亚维拉克
美国纳什公司曾经生产中档汽车， 完全脱离了体育精神。 40世纪XNUMX年代末，该品牌推出了Airflyte，其设计基于空气动力学并在风洞中进行了测试。
纳什-凯尔维纳纯属偶然地制造了 美国最早的跑车之一 第二次世界大战结束后，由于第一次被认为是 Crosley Hotshot 于 1949 年推出.
机遇之果
1949 年 XNUMX 月，英国汽车制造商和赛车手 唐纳德·希利 正乘船前往美国建立 与凯迪拉克的商业协议 为 Healey 赛车提供新的 V8 发动机。
在旅途中，他对摄影的热情促使他与一位随身携带现代相机的男子交谈。 这是 乔治·梅森 (George W. Mason)，Nash-Kelvinator 总裁，在谈论了他们对摄影的共同热情之后，他们开始谈论汽车业务。
当希利与通用汽车讨论他的计划时，梅森告诉他，如果不能达成协议，他会打电话给他。 与凯迪拉克的交易失败后 开始开发 Nash-Healey 跑车。 作为与纳什合作的一部分，他还清了 50.000 万英镑的债务，这笔债务将通过出售汽车来偿还。
发展历程
体育的未来基于 Nash 提供机械部件。 该发动机是顶置气门直列 6 型发动机，配备三速手动变速箱 过载.
Healey 凭借铝制气缸盖和更高的压缩比等改进，成功地将 112 CV 系列的功率提高到 125 CV。 除了， 梯形铁底盘源自希利，特别是银石赛道模型，但经过加固和加宽。
La 机身由铝制成其生产由伯明翰的一家外部公司进行，而格栅和保险杠等部件则由纳什制造。 汽车的最终组装在希利进行，完成后，它们被送往美国进行营销。
Un 原型机于 1950 年准备就绪，于同年巴黎车展上展出。 量产车型将于 1951 年初准备就绪。
比赛中的纳什-希利
怀着希利对体育精神的渴望，他们开发了四个耐力赛单位， 准备达到 200 CV 的功率。 这些汽车将呈现给 千里米格利亚 在勒芒 24 小时耐力赛中，成为最后一场比赛中第一辆配备 过载 参加。 结果令人惊讶，获得第四名，从而巩固了希利和纳什之间的协议。
1951年，这些汽车参加了 危险的泛美种族，并在勒芒 24 小时耐力赛中再次亮相。 在后者中，赛车再次取得胜利，最终完成比赛 在其类别中排名第四，总体排名第六，来战胜法拉利车型。
一年后，一个轻量级单元被提交给勒芒， 在他的类别中获得第一名，并获得总成绩第三名，仅落后于现代的两个单位 奔驰SLS。 他们还将参加 千里米格利亚，在他的类别中获得第七名和第四名。
年 1953年是汽车最后一次参加 勒芒尽管其平均速度比前一年有所提高，但其中一辆赛车最终获得了第 11 名。当年有两辆 Nash-Healey 赛车参赛，其中一辆仅跑了九圈就退赛了。 然而，两者都比新引入的结果有所改善 奥斯汀希利 100.
生产与进化
车 1951年开始商业化，第一辆车是 Don Healey 送给英国歌手 Petula Clark 的礼物。 该车的广告定位为豪华两座豪华旅行车，原价为 3.767 美元（45.500 年为 2023 美元）。
对于1952， 该车由宾尼法利纳在都灵重新设计，意大利，现在转向在那里生产铝制车身。 新的外观变化包括全景挡风玻璃、小型后翼和集成前灯的现代格栅。 这是第一辆在格栅上安装前光学器件的汽车。 该品牌的其他型号，例如大使和政治家，也采用了这种现代的前脸。
机械方面，1952 年该发动机将排量增加至 4,1 升，目前已发展到 140 CV。 但 与宾尼法利纳的合作显着提高了汽车的最终价格，机械部件从美国运往英国，并安装在希利底盘上。 随后，他们被送往意大利组装尸体，最后返回美国。
这一切都造成了 1953 年最终价格为 5.908 美元 （67.800 年为 2023 美元）。 这几乎是新推出的雪佛兰克尔维特 (Chevrolet Corvette) 成本 3.500 美元的两倍，这款车最初也采用 6 缸直列发动机。
1953年 Nash-Healey 的封闭式轿跑车模型，称为勒芒 (Le Mans) 轿跑车是为了向那场比赛中的第三名致敬。 此外，这也不会是这款车的最后一次胜利，因为当年这款轿跑车在斯特雷萨举行的意大利国际优雅大赛中获得了一等奖。
制造业终结的原因
汽车的终结将于 1954 年到来，这一年 纳什和哈德森联手组建 美国汽车公司 (AMC)。 纳什的财务状况很困难，那一年他们只提供了纳什-希利勒芒，停止了敞篷跑车车型，并且他们已经计划停止生产这款限量生产的跑车。
而且，那时已经有 其他参加两座运动项目的美国量产汽车，就像前面提到的克尔维特以及 凯撒·达林（Kaiser Darrin）。 业内还知道，福特计划推出自己的两座跑车，但配备现代V8， 雷鸟.
纳什-希利消失的另一个原因是欧洲跑车的激增，这些跑车在美国销售取得了巨大成功。 来自英国的他们对继续制造美国汽车失去了兴趣 专注于发展成功 奥斯丁·希利100.
即使这样 英国人和纳什之间的合作一直持续到1961年，他们停止生产大都会的那一年，这是一款由英国奥斯汀制造并配备奥斯汀机械师的紧凑型汽车。
总共有 纳什-希利街 506 号单元虽然模型俱乐部的普查总共有520台，还算上原型车和竞赛模型。
计划开发由宾尼法利纳设计的未来跑车os Wisp 和 Rambler Palm Beach，但这不会超出原型阶段。 另一方面，在英国，生产了一款基于 Nash-Healey 车身的跑车，以 Alvis Healey 的名称出售，配备 XNUMX 升发动机和新格栅。
因此，Nash-Healey 成为了一款奇特的跑车 起源是偶然的结果，并且有一个激动人心的故事。 此外，它还成为纳什在成为AMC并深入研究开发之前制造的第一辆也是唯一一辆跑车。 肌肉车.
摄影：Nash-Kelvinator、AMC 和 Healey.
