米格尔·桑切斯
如果您参加过高级驾驶课程，您将会听说过许多关于危险情况下特定操作的非常技术性的术语。 制动器和离合器的使用......光线指向可以改变一切的方向......在加速器上正确施加力......毫无疑问 驾驶是一个充满微妙手势的世界 其中协调和专业知识发挥着至关重要的作用。
然而，有时人们认为成为一名优秀飞行员的秘诀超越了所有这些知识，进入了一个 天生的天赋所产生的直觉和本能. 事实是，虽然分析方吉奥的驾驶，你可以理性地理解这些车轮运动的原因......事实是，要以如此自然的方式处理一辆可以达到与当前一级方程式赛车几乎相同速度的汽车一条直线——但有一些刹车、安全设备和下压力光年远——强加了一些超出理性的东西。
几个月前，我们发布了另一个以方吉奥为主角的视频。 那一次，他以第一人称与我们谈论了驾驶他的 1951 年 Alfetta 给他带来的特殊感觉。; 方吉奥在女王汽车部门开始他的成功职业生涯的历史上第一个一级方程式赛车之一。 然而今天我们和他一起去 1957 年返回玛莎拉蒂的领先汽车， 神话般的 250F 以及……关于在这些录音中演奏他的皮肤的不仅仅是方吉奥的故事。
超越专业知识：视频中的 FANGIO
超越方向盘的技能是冒险，在很大程度上，这就是在赛车运动中不安全的史诗般的时代发生的事情： 尽管安全措施几乎保持不变，但速度并没有停止增加. 当时的目击者之一是胡安·曼努埃尔·方吉奥本人。 事情是......看看他脆弱的船体，驾驶位置没有牢固的抓地力 - 迫使你像漂流者一样紧紧抓住轮子在下沉过程中抓住木头 - 或者防止翻车的无效保护.
如果你补充说 玛莎拉蒂250F 我们在之前的视频中看到 Fangio 有一个 2 升直列六缸发动机和超过 5 马力的最新发展...... 想象一下您必须将这种机器发挥到极致的勇气。 事实上，在他最传奇的 F1 比赛之一——1957 年的德国大奖赛之后——他自己 方吉奥承认自己确实经历过“可怕的= 他带着“到极限“他的玛莎拉蒂和他自己。
多年以后，每当他们提醒他 那场在纽博格林举行的传奇大奖赛，他回忆起胜利后，他如何度过了两天无法入睡的日子，仍然“把想知道他怎么能冒这么大的风险，他怎么能活着出去。 也许答案只是专业知识，一种天生的天赋； 作为领导者 威廉·布莱 乘船经过 3618 海里到达东帝汶，在那里它被叛变者或引导 欧内斯特·沙克尔顿 前往斯特罗姆内斯的捕鲸港，为他的船员索要赎金。
不仅是车手玩它......
很多时候都说“一级方程式马戏团”。 好吧，它不应该被视为消极的事情。 归根结底，这就是我们试图强调这一类别所拥有的大众奇观特征的方式，当我们知道大部分业务来自广告和电视广播权时，我们会更好地理解这一点。
这是什么意思？ 好吧，就像在许多其他运动中一样...... 以最壮观的方式拍摄这些运动员的起起落落是比赛的一部分，甚至在营销出现之前。 从这个意义上说，谁不想看到飞行员所看到的并了解以这些速度行驶是什么感觉？ 为了满足这种愿望，50 年代，相机开始冒着“皮肤风险”的做法。在船上“。
如今，这可以通过安装在汽车任何地方的小型相机轻松解决，但是……其中，拍摄飞行员 “第一个人” 这意味着摄影师也必须进入车内，特别是在车上。 显然，这不是在比赛中完成的，而是在训练课程中完成的，其中几乎承担了相同的风险。
将您的生命掌握在司机的手中......这是宏伟的胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）让您安心，但仍然，从我们在当时的照片中看到的危险位置来看...... 我们不知道是更欣赏传奇的阿根廷人，还是愿意以娱乐业的名义牺牲一切的长期受苦和匿名的相机。
