蓝旗亚富尔维亚巴切塔

照片 LANCIA FULVIA ​​BARCHETTA：银石拍卖

首先是法拉利 蒙扎 SP1. 很快，阿斯顿马丁推出了 V12 Speedster。 而现在，就在几天前，兰博基尼 Squadra Corse 宣布在蒙扎对基于 Sián 的巴切塔进行测试。 所有这些都证实了一件事： barchettas 回来了. 这些激进的版本自 12 年代就消失了，在大品牌开始告别他们的 V90 之际，这些无家可归的人又回来了。 在拥抱像法拉利 SPXNUMX 这样的混合动力系统之前的最后一次吹嘘。

但是，今天我们不打算分析这些没有车顶或引擎盖的新版本的原因。 远非如此，吸引我们注意的是 一个真正神话般的巴切塔的伟大复制品. Fiori 和 Maglioli 于 1968 年从蓝旗亚 Fulvia 制造的。 是的，这是该品牌拉力赛黄金时代的先驱，是 037 家车队世界冠军头衔的序幕。 意大利跑车，从 Aurelia 到 Delta，再到 Stratos 和 XNUMX，标志着有史以来最迷人的竞技传奇之一。

从 1965 年到 1976 年，蓝旗亚 Fulvia Coupé 在革命性变革之前作为无与伦比的拉力赛车脱颖而出 由斯特拉托斯。 一个众所周知的故事，其中三个 barchetta 版本的稀有性脱颖而出。 远远不是在房子后面进行的修改， 是 Squadra Corse HF 的成果，该品牌自己的团队以前称为 Scuderia Lancia。 这款 Lancia Fulvia Barchetta 是其中一款的复制品。

LANCIA FULVIA ​​BARCETTA：在代托纳的热潮下

24 年的代托纳 1969 小时耐力赛在酷热中进行。 对于长期受苦的司机来说，在赛车驾驶室内的东西可能真的很糟糕。 事实上，这次经历是如此艰难，以至于克劳迪奥·马格里奥利 (Claudio Maglioli) 不必过多地要求车队经理切萨雷·菲奥里 (Cesare Fiori) 为下一个重要赛事西西里塔格·弗洛里奥 (Sicilian Targa Florio) 砍掉蓝旗亚富尔维亚 (Lancia Fulvia) 的车顶。

因此，在进入 XNUMX 年代之前的几个月，来自 Squadra Corse HF 的人制造了两辆 Lancia Fulvia Barchetta，其中使用管状结构加固身体的各个部位， 解决了屋顶及其柱子消失造成的刚性不足问题. 并且要小心，因为结果不可能更亮，因为在安装用于中短途旅行的油箱的情况下，已经很轻的蓝旗亚 Fulvia 被降低到 690 公斤。

这一成就不仅是通过没有屋顶来实现的，而且还通过将一些元素替换为其他较轻的元素来实现。 当不是像烤架或保险杠那样打开拆卸时。 简而言之，一组最受推崇的内容 非典型窄角 V4 设置在 1300cc 左右，也许乐观的 160hp.

足以为轻量级的蓝旗亚 Fulvia Barchetta 提供动力，后者的轴距也缩短了 28 毫米。 他们在纽博格林 1000 公里和 1969 年的 Targa Florio 中赢得了各自的类别。简而言之，这是一个真正的玩具，不幸的是，只有一个单元幸存下来。

最大魅力

不幸的是，尽管它具有巨大的魅力，但您在照片中看到的并不是在 Cesare Fiori 监督下创建的两个 Lancia Fulvia Barchetta 之一。 远非如此，这是对老式蓝旗亚的有趣致敬。

在使用 2005 年的 Fulvia Rallye S 作为捐赠汽车后，该项目于 1968 年重见天日。 当然，这是一个有争议的决定，但不止一位有成就的兰西斯塔会为它鼓掌，因为他们知道这是为了向蓝旗亚历史上可能最迷人的巴切塔致敬。 随着某些版本的 Aurelia 和 D23 宾尼法利纳.

最近，英国拍卖行拍卖了这款复古蓝旗亚 Fulvia Barchetta 银石拍卖行. 传奇的意大利跑车的各种现有复制品中的另一种，但无疑是最成功和最实用的一种，适用于目前在开阔道路上的所有类型的集中。 值得的敬意 这并不是因为它或多或少是最近的复制品，它不再具有重要价值，因为它让我们想起了 Squadra Corse HF 整个历史上最奇怪的段落之一。

最后， 你想知道另一个非常特别的单位吗？ 😉