Rétromobile Paris：艺术与汽车

巴黎多年来一直是世界艺术之都，然后被纽约废黜，在 39 年 5 月 9 日至 2014 日举行的第 XNUMX 届会议上， Rétromobile 它将努力成为经典的沙龙，在那里汽车被视为一种艺术成就。

虽然我个人并不认同这些观点，但我们正在目睹许多当前以这种方式为导向的观点潮流。 对他们有利的是，世界上最负盛名的拍卖行，专门从事艺术品销售，现在正转向组织经典汽车拍卖。 但在我看来，它不仅仅是一场艺术运动，更是一场商业化和高度投机的运动。

当证实传统上在 2014 月份在凡尔赛门展览公园举办 Rétromobile 的同一区域举办了汽车拍卖时，趋势的上升是显而易见的，而 XNUMX 年在巴黎举行了三场大型拍卖巴黎秀。 其中一场由 Artcurial 在同一个 Rétromobile 独奏会中组织，另一场由 Bonhams 在香榭丽舍大皇宫举办，第三场由 RM 组织在 Vauban -Les Invalides- 举办。

增加了三个房子的目录 他们展示了几年前难以想象的销售数字， 特定权重上市。

不仅仅是将经典汽车视为艺术作品，而是将其视为现实 我们正在目睹从证券投机到有形商品的转变， 具有一定升值能力的汽车也是如此。

很难预测这场投机性竞赛将把我们带到经典汽车世界的何处。 泡沫是否会像1991年那样破灭，这是一个我们将留给专家讨论的问题。

如前所述，Rétromobile 是在凡尔赛宫门口举办的，其起源是恢复战前和战后巴黎车展期间在香榭丽舍大街的大皇宫举办的气氛的想法。 英国宝龙在 2010 年 2014 月在 Rétromobile 拍卖失败后（恰逢希腊债务危机恶化）将此次活动准确地搬到了大皇宫。 她在沙龙的位置被法国艺术公司占据，他能够以更大的成功利用它。 加拿大 RM 的拍卖于 XNUMX 年首次在荣军院举行，当时无法发言。

众所周知，随着大皇宫的设施变小，巴黎车展以Mondial de l'Automobile的名义搬到了凡尔赛展览园，而邦瀚斯拍卖会在与Rétromobile分离时就在大皇宫举行。 因此，好奇地观察大皇宫和凡尔赛门之间的往返，荣军院的新活动被添加到两极以完成经典的三脚架。

投机运动

真正的老爷车迷开始对国际拍卖行活动中的强烈投机运动感到震惊。 谁会以这些价格购买？ 出于什么目的？一个典型的爱好者以尽可能便宜的价格寻找他喜欢的汽车，修复它们或使它们正常工作，当然还有使用它们。 我们参加的非典型活动包括对不会在道路上使用的车辆进行大量投资，但这些车辆将被保存在某种保险箱中，以便在获利时转售。 就好像它们是 Juan Gris 的包或画作的优惠券。

这个游戏——在使用股票市场的意义上——不可避免地导致投机运动：你不会购买买家喜欢的汽车来享受他们的乐趣，而是购买被认为具有更大升值潜力的汽车短期内。 但即使是这种升值潜力在囤积少量生产的模型的情况下也会被操纵。 在所谓的限量系列的情况下臭名昭著。 另一种寄生现象是这样出现的 是老爷车投机者的激增， 就像拍卖和重新拍卖的汽车的“专业化”一样，将它们的活跃生活限制在从一个展会到另一个展会。 然而，让我们认识到拍卖有一个优势：价格是真实的和公开的。 就像你永远不会知道你为个人之间出售的汽车支付了多少一样，在拍卖会上出售的汽车的价格是由公证人检查的 - 西班牙的公证人和其他国家的同化人 - ，出版并纳税。

让我们回顾一下 2013 年拍卖中达到的一些价格，这些价格打破了许多品牌和型号的所有历史记录。 价格从低到高（括号内为拍卖行）：

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♦ Citroën Ami 6 from 1963 (Artcurial)：33.693,00 欧元；
 
