莫雷蒂大运动巴切塔 1955 年拍卖 Shoteby 的摩纳哥 Mille miglia
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Etceterini:莫雷蒂 750 Gran Sport

照片:PETER SEABROOK / RM SOTHEBY'S

众所周知,世界上有些地方聚集了最高浓度的东西:哈恩是橄榄树,甘斯拜是白鲨,安特卫普是钻石贸易......从这个意义上说, 如果说四轮车爱好者有什么有趣的地方,那就是意大利北部。 该地区积聚所有积分,成为梦想天堂。 正是在它的道路和赛道之外,这个跨高山国家的地区聚集了无数与赛车有关的公司; 有些像莫雷蒂一样具体。

1925年以制造摩托车的想法成立的都灵公司 乔瓦尼·莫雷蒂 不得不通过蹒跚来适应日益敌对的市场:从带有电动机的小型工业车辆到带有摩托车发动机的微型汽车,经历了基于 FIAT 模型的众多准备工作和......今天我们感兴趣的东西首先引起了我们的好奇并且后来对它的故事感到高兴。

我们谈论的是品牌历史上最引人注目的自主设计运动车型: 750 格兰运动. 并且要小心,因为如果这个品牌本身就已经很罕见了......这个单位是莫雷蒂应该建造的仅有的三个巴切塔版本之一,更不用说它的底盘是独一无二的,它的历史是一部神秘的小说要重建。。 你已经和我们一样好奇了吗?

莫雷蒂:被菲亚特 600 逼到绝路

第二次世界大战结束后,意大利需要决心再次实现该国机动化的公司。 从这个意义上说,事实是莫雷蒂有话要说:他在战前和战期间制造流行使用的小型车辆的经验为都灵制造商提供了设计实用和廉价车辆的必要知识。

事实上,在 1954 年之后,他开始生产一种名为 拉西塔; 一种在重生的城市中产阶级中非常受欢迎的婴儿车。

然而……当我们谈到意大利各种汽车的大规模生产时,参考很明确: 詹尼·阿涅利 菲亚特无可争议的领袖。 到 50 年代初,FIAT 的成功业绩记录几乎已将 Moretti 驱逐出市场。 无法与廉价高效的 FIAT 600 竞争. 因此,莫雷蒂不得不撤退,小规模地对菲亚特车型进行进化和定制,同时也感谢他的朋友阿涅利,因为他让他使用菲亚特的车架和机械装置。

简而言之,什么将成为意大利大众汽车全景中的参考品牌之一...... 他留在了一家真正将猫和消费者带入水中的模型定制公司:菲亚特。

所有这一切都发生在 50 年代初,尽管莫雷蒂并没有过多抱怨命运为他保留的角色……他还有最后一张王牌:750 Gran Sport。 这证明了一辆几乎是手工制作的小型汽车如何能让我们在几十年后仍然记得这样一个勇敢的制造商的名字。

MORETTI 750 GRAN SPORT:小而紧张

喜欢 Mille Miglia 或 Le Mans Classic 的人肯定会认出这辆小车,但总的来说,您必须明白这是一辆极为罕见的车,尽管它在 50 年代和部分时期在意大利和美国取得了一定的知名度60 年代。反正就是这样...... 对于许多想要走得更远的年轻车手来说,这是开始比赛的完美车型。 由于它的轻盈、神经和价格比当时的法拉利、玛莎拉蒂或阿尔法罗密欧更容易获得。 大多数情况也是如此 等等...

战斗时间很短,虽然我们一直没能找到关于重量的可靠数据……它看起来像一根羽毛。 归根结底,它是一辆极小的跑车,几乎是一个玩具,在由驱动器驱动时具有非常快乐和有趣的行为 四缸 双凸轮 750 cc 能够提供大约 71 hp.

一切都减少到最低限度,以便以良好的速度专注于唯一的疏散曲线练习。

许多售出的单位很容易由不同的飞行员定制; 出于这个原因,根据这个或那个特定单元的文件,很容易看到略有不同的数据,但事实是,我们很想控制 750 Gran Sport 并看看我们的直觉:它确实是非常顽皮。 一种准备参加 Mille Miglia 或勒芒 24 小时耐力赛的卡丁车; 事实上,这两个测试中都测量了这个小部件的单位。

刹车是鼓式的,由于有一个 四速手动变速箱,所有这些都锚定在沥青上,带有半椭圆臂的独立前悬架和连接到车轴的后悬架,其臂与前悬架的类型相同。

现在 这是一个非常有价值的模型,虽然 在美国找单位相对容易 - 由于对欧洲跑车的品味,它在那里广受欢迎- 事实是,您必须环顾四周,此外,您还必须面对价格,例如 该单位在摩纳哥的下一次拍卖。

三个 BARCHETTAS 之一,卷曲卷发

你有没有发现一辆既令人兴奋又奇怪的汽车? 好吧,我们要加倍赌注……而且问题是,我们带您进入 La Escudería 页面的单位是仅有的三个单位之一 - 这个数字并不完全确定 - 莫雷蒂用巴切塔车身制造。 但问题是......还有更多! 事实证明,这个机箱,1612,是唯一一个具有“布局”的机箱。特拉利乔迪图比", 管状排列与其他单元略有不同。

简而言之,真正的独家工艺,研究图形材料 - 因为底盘号没有记录在铭文中 - 它很可能在 156 年 Mille Miglia 中被设置为 1956 号车。 更不用说他参加了 60 年代加利福尼亚州的比赛,在那里他被一位新主人带走,他设法使这辆汽车成为西海岸赛车界的知名汽车。

经过多年的存放,1612底盘得到修复,2002年再次出现在圆石滩。2012年它回到意大利,新主人委托英国赛车公司 G-Cat 赛车 它的准备工作,不幸的是包含了一些不合时宜的元素。 回到旧大陆后,他参加了诸如 一千里 o 勒芒经典赛。

在这篇文章的这一点上,我们已经被这个小东西淹没了。 您是否注意到位于外侧,就在驾驶员左耳一侧的排气管? 大量的细节提供了关于驾驶的迷人程度的线索。 像他们说的那样, 谁会抓住它... 😉

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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