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菲亚特 128 莫雷蒂 Targa。 流行实用程序的露天版本

菲亚特 128 和 124 由品牌和独立教练员和健美运动员制作了多种运动版本。 如此之多,甚至还有一些露天的,比如 Moretti Targa。 反过来,都灵车身制造商在菲亚特自己的支持下创造了轿跑车模型的变体,菲亚特在其经销商网络中提供汽车。

如果我们将意大利赛车运动的历史与德国或英国的赛车运动历史进行比较,那么品牌的多样性似乎是一个常数。 然而,事实是,表象往往是骗人的。 这证明是 虽然在英国或德国,品牌多样化但也是自主的,而在意大利,似乎有一种惯性被菲亚特所吸引. 因此,大多数富有的意大利汽车公司在很大程度上取决于都灵议院总统做出的决定。

从这个意义上说,最后一次重大收购是 1987 年对阿尔法罗密欧的收购。 这是对 1969 年法拉利和蓝旗亚或 1971 年阿巴斯的补充。 所有这些都置于 FIAT 的支持之下。 这也 多年来,它为众多提供底盘和机械师的小作坊、培训师和健美运动员提供支持 各种变种. 这一事实很好地代表了 FIAT 1100 的历史。它的底座已用于各种 barchettas 和工匠跑车。 与 500、600、127、128 或 850 发生的事情完全相同。

所有这些都有多个版本,其中,虽然以前的机制是向上修改的,但车身已经完全改变了。 这种习惯导致了 Pininfarina 或 Zagato 以及其他一些更谦虚的公司(如 Moretti)签署的有趣模型的创建。 都灵工坊成立于 1925 年,从制造摩托车、微型车和商用车到从零开始开发自己的车型。 一个像 1200 年的 1954 GS 一样有趣的跑车出现的故事。

1200 年的 Moretti 1954GS 在 Villa d'Este 2021。摄影:Unai Ona

然而,到 XNUMX 年代末,乔瓦尼·莫雷蒂 (Giovanni Moretti) 在开发自己的短版底盘和发动机时并未平衡账目。 在这种情况下,他诉诸于与詹尼·阿涅利(Gianni Agnelli)的友谊。 菲亚特的基地供应. 这种情况在尊重莫雷蒂的业务独立性的同时,将品牌变成了专门生产特殊版本的工业巨头的子公司。 有些像 FIAT 128 Targa 一样诱人。

菲亚特 128 莫雷蒂。 128 两扇门的最独家版本

当菲亚特于 1969 年推出 128 时,它希望实现它所做的。 凭借 C 级车典型的实用性,从南美经中东到欧洲的畅销书。在这种方法下, 128 是已经摊销良好的 1100 的完美替代品,也是 124 年 1966 范围内各种型号的稍微便宜的替代品。. 然而,事实上 128 是作为一种为流行课程提供机动化的车辆而诞生的,这一事实并没有阻碍特殊版本的出现。

最著名的两个是在菲亚特本身的支持下诞生的,其目标是年轻的观众,而不会使价格太贵。 在 128 年的第 1971 次拉力赛中尤为明显。 两门车身的运动美学并没有掩盖与轿车有关的力学差异。 然而,在 Sport Coupé 和 3P 变体上,底盘被缩短了。 运动改进伴随着更强大的发动机,虽然它们已经存在于轿车系列中,但为这款专为运动性能而设计的车辆提供了高达 80CV 的动力。

菲亚特 128 First 系列双门轿跑车

响应的字符 基于流行低成本车型的运动型轿跑车需求. 850 Coupé 是一个开放的市场,紧随其后的是已经更加昂贵和装备精良的 124 Sport,其中 128 的运动版占据了完美的中间位置。 还提供从 1969 年到 1976 年的真正独家版本:莫雷蒂。 内置双门轿跑车车身,但也采用更稀少和更引人注目的 targa。 开放式车身类型,但具有轿跑车的刚度优势 保时捷向 Targa-Florio 的成功致敬.

没有太多的电机,有很多美感

自从 Agnelli 开始为 Moretti 供应底盘以来,它就非常认真地对待自己作为一家专注于改造菲亚特车型的公司的工作。 工作虽然在 Monginevro 的健美运动员的场所进行, 在其经销商网络中作为官方菲亚特产品提供. 因此,作为都灵巨头莫雷蒂的子公司,它在发布后不久就推出了新款菲亚特车型的独家版本。 出于这个原因,菲亚特 128 Moretti 于 1969 年在推出 128 后的几周内推出。

由 Dany Brawand 设计 - 在 Giovanni Michelotti 的阴影下形成,他是 850 SS Sportiva 的作者,因此是 Aldo Brovarone 的 Dino 的支流 - FIAT 128 Moretti 具有非常醒目的线条。 如此引人注目 机械师永远无法胜任这项任务 从同。 嗯,虽然从视觉上看它是一辆跑车,但选择的发动机是清醒的 1 升 1S,只有大约 128CV。 足以推模型的 55 多公斤,但无法给模型神经。

性能风格和实用行为之间的对比拖累了 FIAT 128 Moretti 的商业发布。 与高价格相结合的东西。 比一个更小但非常实用的 127 的价格高出一倍。这样, targa 版本的销量不到 80 台 根据乔瓦尼·莫雷蒂本人的确认。 与此同时,只要出口到美国,轿跑车确实取得了更大的成功。 一个地方,它的异国情调弥补了车轮后面缺乏勇气。

1975 年,他想通过从 1290 辆性能最高的轿车中加入新的 128cc 发动机来修正原罪。 改进为时已晚,因为仅仅一年后,菲亚特 128 Moretti 就停产了,作为历史遗留下来 流行的 124 和 128 的稀有变体之一.

照片:菲亚特 / 莫雷蒂 / Unai Ona / Bonhams

PD 关于用于说明 FIAT 128 Moretti Targa 装置的照片,这些来自于 宝龙拍卖行 以1641124机箱为主角。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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