♦ 500 年的 Shelby Mustang GT1968 敞篷车 (RM)：197.382,00 欧元；
 
♦ 62 年起的凯迪拉克 1956 敞篷车 (RM)：224.084,00 欧元；
 
♦ 1958 年的梅塞施密特老虎 (RM)：240.701,00 欧元；
 
♦ 100 年的 Jaguar SS1938 敞篷跑车（Bonhams）：296.772,00 欧元；
 
♦ 427 年的 AC Cobra 1965（艺术品）：439.212,00 欧元；
 
♦ 克莱斯勒 CL 帝王敞篷车 1933 年 (RM)； 516.142,00 欧元
 
♦ Duesenberg J Torpedo from 1930 (Bonhams)：522.173,00 欧元；
 
♦ 1931 年的 Invicta S-Type Tourer（Bonhams）：553.167,00 欧元；
 
♦ 梅赛德斯-奔驰 300SL Gullwing (RM)：874.504,00 欧元；
 
♦ 1972 年的兰博基尼 Miura SV（邦瀚斯）：908.340,00 欧元；
 
♦ 540 年的梅赛德斯-奔驰 1938K 敞篷车 A（Bonhams）：981.232,00 欧元；
 
♦ 32 年 Stutz DV1933 敞篷车 (RM)：1.130.553,00 欧元；
 
♦ 365 法拉利 4 GTB / 1973 Daytona spider (RM)：1.233.223,00 欧元；
 
♦ 330 年法拉利 1967GTS 敞篷车 (RM)：1.446.766，欧元；
 
♦ 250 年的玛莎拉蒂 1957 S (RM)：2.517.858,00 欧元；
 
♦ 4 年的阿斯顿马丁 DB1960GT Bertone（邦瀚斯）：3.797.475,00 欧元；
 
♦ 340 年法拉利 1953 MM 竞赛 (RM)：9.856.000,00 欧元；
 
♦ 法拉利 275 GTB / 4 NART spider (RM)：20.882.307,00 欧元； 是
 
♦ 196 年的梅赛德斯-奔驰 W1954R（Bonhams）：22.701.864,00 欧元。 [/su_spoiler]

一辆汽车超过 XNUMX 万欧元的价格并不是单一、孤立和特殊的事件，这一事实向我们表明，这辆历史悠久的汽车不再具有与其实际使用相关的价值，而是作为一种投机对象. 如果不是因为他们认为可以通过转售来获利，那么没有人会在汽车中投入 XNUMX 万欧元。 这纯粹是投机哲学。

脚踩在地上

如在 埃斯库德里亚 我们不是股票市场的专家，而是汽车迷，让我们重新脚踏实地，继续我们对 Rétromobile 的访问。

首先要提到的是，由于前几届的成功，主办方进一步扩大了房间，将其位置移至凡尔赛门的 1 号馆，面积为 44.000 平方米，比之前增加了 8.000 平方米。表面在以前的版本中可用。

即便如此，1号馆通过巨大的玻璃区域提供白天照明，从而获得最佳氛围的额外激励， 它在 Rétromobile 的首映式上表现不佳， 因为它应该接待 80.000 到 90.000 名访客。 以现行门票价格计算，每个票房的收入将是 1.440.000,00 欧元 - 确实，租金、组织和人员成本非常高。

1- Lukas Hüni 对 Rétromobile 的热情毋庸置疑，除了“正常”的展台，他还从 Lancias 那里拿走了他的私人收藏
2- 2500 年的 Lancia Flaminia 1959 Sport Zagato。请注意 Zagato 实现的屋顶双凸出特征

今年的景点之一 一直是蓝旗亚遗产的特别展览 通过瑞士经销商 Lukas Hüni 的私人收藏。 让我们记住，Hüni 是 Rétromobile 的常规参展商之一，除了他的待售车辆展台外，他偶尔还会将他私人收藏的主题部分带到巴黎。 例如，在 2013 年，当他出现在 1955 年巴黎车展的重制版中时，他获得了最值得称赞的评论，这是基于多款雪铁龙 DS 的复制品。

Lukas Hüni 系列中最杰出的蓝旗亚例子是：

[你的报价]

• 1924 年的蓝旗亚Lambda Torpedo，第一辆硬壳汽车，钢制底盘和车身结构密不可分。

• 20 年的蓝旗亚 Aurelia B1952 双门轿跑车，车身由 Pinin Farina 设计。 Aurelia 是当时非常先进的汽车，配备 V6 发动机和变速箱 变速驱动桥。

• Lancia Aurelia B24S Spider 来自 1955 年。报价远高于前一款。

• 蓝旗亚 D24 赛车，1954 年。源自 Aurelia，它是私人收藏中唯一的赛车，车架为 0005。

• 蓝旗亚 Flaminia 2500 Sport Zagato 于 1959 年推出。预系列车，同样源自 Aurelia，并具有 Zagato 实现的双圆顶屋顶特征。 [/su_quote]

1- 完美再现布加迪 57 车身
2- 10 年雪铁龙 C1956 原型车

此外， 2014 年版的主题是“复古汽车的建造者”， 将以下简要提及的多种车辆分组的标题。

→ 阿尔法罗密欧： 2 年的 TZ1965 和 1926 年的 RL Super Sport 出现在法国阿尔法罗密欧俱乐部的展台上。

→ 布加迪： 在最近的商标复兴制作中，宾利旁边的豪华展台展示了布加迪威龙，让人回想起皮埃尔·威龙在 24 年勒芒 1939 小时耐力赛中的胜利。

→ 雪铁龙： 由工厂在每一版 Rétromobile 中慷慨代表的品牌，拥有最大、库存最丰富、展示最多的展位之一，总是让人想起其不断创新的悠久历史。 最近的其他车辆包括 4 年的 C1932 和 10 年的 C1956 概念车。

