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菲亚特 8V。 但丁·贾科萨 (Dante Giacosa) 出人意料的八缸作品

Dante Giacosa 为 FIAT 设计的产品始终与任何大众市场汽车业务所需的实用性相结合。 从这个意义上说,他被人们铭记为 500、600 或 126 等车型之父。然而,他也是更接近捷豹或玛莎拉蒂而非菲亚特的车型的主要推动者。 我们正在谈论菲亚特 8V。 1952 年从零开始打造的意大利品牌出人意料的跑车。

与维托里奥·贾诺 (Vittorio Jano) 等其他人一样,但丁·贾科萨 (Dante Giacosa) 是意大利赛车运动历史上的领先工程师之一。 与菲亚特密切相关,其设计范围从航空到军用车辆,直至 600. 一个如此伟大的里程碑,使他从设计台一跃成为 Agnelli 公司的董事会成员. 因此,在考虑将哪些模型用于系列时至关重要。 从这个意义上说,贾科萨总是以对实用性的明显本能而著称。

Dante Giacosa 知道在 XNUMX 年代的意大利,运动领域已经覆盖了第一梯队的 Abarth 和最高的法拉利车队,因此 Dante Giacosa 选择了大型系列车辆。 所以事情,他不仅是 菲亚特500 和 600,还有 1100、1800 和 2100 轿车. 他赋予他的设计最大的奢华。 因为在他的名单中功利主义特别突出,还负责 850 和 126。所有这些流行车型都以推动新中产阶级的机动化为使命,销售量达到了数百万。

然而,事实是,在这位有影响力和纪律严明的工程师的历史上,也有独占的空间。 以至于,虽然它与角色的传记冲突, Dante Giacosa 是有史以来最稀有的菲亚特之一的主要推动者:8V. 一款以敏捷和竞争行为为标志的跑车。 2 年至 1954 年获得意大利房车锦标赛 1959 升级别房车冠军。其中在 114 年至 1952 年期间仅提供 1954 辆。

菲亚特 8V。 大品牌的意外明珠

当菲亚特在 1955 年推出 500 时,意大利和后来的西班牙等整个国家在战后场景中所要求的都是正确的。 一种简单、实惠且实用的交通工具,可为逐渐进入消费社会的数百万家庭提供私人交通工具。 汽车历史上的一场彻底革命,终于开始在欧洲掀起一场大规模的汽车革命。 尽管如此, 在这种发展的欣喜若狂中,最高级的跑车仍有空间.

在意大利的 8 年代,这一空白由阿尔法罗密欧特别填补,尽管 OSCA、玛莎拉蒂和法拉利等品牌处理了更具体的细分市场。 在这种情况下,对通用和庞大的 FIAT 的最后期望是制造一辆从头开始创建的短期跑车。 因此,Road & Trac 等杂志将 FIAT XNUMXV 定义为 “年度最大惊喜” 在 1952 年的日内瓦车展上,在 Agnelli 公司的典型多功能车中,出现了一款具有未来主义外形的跑车,仅重 997 公斤, 创新的 70º 八缸发动机,1996cc 和 105CV 的第一个版本.

然而,菲亚特 8V 的外观以比看起来更合理的方式进行了解释。 正是在 1950 年左右,但丁·贾科萨 (Dante Giacosa) 完全沉浸在为中档轿车设计的 V8 发动机设计中。 最终没有进行的项目。 因此 - 与他们的工作相矛盾 - 他向菲亚特管理层建议不要丢弃匠心,而是将其融入高端跑车中. 当然,通过将相同的组装外包给 SIATA(Società Italiana Auto Transformazione Accessori)车间。

多重签名的健美

围绕 FIAT 8V 所涉及的商业运营,事实是它不太适合欧洲市场。 事实上,分析 1952 年高端跑车的供应情况,很容易看出菲亚特没有可利用 8V 来填补的显着市场。 因此, 我们必须在美国寻找的解释. 名爵、捷豹或保时捷的轻快紧张的欧洲跑车日益成为追随者的国家。 有兴趣探索这个市场,都灵的人在 FIAT 8V 中看到了这样做的好机会。

甚至在模型的美学中也能看到一些东西,它运动的未来派线条在几乎所有单元中都带有美国人的品味中的镀铬细节。 当然,对于 FIAT 8V 的车身,需要事先说明。 正是因为在不同的图片库之间潜水,我们注意到 Ghia、Pininfarina、Bertone、Zagato 或 Vignale 等公司在这个底盘上制作的许多版本。 奇怪的是,几乎所有人都清楚地向底特律的主流审美致敬,显然受到了太空竞赛热的影响。

基于第一个系列的 34 个单元的美学方法。 所有这些车身都由菲亚特的 Carrozzeria Speciale 部门按照其首席设计师 Luigi Rapi 制定的路线制造。 从他们那里,菲亚特 8V 又开发了两个系列,最多 114 台。 根据所咨询的来源,其中 95 至 96 人幸存下来。 在机械层面上,三者之间唯一显着的区别是化油器。 分别从第二系列和第三系列的105CV调高到115CV和127CV。 先验的功率不是很高,但结合其管状钢底盘和低重量,使菲亚特 8V 成为 2 升级别的基准跑车之一。

照片:RM苏富比

PD 说明项目的单位 它于去年 XNUMX 月由 RM 苏富比拍卖行在瑞士拍卖. 它是第一个系列的第 11 号。 因此,由 Luigi Rapi 穿着 FIAT 设计并于 24 年 1953 月 2011 日完工。此外,从 2014 年到 XNUMX 年,它经历了大量的修复过程,使其成为最有趣的第一系列单元之一。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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