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Auto Clássica Porto 2021. 一个有趣的日本车型博览会

Auto Clássica Porto 2021 刚刚庆祝了它的第十八届,在公众中取得了巨大的成功,并举办了一场有趣的经典展览,这些经典作品在西班牙通常很难找到。 正是对边境另一边的简单访问揭示了过去葡萄牙有更多开放进口配额的经典水果的丰富全景。 就这样,在本次展会上,塞尔吉奥·卡列哈 (Sergio Calleja) 的目标捕捉到了各种经典,其中,奇怪的是日本人脱颖而出。

照片:塞尔吉奥·卡列哈

1986 年,何塞·萨拉马戈出版了他鲜为人知的小说之一:《彼德拉巴尔萨》。 其中,比利牛斯山脉因莫名其妙的地震事件而打开的断层导致伊比利亚半岛与欧洲分离。 因此, 西班牙和葡萄牙成为漂洋过海的孤岛,作为这个关于伊比利亚主义的巧妙寓言的起点。 一个突出共享半岛空间的故事。 从而标志着历史上地理上和政治上分离的两个国家之间可能会面。

然而,事实是,在 2021 年年中,西班牙关于加强与邻国的实际联系的声音仍然很少。 一个有争议的选择,但也是可能的,因此就两个国家的国际角色展开辩论,并明确向拉丁美洲投射。 一些非常雄心勃勃的事情,当我们看到 边界两侧各类地区的现有隔离. 无论如何,一些讲西班牙语的公司已经将葡萄牙的商业活动纳入了他们的工作中。

其中之一是 Eventos del Motor。 马德里、巴塞罗那、毕尔巴鄂或马拉加等城市的展会组织者,并于 30 月 1 日至 XNUMX 月 XNUMX 日举办了第十八届 老爷车波尔图. 葡萄牙经典全景中的参考任命。 在大流行之后重新发现了令人羡慕的模型多样性。 毫不奇怪,邻国受益于比我们更宽松的进口配额。 因此,在亚洲、欧洲和美国的模型中,我们通常会考虑稀有。 这次在波尔图的任命如此有趣的原因之一。

经典汽车波尔图 2021。看看日本

漫步在里斯本国家古代艺术博物馆14号房间,两人的出现令人惊讶 南巴姆屏风. XNUMX 世纪末至 XNUMX 世纪初的一些作品 1543年葡萄牙人抵达长崎港. 我们还在波尔图苏亚雷斯国家博物馆保存的另一个同期屏幕中找到的场景。 日本和葡萄牙关系的三个例子。 由于日本人对外国人的持续怀疑,这很困难。 但自从我们今天所知的全球化过程是通过导航形成的时代以来,它也是反复出现的。

或许是为了铭记这个历史底蕴,Classic Porto 2021 车款中聚集的日本车型的数量并不那么令人惊讶。Panoply 其中没有日本证实其汽车工业发展的丰田 2000GT,而是非常稀缺的一款 体育800. 丰田系列生产的第一辆跑车,仅生产了 3.130 辆,幸存者指数仅徘徊在 10% 左右。 出于这个原因,找到一个人值得庆祝,从一开始就称其与他相似。 2000GT 仿佛它是这个的缩影。 哥哥在将近两年后出现,受益于 Sports 800 已经体现的美学方法。

不过,这款车型最有趣的不是机身,而是性能。 这方面的一个例子是 500 年铃鹿 1966 公里比赛中发生的事情。在比赛中,该组织以涉嫌作弊为由强迫其中一位车型在第 84 圈后停止。 一个想法基于这样一个事实,即它是唯一一个没有停下来加油的人,有可能该团队已经合并了隐藏的油箱。 没有什么比现实更远的了。 那是 Sports 580 的重量仅为 800 公斤,其准系统 790cc、44hp 发动机的最大功率令人难以置信。.

旭日的前经典

总而言之,一个赛车模型准备成为科林查普曼羡慕的对象。 事实上,莲花 Elan 是这场比赛中这款巧妙而高效的 Kei Car 突出的车型之一。典型的日本细分市场,在战后短缺期间出现,由于有利的税收和狭小的空间而延续至今在城市。 从这个意义上说,我们也能够看到一个 本田节拍. 今年庆祝三十年历史的引人注目的小型跑车,旨在将骑摩托车的感觉转移到赛车中。

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本田节拍

根据他所达到的那一刻的考验的性格。 玩他的正义 760 公斤 64CV 在 8100 rpm. 并且它的发动机带有连接到进气门的节气门蝴蝶,确保了一种基于稳定性的神韵,它提供了低重心和发动机的中心位置。 对于爱得少花钱多的司机来说,这是一种真正的享受。 由于其体积小但设计巧妙,因此可以确保在车轮上浪费强烈的感觉。

在日本前经典的足迹上, 本田 CRX Mk2 白银只有17公里。 对于任何 Rising Sun 跑车迷来说,这是一个有趣的发现,它以其欧洲 GTI 风格的实用性和胆量而赢得了拥护者。 此外,面对更注重拉力的收藏家,他强调了一个 丰田 Celica 的涂装与 205 年由 Didier Auriol 驾驶的 ST-1995 相同. 当然,在这种情况下,在 113 转/分时采用 5800CV 的街道版制作。 一个不是很极端的选择,但它是实用的,以便在日常生活中享受体育精神。 日本跑车的另一个​​最显着的特征。