1- 梅赛德斯-奔驰始终不负众望。 胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan-Manuel Fangio) 汽车的壮丽全景
2- 直接从斯图加特博物馆带来的保时捷 550 Spyder

→ 梅赛德斯-奔驰： 拥有 120 年赛车运动传统的斯图加特博物馆展出了来自斯图加特博物馆的重要赛车，例如 1914 年的大奖赛赛车。 和胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan-Manuel Fangio) 的空气动力学 W196R， 1954 年，他参加了兰斯，并在比赛中取得了胜利。

→ 标致： Peugeot Adventure 是该品牌博物馆的名称，它总是为 Rétromobile 提供精心挑选的车辆，例如 402 年的 1938 Darl'mat 敞篷车或 1955 年的 Simca Comète Monte Carlo。

→ 保时捷 他带着几辆来自斯图加特博物馆的出色汽车来支持进口商的法国展台，这是一辆经过认证的公路用 GT1，源自为勒芒 24 小时耐力赛制造的汽车； 917 年勒芒 24 小时耐力赛冠军 1971 K（短款）和帅气的 550，选自为 24 年勒芒 1954 小时耐力赛制造的四辆原型车。展出的汽车在同级别中排名第一。

1- 虽然不是最大的，但它是 Rétromobile 最美丽的全景之一，向 Jean Rédélé 致敬
2- 斯柯达历史悠久，却鲜为人知。 类似于 Tatras 的空气动力学

→ 雷诺 不能缺席的 700 平方米的华丽展台同时庆祝三个周年纪念日：第一次世界大战中征用 AG2 型巴黎出租车用作部队运输工具 100 周年； R-1 Gordini 的 50 年——我们记得西班牙版本的灵感来自于 FASA-Renault 的 R-8TS 的 Gordini-； 以及 Espace 小型货车的 8 年。

另外， 在最好的展示空间之一，宏伟的阿尔卑斯系统脱颖而出， 公路和赛车，向其创造者 Jean Rédélé 致敬。

→ 斯柯达 这是一个在发现其历史时不断惊喜的品牌。 935 年的原型 1935 肯定会让人想起空气动力学的 Tatras。

→ 记录汽车： 向 JG Parry-Thomas 和 Malcolm Campbell 爵士致敬，著名的 Babs 和 350 HP Sunbeam 被认为是第一款 知更鸟 或蓝鸟。

1- 记录车，Babs
2- Sunbeam 加入 Babs 记录猎人类别

艺术与好奇心

Rétromobile 也沉迷于某些奢侈，例如来自印度大君的精选汽车 - 如果像天鹅这样的装饰性机动浮标可以称为汽车。

值得一提的是由法拉利 330 P4 与 Scuderia Ferrari 卡车一同展出的套装， 一辆 Fiat Bartoletti，将他运送到 24 年的勒芒 1967 小时耐力赛，法拉利获得第二名。

由 45 位艺术家组成的社区为 Rétromobile 增添了色彩。 培养该专业的艺术家协会组织良好，并逐年发展壮大。 在他的小镇里，画家们掌管着他们的作品，愿意谈论他们最近取得的成就的细节。 一些画作已经与它们所代表的汽车的价格相匹配（有许多作品的价格在 5.000,00 到 10.000,00 欧元之间，尽管它们在 1.000,00 到 3.000,00 欧元之间的质量也非常出色）。

Rétromobile 中的好奇心章节非常广泛，需要数小时的叙述。 我们将重点介绍一个非常特别的婴儿床： 1909 年让·布加迪 (Jean Bugatti) 出生时，莫尔斯海姆 (Molsheim) 工厂的木匠制作了一张婴儿床，送给他的父亲埃托雷 (Ettore) 来庆祝这一事件。 婴儿床将很快由 Osenat 房子拍卖。 甚至家庭的记忆也无法从拍卖中保存下来。 然而，在这种情况下，与汽车的联系得到了保证，因为让·布加迪 (Jean Bugatti) 可能在那个摇篮中梦想成为一名出色的汽车设计师。

拍卖结果

在结束这个编年史时，一些数字是已知的。

6 月 XNUMX 日在大皇宫举行的邦瀚斯拍卖会产生了一些值得注意的数字：

[你的报价]

