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在 B 组之前，R5 Alpine 及其第 2 组的统治地位
从拥有 A110 声望的 5 年代初到 1 年代初随着 B 组 R1977 Turbo 的到来，雷诺经历了几年，其努力更多地集中在勒芒和 F2 上，而不是赛车世界。 . 然而，在 5 年，它为 RXNUMX Alpine 的 Group XNUMX 提供了认证。 从后轮驱动到前轮驱动的整个范式转变能够比想象的要突出得多。
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in 周年纪念塔尔博特阳光莲花。 40 年的 WRC 车队冠军头衔
在 1979 年代，福特凭借其 Escorts 统治了英国拉力赛，而克莱斯勒欧洲公司正陷入危机，并于 XNUMX 年被标致收购。 然而，在金融转型中，一项与莲花合作的竞争计划得以幸存，使 Sunbeam 成为成功的车型在拉力赛中。 距离他在世界拉力锦标赛中获得车队冠军头衔已经过去了四年。
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in 集会阿尔菲塔 GTV Turbodelta。 阿尔法罗密欧涡轮增压的开始
在 400 年代末，阿尔法罗密欧已经在研究涡轮增压器改善其旅行车型油耗的可能性。 然而，为了在意大利以外的拉力赛中脱颖而出，Autodelta 竞赛部门继续将其整合到一辆赛车中，其中 4 台用于第 1979 组的认证。这就是阿尔法罗密欧 Alfetta GTV Turbodelta 于 XNUMX 年诞生的原因。
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in 集会菲亚特 131 柴油。 使用洲际拉力赛作为试验台
1978 年 131 月，FIAT 推出了配备新型 SOFIM 8140 发动机的 1977 柴油车型。然而，自从几个月前在 XNUMX 年伦敦-悉尼拉力赛上进行测试以来，这辆车已经为媒体所知。意大利人使用的一项非常艰难的耐力比赛房子 - 成功 - 作为该柴油模型的测试台。
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in 集会蓝旗亚三角洲野生动物园。 在与 Fulvia 的十次尝试后征服集会
凭借他们的 Fulvia 进行了十次尝试后，蓝旗亚车队终于在 Safari 拉力赛中凭借蓝旗亚 Delta HF Integrale 取得了胜利。 用于砾石测试的神话般的汽车，它在 1988 年和 1989 年凭借 Miki Biason 获得胜利，并在 1991 年由 Juha Kankkunen 负责控制。 今天它被保存在 FCA 遗产中，即使有斑马撞击的痕迹。
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in 周年纪念被火标记。 自 Alpinche 在比赛中首演以来的 50 年
在西班牙拉力赛的历史中，有一个以其机械独创性而引人注目的名字。 我们正在谈论Alpinche。 Estanislao Reverter 的独特创造，是在 Alpine A911 的基础上组装 110 的发动机，后来完成组装大众甲壳虫或路虎等不同汽车零件的结果。 就像今天这样的 13 月 XNUMX 日——但半个世纪前——见证了它在比赛中的首演。
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米格尔·桑切斯
