米格尔·桑切斯
菲亚特 131 的诞生标志着石油危机。 对赛车运动产生重大影响的历史事件，开始认真思考消费的重要性。 如此一来，即使是高端跑车，也成为各大品牌为了提高发动机效率而进行的实验。 比被迫稀缺时期更罕见的情况 通过战争的严酷然而，事实是工程非常迅速地提供了非常有效的响应。
FIAT 131 本身就是证明。由于短缺的爆发，它在进化的最后阶段受到了损害。 但是当它在 1974 年推出时取得了成功，经过一些调整后的消耗量和不可否认的实用性使其成为 124 的有价值的继承者。 Familiare 旅行车。- 它隐藏了一个行之有效的前纵置发动机、后轮驱动和刚性轴后悬架的方案. 出于这个原因，131 无意中保留了跑车的精髓，并带有后部触感。 抵制前轮驱动在量产汽车中的普遍化。
菲亚特集团在 1972 年蓝旗亚 Beta 等车型上传递的特征。精确而智能的设计。 尽管是一款实用且易于使用的车辆，但并未放弃运动性 - 特别是在 HPE 版本中。 这正是 131 年 FIAT 1978 Racing 与其他第二系列车型一起推出时所取得的成就。 虽然，是的，这种模式的原因更多地来自于利用 131 Abarth 的胜利带来的广告推动，而不是需要覆盖某个市场利基。
ABARTH 和 FIAT 之间的联盟在拉力赛中取得成功
在 1971 年代亲密关系成熟后，菲亚特终于在 112 年接管了 Abarth，成为其赛车部门。 阿涅利公司的明智决定。 由于 AXNUMX Abarth 等系列机型 蝎子车间的工程师创造了像 131 Abarth Rallye 这样的机器. 砾石赛车界最伟大的传奇人物之一。 出现于 1976 年，小批量发行 400 台，用于世界拉力锦标赛的认证。
基于FIA规定的街道版，这款竞赛车型在第一版中将功率提升至140CV。 远低于 240 年提供的 1980CV。当 这是 Walter Röhrl 首次加冕世界拉力赛冠军的坐骑. 菲亚特 131 Abarth 的最大成功之一。 它还在 1977 年、1978 年和 1980 年赢得了世界拉力锦标赛的车队冠军。 Facts 之所以取得成功，是因为它的有效性，但也得益于 Timo Salonen、Sandro Murani 或 Röhrl 等重要人物的支持。
显然，带着所有这些包袱在他身后 菲亚特 131 的广告宣传活动类似于福特在其胜利的 Escorts 上所做的广告活动. 比赛的主要目的之一，作为品牌的技术展示。 当然，保存还是有问题的。 而且，虽然我们都知道系列车与其赛车衍生产品之间存在巨大鸿沟，但对于 131 街及其狂热的 Abarth 变体而言，这确实是无法逾越的。
菲亚特 131 赛车。 营销产品
在这一点上，菲亚特 131 需要的是运动型街头版。 就像福特对其 RS 所做的那样。 通过这种方式，将建立一个完全标准的模型。 但凭借可靠的运动风格，可以利用 1977 年制造商称号所带来的宣传提升。 FIAT 1978 Racing 在 131 年亮相的前奏，利用第二系列开始时系列的更新，其中还出现了诸如 柴油版 与 SOFIM 电机。 对于 131 Racing，继续使用直列四缸八气门的发动机缸体作为基础。 此处将排量调整为 116 升，以制成 XNUMXCV。
重量仅为 1.070 公斤的两门轿车的强劲动力。 在不放弃几乎与沙龙一样宽敞舒适的小屋的情况下。 在美学部分，保险杠和侧面的某些细节提供了更大的粗鲁感，以唤起对比赛的回忆。 关于制动器，它们在前轴上有制动盘，在后轴上有一个鼓，变速器落在一个有五个关系的手动变速箱上。
菲亚特 131 赛车机械细节。 收藏家中最稀有和最具争议的模型版本之一，有两个罕见的系列变体。 向 Walter Röhrl 致敬 - 除了某些纪念元素外与 Racing 类似 - 以及 阿巴斯体积. 一个奇怪的变体，其中 Abarth 结合了一个压缩机，以将最高速度提高到 190 公里/小时，并着眼于半专业团队。 而且，虽然 FIAT 131 出生时是一款舒适的家庭轿车，但它是该品牌参与碎石比赛最多和最好的汽车之一。
照片：菲亚特 / Veloce Classic
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