♦ 梅赛德斯-奔驰 SSK，1/12 比例模型，8.125,00 欧元

♦ 1962 年的 Facel Vega II coupe，修复，155.250,00 欧元

♦ 911 年保时捷 1989 Speedster，310.500,00 欧元（可能是世界纪录）

♦ 21 年雪铁龙 DS1966 Caddy 敞篷车，310.500,00 欧元（与 Speedster 匹配）

♦ 4 年的阿斯顿马丁 DB1962 GT，1.184.500,00 欧元

♦ 法拉利 275 GTB / 4，1968 年，2.218.333,00 欧元。

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至于 Artcurial，一辆 1965 年的阿尔法罗密欧 Giulia TZ，底盘为 AR750042，以 810.000,00 欧元的价格获奖，买家必须在其中加上佣金和税费，总支出为 955.440,00 欧元。

西班牙笔触

尽管西班牙参展商尚未决定参加 Rétromobile，但偶尔会出现民族风情。 Artcurial 的房子在一个荣誉的地方突出了一辆 Pegaso Z-102，它的 Saoutchik 车身有危险的生命，最初是一辆敞篷车，后来变成了一辆双门轿车，后来在手锯的不可避免的干预下恢复到它的敞篷状态。 Artcurial 以 600.000,00 欧元的锤子敲击 Pegaso，加上佣金，成为买方支付的 715.200,00 欧元。

一亿旧比塞塔买一辆飞马的梦想数字因此在公开场合被广泛超越. Pegasus 自从离开圣地亚哥博物馆后就得到了修复，它曾在那里居住过一段时间，并被漆成非常淡的蓝色阴影，很容易与白色混淆。 座椅内饰现在是黑白相间的，而不是以前的全黑。 其底盘编号为 0102.153.0136。

在拍卖结束时，我们发现它的幸运买家是加泰罗尼亚人。

1- Marquis de Portago 的老式照片，1954 年，由 莫文迪
2- 虽然目前是间接的，但房间里总有一些西班牙人的存在。 德波尔塔哥的奥斯卡，今天

西班牙车手历史上的一辆重要汽车是 4 年的 OSCA MT1954，Alfonso Cabeza de Vaca Marqués de Portago 在比赛中使用。 Marquis de Portago 于 1954 年与 OSCA 一起参加了纽博格林和环法自行车赛，在完成两场比赛之前退役。 

众所周知，波塔哥侯爵不幸的职业生涯因机械故障和事故而辍学。 显示 Portago 在 1954 年环法自行车赛中的历史黑白照片由 Movendi 提供，该公司目前正在出售他。

评定

Rétromobile 不是欧洲首个经典车展，无论是参展商、参观人数还是平方米面积，都不是最大的。 就展位租赁而言，对于参展商来说非常昂贵，对于简单的参观者来说，它也不是最便宜和最实惠的。 然而，有一些东西使它与其他人不同。 指向一个方向或另一个方向很难实现的东西。

Rétromobile 的特别之处在于其非常独特的风格，这是由构成它的一系列元素组成。 它具有法式风格，比冷酷的日耳曼理性更温暖，但比南方国家的即兴创作更有条理。 两个朋友可以在最高档的餐厅门口停下来吃一个凤尾鱼三明治而不会发生冲突，它具有一定的优雅。

在 Rétromobile，国际环境与来自世界各地的参观者和参展商混合在一起，具有本土和典型的法国环境，任何人都坐在装有午餐盒和面包的 R-6 的方向盘后面，坐在台阶上或台阶上。边吃萨尔奇奇恩三明治，打开一瓶来自他们原产地的葡萄酒。

16欧元的入场价也算合理，尤其是考虑到十二岁以下的孩子不用付费，方便了家人的探访。 但是，停车费可能远远超过该金额，因为它是按逗留时间收费的，而不是按每天固定的金额收费，大多数欧洲休息室的情况都是如此。

从兴趣的角度...

历史悠久的汽车：	10/10
零部件市场：	7/10
建模：	10/10
从艺术画廊：	10/10
设施舒适度：	10/10
通讯、交通、酒店设施：	10/10
公众关注：	8/10
展示、设置、进入看台：	8/10

缺点： 大量游客到来，尤其是在周六和周日。 早上在售票处排起长队，内部走廊的流通很费力。 你必须有很大的耐心才能在没有公众障碍的情况下拍照。

一个负面的细节是 Artcurial 拍卖的安保人员的行为，他们对控制过度热情——无论是在封闭的围场入口处，还是在出口处——导致排长队，这使得公众很难接近汽车拍照，有时甚至接近礼貌的极限。 需要注意的是，拍卖行与 Rétromobile 组织者不同，他们独立组织自己的空间，并有自己的工作人员。
 
 
 

全尺寸图像（约 1.280 像素）

 
 
 

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