哈维尔·罗马戈萨
没错，因为它们在几天前传播了 各种国际媒体 科学已经着手结束汽车爱好者最喜欢的对话之一，这是历史上最好的 F1 车手。 据研究人员称 来自英国谢菲尔德大学和阿根廷布里斯托尔大学 胡安·曼努埃尔·方吉奥 在 50 年代获得五项世界冠军，他确实是 老师。
令人难以置信但却是事实，在像英国这样的国家，学术研究似乎并不鄙视赛车运动的历史。 学者 A. Bell、J. Smith、C. Sabel 和 K. Jones 建立了一个模型 多层次统计理论家一劳永逸地确定谁是 - 或曾经是 - 最好的顶级汽车。
难学的实物
我们或多或少都知道影响车手输赢的因素有哪些： 他们是他的天赋、赛车和团队。 复杂的事情是用数学方法对它们进行量化和加权，以便它们在统计研究模型中占有一席之地，这更加困难，因为从 1950 年到 2014 年的比较周期非常长。 从逻辑上讲，也会影响飞行员职业生涯的持续时间。
不管模型有多准确或不精确（也许比其他任何东西都更像是一场游戏），英国研究人员声称已经发现，在一场比赛的结果中， 团队影响 85%，飞行员只影响 15%。 我们假设汽车因素包含在团队中。
因此，如果我们根据两个关键变量来考虑历史结果，即车队和车手，有史以来最好的 F1 车手 将是迈克尔舒马赫， 他获得了 7 个世界冠军，其次是方吉奥和普罗斯特本人。 排在第 5 位的是刘易斯·汉密尔顿、第 8 位费尔南多·阿隆索和第 9 位阿尔贝托·阿斯卡里。 没有太多惊喜。
但是如果我们删除团队变量会发生什么？ 那么，如果只考虑飞行员的天赋的话，名单如下：
- 胡安·曼努埃尔·方吉奥（阿根廷）
- 阿兰·普罗斯特（法国）
- 吉姆·克拉克（英国）
- 埃尔顿·塞纳（巴西）
- 费尔南多·阿隆索（西班牙）
- 纳尔逊·皮奎特（巴西）
- 杰基·斯图尔特（英国）
- 迈克尔·舒马赫（德国）
- Emerson Fittipaldi（巴西）
- 塞巴斯蒂安·维特尔（德国）
- 数据是指示性的，根据所咨询的来源，它们略有不同
同时，忽略团队变量，或者更确切地说 团队变化 在飞行员中如此普遍，这使得对他们进行分类成为可能。
胡安·曼努埃尔·方吉奥，正当防卫
这些是调查在分析了 1 年至 1950 年间举行的每一场 F2014 比赛后得出的结论。他们还肯定 - 并且我们不是阿隆斯塔斯 - 费尔南多·阿隆索是目前最具竞争力的车手。 他们当然值得深思： 塞纳之前的普罗斯特？ 舒米排第8？ 克里斯蒂安·菲蒂帕尔迪在第 11 位？ 76号阿斯卡里？！ 尼基劳达142号？！
是的， 我们对方吉奥没有什么可反对的...... El Chueco 是真正的 El Maestro，如果不是让 1957 年纽博格林大奖赛的观众们说出来的话。在一场灾难性的进站后，这位驾驶王牌的赛车成为了传奇； 当他回到赛道上时，他一圈又一圈地开着，打破了计时码表，比分类中标记的时间快了大约 10 秒。
他和他的玛莎拉蒂一起追逐柯林斯和霍索恩的法拉利，并寻求他的第五个世界冠军。 几天后，他宣布他从来没有像这样开车，他再也不会这样做了，但他很高兴能驯服绿色地狱…… 天才与身材， 我们为您留下了两个关于神话种族的经典视频，分别有西班牙语和英语版本，并附有链接 到详细的文章 吉列尔莫·阿方辛 (Guillermo Alfonsín) 在 Autoblog 中。
