FIVA调查
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FIVA调查,土脚巨人

1月XNUMX日,FIVA发布 第一批调查结果 他在夏季之前在 15 个欧洲国家开展的支持旧车的欧洲运动 我们通知并邀请您参加 在四月份。 具体来说,这份长达 220 页的报告是根据拥有老爷车的爱好者填写的调查问卷编制而成的; 因此,有关俱乐部和公司的部分未决。

我对 FIVA 的这一举措表示赞赏,总的来说,它决心成为保护和保护旧车辆的有效工具。 话虽如此,鉴于已经在广泛报告的第一页中透露的欧洲球迷的推荐反应, 我认为最好不要发布它。

这个问题的症结在于数字“19.432”。 这是完成并提交调查的欧洲球迷数量。 这一数字仅占目标人口的 338%,在一些国家(例如西班牙,仅收到 XNUMX 份调查),甚至达不到 XNUMX 千分之二。

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湿滑的地面

有了这些起始数字,研究应该立即中止,因为样本没有达到能够得出代表所研究现实的结论所必需的最小规模。 确实如此,因此,将那 2% 提供的数据外推到整个组是一种毫无意义的练习,可能会危及执行它的实体的可信度。

如按钮所示:在报告的第 131 页,显示 80 名西班牙车迷中有近 338% 确认他们至少属于一个老爷车俱乐部; 然而,根据我从 100 倍大的样本中获得的信息,现实恰恰相反:只有 20% 的西班牙旧车车主在俱乐部注册。 那么,在报告中包含该数字或任何其他数字有什么意义呢?

然而,最糟糕的不是我们支付了一份充满数据的无用报告,只有机会才能接近现实,而是这份报告让 FIVA 对话者质疑其代表性,因此, 它有能力捍卫我们的利益。

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复员还是手无寸铁?

因为,亲爱的朋友们,没有对一项对我们的利益如此重要且花费如此之少的行动表示我们的有效支持,可能不是对 FIVA 工作的明确拒绝,但它清楚地表明该机构 它不能动员我们。 我担心后者——就我们的对手而言——几乎是一样的。

当一项行动是为了支持某个目标而实施的,但结果却不仅对实现它毫无用处而且适得其反,明智的做法是尝试忘记它......而不是像过去那样向四风宣扬它完毕。 简而言之,我希望联合会俱乐部本身和专业人士提供的信息报告具有决定性,足以抵消第一次“惨败”。

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通过写 塞尔吉奥·罗马戈萨

Sergio Romagosa 于 1988 年为经典和老式车辆设计了第一个西班牙特殊保险。 同样,他在 1996 年创立了“La Escudería”,这是第一个面向历史车辆爱好者的西班牙裔门户。 他把自己的爱好作为自己的职业,在他的车库里,我们可以找到从蓝旗亚 Gamma Coupé 到摩根三轮车。 一个顽固的乐观主义者,对他来说,我们珍贵的罐子是一种必须保护和捍卫的文化遗产。

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