熊猫伊莱特拉
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埃莱特拉。 XNUMX 年代的电动 FIAT Panda、Cinquecento 和 Seicento

九十年代初,城市污染是公认的事实。 出于这个原因,菲亚特等品牌开始认真对待电动钥匙的城市交通,提供熊猫、Cinquecento 和 Seicento Elettra 等车型。 欧洲制造商首次商业尝试以电动版本提供其部分产品系列。

对于意大利人来说,菲亚特不仅仅是一家汽车公司。 它也是国徽和国家近代史上的重要代表。 因此,可以说 由 Agnellis 创立的公司一直关注当地在出行方面的需求. 通过这种方式,人们理解了 FIAT 500 和 600 的外观,以便为新的城市级别提供动力。 124 和 131 也是如此。旨在为那些已经完全沉浸在消费社会中的中产阶级提供更多的好处和舒适感。

以至于在 XNUMX 年代初期,找到拥有两辆车的家庭并不罕见。 一个专门用于偶尔的长途旅行,另一个专注于城市的日常使用。 对于第一种情况,七十年代轿车的外观非常奢华。 但是对于第二个,仍然存在未填补的空白。 从这个意义上说, 最大的问题是将宜居性和低消费与缩小的尺寸相结合,可以停在任何地方. 由于中世纪根源复杂的历史中心有大量常住人口,因此意大利城市过去和现在都是一个问题。

此外,随着整个西欧的农村人口外流,城市的巨大增长也带来了一个额外的问题:城市污染。 所以事情, 许多人开始将电动汽车视为城市交通的完美解决方案. 当然,受苦有两个原因。 首先是有限的自主权; 由于行程里程有限,这个问题在城市交通中并不是一个明确的问题。 其次是电池; 其生产成本与其尺寸一样高昂。 1990 年的 FIAT Panda Elettra 让人联想到一整套缺陷和优点。

菲亚特熊猫伊莱特拉。 最著名但不是第一个

正如我们之前所说,在 XNUMX 年代初,许多家庭要求将紧凑型车作为第二辆车并不奇怪。 为此,菲亚特提供了一个 由 Giovanni Michelotti 掌舵的团队 测试原型,以实现城市交通电气化。 一个团队在 1972 年用 X1 / 23 展示了它的第一个结果。 这款汽车既大胆又充满未来感,能够运送两个人穿越任何由 13CV 电动机驱动的城市的曲折。 然而,尽管从一个好的概念开始,市场还没有准备好迎接如此颠覆性的事情。

此时,菲亚特停止了电气化测试,直到 XNUMX 年代末才在 Elettra 项目下恢复了这些测试。 这是一个非常雄心勃勃的想法,以前在通用制造商中从未见过,因为它旨在提供多种型号的电动版本。 显然,由于自治的问题, Elettra 版本开始时使用的车辆更多用于日常运输而不是长途旅行. FIAT Panda 是第一个选择电动版本的限制。 在意大利政府的支持和奥地利 Steyr-Puch 的机械合作下开发。

配备12个铅电池,总重350公斤,如果保持100公里/小时的平均速度,它的续航能力约为50公里。 在自主性方面不是微不足道的数据,但在重量方面令人担忧。 实际上, FIAT Panda Elettra 的制动器和悬架必须加强以吸收这种额外的负载,从而使总重量增加到 1.150 公斤. 增加空间的问题,因为电池需要太多的空间,安装后排座椅的可能性消失了。

改进现有内容:1992 年版本

在驾驶方面,FIAT Panda Elettra 非常容易。 就是这样,无论是在城市还是在平坦的道路上,您都可以通过设置三档而无需更改。 事实上,你甚至可以从头开始使用它。 另一方面,汽车的优势, 它只有12'5CV的功率. 在 1992 年的版本中进行了改进 - 被称为 Panda Elettra 2 - 得益于新的镉和镍电池,最高可达 23'7CV。 这一变化使这款车一直生产到 1998 年。相当惊人的事实,因为当时 Panda 是一款非常老式的汽车。

这就是为什么 1992 年,他被介绍到 Cinquecento Elettra. 处于时代高峰的电动城市紧凑型汽车,它也设法以最高 100 公里/小时的速度保持了 85 公里的自主权。 毫无疑问,这是一款更加实用和有吸引力的汽车,它一直在生产,直到 1996 年被 Seicento Elettra 取代。 九十年代菲亚特电气最精心演变的模型和原型 曼哈顿市中心. 一种适合三人的 Multipla,在 190 公里的城市循环中具有惊人的自主性。

在意大利制造了两年,1998 年产品被带到波兰,在那里继续按订单生产,直到 2005 年。然而,很少有人注册,而且几乎总是由公共机构注册。 可惜,自从 Seicento Elettra 以 41CV 和 100 公里/小时的小费在当时的电动车中表现出色。 此外,它可以使用现代家庭中可用的任何插座在八小时内充满电。 毫无疑问,这是未来最清晰、最接近的先例之一:电动汽车。

照片:FCA 遗产

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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