米格尔·桑切斯
您已经知道，我们会选择声音压倒一切的视频。 那些药丸 打开扬声器并在附近传播恐慌. 但是，我们相信随着您接下来将要看到的内容，水平会再上升一个档次。 我们正在谈论 汽车联盟 C 型. 一头带有纵梁框架和 16 缸注射机械 (!) 的银体野兽，能够咆哮到令人印象深刻的程度。
Auto Union Type C 诞生于纳粹政权的庇护所，属于该品牌竞赛部门于 1933 年至 1939 年间创造的赛车传奇。 当时的革命性设计 主要是由于它们的空气动力学中置发动机，这些银色箭头在当天的大奖赛中与梅赛德斯赛车并驾齐驱。 纳粹党对这两个品牌的广泛补贴推动了一场比赛，他们有兴趣利用这些体育运动的成功作为宣传。
事情始于 1933 年的柏林车展，当时阿道夫·希特勒本人宣布资助一项旨在打破世界速度记录的汽车开发计划。 从那里，工程师喜欢 费迪南德保时捷 和 Robert Eberan Von Eberhorst 和飞行员喜欢 伯恩德·罗斯迈尔, Hans Stuck 甚至 塔齐奥·努沃拉里 他们将自己的名字加入了汽车竞赛联盟的名字中。
今天，这些汽车仍然代表 XNUMX 世纪最伟大的汽车里程碑之一. 不仅可以通过机械理性来理解的东西，还可以通过其声音的强度来理解。
让我们在机械师的压缩机版本中听到这个山地比赛的复制品。 试着想象一下，在带有基本悬架、鼓式制动器和轮胎的两个金属杆上以超过 300 公里/小时的速度咆哮 自行车 他们在高速公路上的统治地位只有极少数人可以使用。 具体来说，只有他那个时代最有才华的飞行员。
自动接头 C 型。1936 年的演变
六十年代中期的一个年轻人 Mauro Forghieri 向 Enzo Ferrari 建议将发动机置于飞行员身后的便利性. 英国的成功带来了变化。 这是一场在 50 年代中期开始排练的革命。 好吧，如果中央引擎在 60 年代的法拉利中如此具有实验性......想象一下 30 年代的赛车运动是如何看待它的。简单地说，银色箭头，汽车联盟和梅赛德斯，机械师处于前部位置，看起来像来自另一个星球的火箭，比它的时代提前了 20 年。
1934 年问世，其 16 升 V4 发动机在 3 rpm 时产生 291CV。 然而，这些并非微不足道的数字仅代表了传奇的开始。 第二年 B 型问世，4.500 年 C 型问世。 排量扩大到 1936 升，Auto Union Type C 的动力 在 513 rpm 时攀升至 5.000CV 在最先进的压缩机设置中。 这一切让他只动了824公斤！
事实上，这辆车得到了 在 1936 年和 1937 年的大奖赛上取得了不错的成绩. 事实上，在这两个赛季的第一个赛季中，Bernd Rosemeyer 在德国、瑞士和意大利取得了胜利。 一切都散发着传奇的气息，阿尔法罗密欧或布加迪等品牌开始意识到竞争对手所经历的技术飞跃，而这些飞跃牺牲了帝国的资金，而杰出的德国工程师则很好地利用了这一点。
传奇也增加了，因为这些 GP 的成功与山地比赛和记录的胜利相辅相成。 在一辆华丽的汽车的高度记录 汽车联盟 C 型 在 D 型下降到 12 缸之前，它最令人印象深刻的演变。
很少有人看到它们在运动，即使是娱乐，也很少有人看到它们的动作。 幸运的是，有一些特权人士有智慧记录下来。 而我们在这里，一首交响乐仍然在我们耳边响起。 天籁之音。
照片由奥迪股份公司和 Unai Ona 提供。