英国 - 葡萄牙。 连接大西洋

在西班牙和葡萄牙之间的遭遇和分歧的历史上,导致脱节的最大因素之一是英格兰与我们的伊比利亚邻国之间的传统联盟。 一段基于商业标准的历史与大西洋航海强国的共同关系。 当然,总是在坦率的不平等。 鉴于 当英国的贸易往来随处可见时,葡萄牙人却萎靡不振 在一个殖民帝国的遗迹上,这个帝国最后的阵痛被康乃馨革命淹没了。 就这样,英格兰和葡萄牙的关系在伊比利亚国家留下了很多基础,在不列颠群岛留下了很少的基础。

在波尔图,这方面最常见的是葡萄酒。 产品由英国首都酿酒厂系统地运往英国,专门用杜罗河沿岸种植的葡萄生产。 但是,如果我们专注于赛车运动,这种联系也很明显。 而且,不包括著名的英葡赛车工程师约翰托杰罗,事实是 在葡萄牙经典系列中,英国品牌的例子不胜枚举. 这种历史关系的另一个例子,有利于雪铁龙 Bijou 等车型出现在 2021 年经典波尔图汽车中。

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雪铁龙宝石。 专供英国

2CV 的纯英文版本,于 1959 年推出,具有长底盘和玻璃纤维车身。 因此, 位于斯劳市的雪铁龙英国分部想勾引中产阶级 在奥斯汀的猛攻面前。 简单而保守的模型,但也高效且便宜四分之一。 因此,Bijou 是商业上的失败,其中很少有例子被保存下来。 出于这个原因,看到由 Clube Citroën Clássico de Portugal 展出的装置令人震惊。

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历代E型

除了这件为鉴赏家准备的 2CV 历史之外,波尔图的英国存在还得到了一定数量的 Jaguar XK120 和 XK140 的支持。 代表良好前奏的模型 永远抢眼的E-Type,由于其所有进化的副本,它具有重要的代表性 六十周年. 一辆车总是引人入胜但众所周知,稀缺的 1946 年的标准 XNUMX Tourer-Conversilvel 奶油色。

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Austin-Gealy Sprite 落后于标准八

一款具有 1000cc 和 50CV 的美味敞篷车,当时的媒体将其定义为可行驶的汽车 “以大象的速度”. 与他配对的是一个 1959 年 Austin-Healy 雪碧 浅蓝色,998cc 和 48CV。 五十年代那些小型英国运动敞篷车的代表之一,在这种情况下被称为“frogeye“由于它的青蛙眼大灯。

顺便说一句,这些最后的车辆在经销商处 汽车卡车. 提供 AX 敞篷车和高尔夫皮卡的同一个。 两个独特的变体能够吸引许多粉丝的注意力。 尽管要完成对英国存在的这次审查,我们将以与我们刚刚审查的高尔夫有关的罕见情况来完成。 一辆停在车迷区的Mini Pick-Up是众多车迷聚集在这辆Classic Porto 2021车上的又一车。

工业和西班牙存在

在西班牙和葡萄牙的关系中,影响最大的可能是西北象限。 这样,加利西亚就是从西班牙到葡萄牙最好的桥梁。 证明这是 餐馆老板在波尔图的存在 胡安·伦布雷拉斯. 经典车型的修复参考,从其位于 Vigo 的总部来到拥有自己空间的 Clássica 汽车。 关于艺术和绘画部分,何塞·安东尼奥·门德斯 (José Antonio Méndez) 和何塞·玛丽亚·维拉富尔特 (José María Villafuerte) 带着他们已经惯常的汽车代表参加了会议。

在工业车辆方面,安装在 ACP Clássicos 空间中的 Haflinger 脱颖而出。 Stey-Daimler-Puch 制造的一款出色的越野车,重量为 600 公斤,可装载 500 多公斤。 这 旨在满足奥地利和瑞士军队需求的斯巴达式方法的成果,谁成为超过 16.000 单位建成的主要客户。 所有这一切都配备了 643cc 和 24CV 两缸发动机,能够在具有宽迎角和低重心的越野车道路上行驶。

简而言之,一个模型,其中的格言“越少越好”获得最佳表达。 从很少的材料和非常简单的力学中获得巨大的效率。 当然,说起工业模型,也许大家最好奇的就是一个 波尔图道路总局的沥青机. 其中一款,无论多么喜欢跑车,都因其简单的原创性而总是引起人们的注意。 而且,毕竟如果没有这种沥青摊铺机,如今年过六十的辉煌E-Type几乎不可能出厂。

总之,无论是在数量上还是在以上的原创性上 经典波尔图 2021 汽车已成为未来几年参加的动力. 此外,从这里您可以轻松到达 Museo do Caramulo。 伊比利亚半岛最有趣的经典收藏之一,它代表了重新思考我们开始文章的石筏的另一个原因。 我们将返回葡萄牙。

照片:塞尔吉奥·卡列哈

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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