于其 7922 立方厘米的大排量。 能够以高达每小时 170 公里的速度行驶这种重达近三吨（取决于车身）的重型车型。 目前的数字非常可观。 使迈巴赫成为当下劳斯莱斯、Hispano-Suiza 和 Isotta Fraschini 的有力竞争对手。 然而，除了引擎的质量之外，DS8 Zeppelin 在变化中找到了最好的求职信。
就是这样，它远非手动，而是保证了自动操作的所有流畅性。 基于此，只有在启动汽车、停车或倒车时才使用离合器。 由于这一点，那些在当时非常典型的复杂操作——基于双离合器或在适当的时刻踩下油门——由于自动同步而载入史册。 实际上， 该系统由安装在方向盘上的两个小杠杆控制 以及一些简短的油门操作。 总之，那辆迈巴赫无疑是三十年代最好的豪华车之一。
照片： 苏富比RM
PD 这辆敞篷跑车在二战后进行了大规模重建。 此外，与这种类型的车辆一样，每个单元都由不同的车身制造商单独进行车身加工。
