米格尔·桑切斯
照片 1955 MIKAFA/保时捷运动露营车：MECUM / 照片大众/保时捷 T1：MISHA CHAROUDIN
想把房子扛在肩上，是一种远方传来的冲动。 意识到这一点，房车一直在汽车行业提供。 这些或多或少配备了移动房屋，可以在其中定居。 好吧，虽然很多时候他们与游牧职业或无家可归的人联系在一起......事实是有高端房车 它们看起来像豪华的房间.
随着二战后旅游业的繁荣而带来的转变。 时刻 城市中产阶级发现乡村周日的健康行为. 对于像这样的公司来说是天赐之物 米卡法，在第三帝国的航空部门工作后，可以重新转换为房车制造。
它充当车身和装配工，将车身安装在 Tempo Matador 卡车的底盘上。 最初由奥斯汀发动机提供动力的混合物，但后来成为从大众和宝马购买的工厂的主角。 当然，在引擎的所有这些变化中，他们滑倒了 3台保时捷配备. 我们谈论的是 1955 年的 Porsche Tempo Mikafa Sport Camper。
MIKAFA 运动露营车。 由 356A 1600 的核心驱动
去掉奥斯汀发动机的短暂启动，米卡法转向大众甲壳虫的 4 缸拳击手，就像 Tempo 使用他的斗牛士面包车一样。 这是一个明智的决定，因为他们的房车采用了比几年后更不豪华的参数。 而且，尽管 Mikafa 制造了铝制车身， 他们的露营车大约有三吨. 想象一下用只有 25CV 的引擎来移动它是什么感觉！
意识到这一点，米卡法的手下开始寻找新的供应商， 1955 年与保时捷达成实验性协议. 这 ”试验“我们这么说是因为只提供了三个引擎，与 356 年以后安装在 1600A 1956 上的引擎相同。这些新模块能够提供大约 60CV，以更愉快的方式推动 Mikafa Camper。
然而，超过这三个单位从未生产过。这是一个奇怪的决定，因为至少在保时捷看来，这个想法得到了充分的认可。实际上， 许多目录将 Mikafa Porsche Sport Camper 视为斯图加特品牌的授权车型。在这个项目中，我们与 Mikafa 携手合作，就像与大众汽车共同开发 914.
三个守恒单位之一。 虽然......有一个技巧
迄今为止，我们无法找到有关为什么两个品牌之间的协议不起作用的真实细节，但很明显，所有内容都在所提到的单位中。 其中 这是保持与原始状态更相似的状态. 虽然这需要认真的资格。 将我们带到后方的资格，就在 Mikafa Sport Camper 的发动机所在的位置。
保时捷引擎已不复存在！ 它被大众甲壳虫所取代，正是那辆来取代保时捷的甲壳虫。 命运的讽刺， 与甲壳虫相比，356 更容易破损，不那么强大，但更强大。
尽管如此，这个单位还是 由 Mecum 出售 去年八月在蒙特雷拍卖期间。 在美国存在一种完整的房车文化这一事实可以提供帮助，在这种文化中，我们发现粉丝们愿意抓住经典的稀有物品，而不管甲板将要掉落的数字。
失望的？ 所以看看这辆配备保时捷发动机的大众汽车
好吧，这款 Mikafa Sport Camper 不再拥有保时捷发动机这一事实让历史黯然失色。 但无论如何，停下来想一想，尽管它仍然拥有原始的 356A 1600 发动机...... 60CV 不是他们给多少动的大约三吨. 所以我们一直在寻找一款真正的保时捷引擎-厢式车混合动力车。 是的，我们已经找到了。
特别是在通常出现在纽博格林赛道上的奇异作品中。 它通常在那里滚动 一辆大众 T1，其中装有 911 的六缸发动机. 多么棒的发明！ 驾驶员和乘客坐在转向轴前面，发动机悬挂在后轴后面......惯性的处理必须是最令人好奇的六缸保时捷提供的推力。
幸运的是，防滚架已被纳入，以及新轮胎和减震器高度的大幅降低。 简而言之，如果 Mikafa Sport Camper 没有放弃房车的宁静，一边看风景一边旅行......很明显 这款大众 / 保时捷 T1 的诞生让您无法将视线从道路上移开.
